धागा: Citroen के C-रेखा श्रेणी तनावपूर्ण कार स्वामित्व के जवाब हो सकता है

टकसाल हालत में आपकी कार रखने हो सकता है एक कठिन और निराशाजनक प्रसंग, जो कारण है कि नई हार्ड पहने और आसानी से मरम्मत की सी-लाइन मॉडल सही समाधान हो सकता है। कुछ साल पहले मैं के प्रक्षेपण के लिए रोम के लिए चला गया वोक्सवैगन अप। एक उदाहरण के शहर के केंद्र में होटल के बाहर खड़ी थी और इसे देखो पर यह अप डिजाइन टीम के साथ एक आकर्षक था।
सभी iPhone डिजाइन की बात स्पष्ट रूप से सिर्फ प्रचार नहीं था। ऊपर के अविश्वसनीय रूप से तंग निर्माण उल्लेखनीय था। रूफ पैनल मूल करने के लिए साइड पैनल शामिल हो गया था। विशेष रूप से, सामने बम्पर और फ्रंट विंग के बीच बंद लाइन अविश्वसनीय रूप से तंग था और कारों की लागत मूल्य से अधिक दस बार शर्मिंदा है होगा।
मैं खड़ा था और सड़कों के तहत ऊपर देखा और औद्योगिक प्रक्रिया है कि 8000 के लिए बहुत अधिक समय नहीं खरीदा जा सकता है इस तरह एक खूबसूरती से इंजीनियर और निर्मित वाहन है कि बनाया था पर दंग रह गए।
लेकिन मैंने सोचा है फिट और खत्म कर के रूप में, एक और मुझ पर crept सोचा था। ठेठ शहरी की कमी की कल्पना और फिर कठिनाई ठेठ bodyshop वापस फैक्टरी परिशुद्धता के इस तरह के साथ मिलकर एक अप के सामने अंत लाना होगा की कल्पना करो।
जो ने मुझे आश्चर्य है कि अगर कारों पर अभी भी सही हो रही हैं। वे आम तौर पर समय सड़क पर, मौसम और सड़क की स्थिति के सभी प्रकार के द्वारा बढ़ा दिया की एक बहुत खर्च करते हैं। वे हैं भी स्वच्छंद सुपरमार्केट ट्रॉलियों, यादृच्छिक दरवाजा हमलों, की दया पर स्पर्श पार्किंग और -के रूप में मैंने देखा कि कल रात-विंग बंद लात मार रहा जवान लड़कों नीचे फुटपाथ, चल दर्पण।
हम बाहर छात्रों, छीलन respraying और परिष्करण kerbed मिश्र धातुओं के पुन: दस्तक सड़क के किनारे बहाली सेवा, की वृद्धि पर आश्चर्य नहीं होना चाहिए। जब एक कार शोरूम एकदम सही है और यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, ज्यादातर लोगों के लिए यह एक निराशाजनक अनुभव है।
लेकिन तुम्हारी एकदम सही कार एकदम सही हालत में रखते हुए, ड्राइवरों, जो यह मुश्किल, तनावपूर्ण और अक्सर महंगी चाहते हैं के लिए है। जो कहाँ है Citroen की नई सी-रेखा दर्शन में आता है। -कैक्टस – श्रृंखला में पहली कार अगले सप्ताह पता चला जाएगा।
इसके अपेक्षित C4 के रूप में एक ही सरल (लेकिन पांच सितारा सुरक्षित) मंच पर आधारित होना करने के लिए। यह केवल कम संचालित इंजन, ब्रेक और निलंबन प्रणाली सरल रखा जा सकता है और बाहरी rubberINSERTs, जो बुरी तरह से क्षतिग्रस्त तो प्रतिस्थापित किया जा सकता द्वारा सुरक्षित की जाएँगी तो मिलेगा। सारी C-लाइन प्रकृति कार स्वामित्व से बाहर तनाव ले रहा है।
मुझे यकीन है कि विचार कोई है जो नियमित रूप से के माध्यम से पेरिस strolls द्वारा विकसित किया गया था लगता है। Parisians एक बहुत काम है अपनी कारों के लिए उपकरण रवैया। टक्कर-पार्किंग के आदर्श है, नुकसान सम्मान का एक बिल्ला हो रहा है। सामान्य में, फ्रेंच अपेक्षाकृत बुनियादी कारें खरीदने, उन्हें मोटी अंत एक दशक के लिए चलाएँ और उसके बाद उन्हें बदलें।
वहाँ रहे हैं चाहे पर्याप्त कार खरीदारों दर्शन चल लागत देखा है, लेकिन निश्चित रूप से कम किया जा करने के लिए C-रेखा की एक सफलता बनाने के लिए यूरोप के बाकी हिस्सों में रहता है और कम से कम परेशानी के कई परिवारों के युवा और पुराने ड्राइवर द्वारा स्वागत किया जाएगा।
Theres बहुत ताज़ा कुछ C-रेखा के बारे में विचार और मैं बल्कि Citroen एक को बढ़ावा देने की जरूरत है, क्योंकि यह वास्तव में दूर- और नहीं बस लगता है कि उम्मीद है। अगर, हर क्रिया, theres एक बराबर और विपरीत प्रतिक्रिया, हम पिछले दशक से अधिक के प्रीमियम जुनून से दूर एक स्विंग कारण होना चाहिए।
शायद हम फ्रांस से प्रेरणा लेना चाहिए: हमारी कारों और हमारी निजी अलमारी के बारे में अधिक पर कम खर्च करते।