धागा: बीएमडब्ल्यू i8 संकर स्पोर्ट्स कार और सभी बिजली i3 में पहली सवारी

बीएमडब्ल्यू i3 और i8 कट्टरपंथी के पीछे विकास के मुखियाओं ऑटोकार स्वीडिश बर्फ पर एक स्पिन के लिए ले लो। इसके तीन साल के बाद से किया गया बीएमडब्ल्यू अपने i के निर्माण की घोषणा की ब्रांड, तथाकथित megacity वाहनों की एक श्रृंखला जो संकर-संचालित बीएमडब्ल्यू i8 खेलों और सभी बिजली बीएमडब्ल्यू i3 सिटी कार के साथ शुरू होता है।
मैं सीमा motoring दक्षता, हल्के निर्माण, इलेक्ट्रिक प्रणोदन के और, के रूप में एक संयोजन का उपयोग कर के अगले स्तर तक ले करने के लिए कल्पना की है बीएमडब्ल्यू अध्यक्ष Norbert Reithofer 2010 में वादा किया था पहल है कि यह सरल के साथ किसी के लिए संभव होगा पर कार्रवाई में प्राप्त करने के लिए A करने के लिए B से मिल की जरूरत है।
जर्मन कार निर्माताओं विचार motoring बैटरी-आधारित के लिए शुरू में लिमिटेड-उत्पादन पर मिनी ई और, और अधिक हाल ही में, बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज ActiveE, जो दोनों के ध्यान से निगरानी बेड़ों पर ड्राइविंग आदतों पर आंकड़े जुटाने के एक साधन के रूप में चलाया जा रहा है प्रस्तुत किए थे। अब तक, इन दो कारों होगा परीक्षण में लगभग 10 लाख मील कवर और बीएमडब्ल्यू कहते हैं, 26 मील की विश्व भर शहर में रहने वाले लोगों के लिए ऐसी एक औसत लघुकरण, बहुमूल्य जानकारी प्रदान की गई।
हालांकि, शुरू में संकल्पनात्मक मॉडल के रूप में और अधिक हाल ही में पूरी तरह से काम प्रोटोटाइप के रूप में बीएमडब्ल्यू i3 उन्नत शहर कार और चिकना i8 स्पोर्ट्स कार, के प्रकटन के सभी सबसे महत्वपूर्ण, किया गया है। एक साथ, इन दो futuristically स्टाइल, कार्बन फाइबर शरीर मॉडल अग्रणी होगा बीएमडब्ल्यू समर्पित वैकल्पिक ड्राइव वाहनों के रैंक में प्रवेश है। बीएमडब्ल्यू i8 प्रदर्शन के हित में एक पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड लेआउट का उपयोग करता है, जबकि i3 मुख्य रूप से एक सभी बिजली driveline के साथ शहरी उपयोग के लिए कल्पना की गई है।
लेकिन इससे पहले कि वे बाद में इस वर्ष उत्पादन आड़ में अपनी दुनिया पहली फिल्म बनाने, ऑटोकार उत्तरी स्वीडन में इंजीनियरों की एक टीम में शामिल होने के रूप में वे सर्दियों के अंतिम परीक्षण मील के पास करने के लिए उत्पादन खच्चरों की एक श्रृंखला पर डाल करने के लिए आमंत्रित किया गया था। अभी तक धूमधाम और समारोह के एक मोटर दिखाएँ पता चलता से हटा दिया, यह यहाँ बिखरे बर्फ सड़कों पर और उप शून्य के अंतर्गत है तापमान जहां बीएमडब्ल्यू नई मैं कारों चाहिए अपनी क्षमताएं साबित करने से पहले वे शोरूम के लिए तैयार माना जा सकता है।
बीएमडब्ल्यू i3 में बर्फ में सवारी
इंजीनियरिंग गतिविधियों के प्रक्षेपण से बाहर एक साल से भी कम का फोकस इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम और ठंड शुरू संगतता के अंशांकन है। हम Arjeplog, जमीन केंद्रीय यूरोपीय ऑटोमोटिव industrys सर्दियों परीक्षण गतिविधियों के लिए, में बीएमडब्ल्यू पर आने के रूप में यह बीएमडब्ल्यू i3 कि कार्यशाला से बाहर निकालता है और हम में पहली सवारी के लिए मिलता है।
बीएमडब्ल्यू पिन से लगा देना करने के लिए सेट मैं बिक्री, कॉम्पैक्ट हैचबैक शहर कि यह 120 मिमी लंबे, 81 मिमी अधिक चौड़ा और 132 mm से मौजूदा मिनी कूपर हैचबैक उच्च आयामों के साथ उपयोग के लिए मुख्य रूप से कल्पना की गई है। यह भी 200 लीटर के सामान का स्थान पीछे की सीटें, या 40 लीटर से ज्यादा अपनी ब्रिटिश-निर्मित भाई के पीछे समेटे हुए है।
Theyll i3 ब्रिटेन दोनों एक इलेक्ट्रिक drivetrain 1-श्रृंखला ActiveE द्वारा उपयोग किया जाता है कि इसी तरह चल रहा बाद में इस वर्ष में प्रस्ताव पर के दो संस्करण हो। यह एक रियर माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर प्रदान करता है 168bhp और 184 लेग बाइ फुट करने के लिए एक फिक्स्ड गियर ट्रांसमिशन के माध्यम से रियर पहियों के होते हैं।
ऊर्जा एक लिथियम आयन बैटरी में सपाट तल घुड़सवार द्वारा प्रदान की जाती है। यह दोनों प्लग-इन साधनों के माध्यम से और काइनेटिक बिजली द्वारा श्रेणी यूरोपीय परीक्षण प्रक्रिया पर एक आधिकारिक 140 मील पर डाल के साथ पर चलाएँ, का उत्पादन किया या, बीएमडब्ल्यू के रूप में पता चलता, 80-100 मील की दूरी पर हर रोज इस्तेमाल के बीच चार्ज किया जा कर सकते हैं।
अपनी नई सिटी कार के मानक संस्करण के साथ, बीएमडब्ल्यू भी रेंज भरनेवाला विकल्प की पेशकश करेगा। यह चरण के माध्यम से अपनी C650 GT मोटरसाइकिल से उधार 650cc दो-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का उपयोग करेगा। इंजन आग जब एक पूर्व-निर्दिष्ट बिंदु, विशुद्ध रूप से बिजली का उत्पादन और कहीं के लिए श्रेणी का विस्तार करने में मदद करने के लिए एक जनरेटर के रूप में अभिनय करने के लिए बैटरी स्तर बूँदें एक के रूप में-अभी तक-अनिर्दिष्ट ईंधन टैंक-ड्राइव प्रक्रिया पर कोई प्रभाव के बिना सब पर 200 मील के क्षेत्र में। कार के बारे में 38,000, लागत जो यह कीमत के मामले में बीएमडब्ल्यू 330 डी क्षेत्र में डालता है की उम्मीद है।
I3 का लंबा कद एक बड़े प्रस्थान से मौजूदा बीएमडब्ल्यू मॉडल है, लेकिन जब तुम इसे बंद आप कर रहे हैं पता है कि यह रुख इसकी ऊंचाई दूर ले जाने के लिए ऊपर देखो है। प्रोटोटाइप को कवर भी छिपाने के साथ, यह अच्छी तरह से लगाए प्रतीत होता है। मंच की संरचना, के तल में घुड़सवार बैटरी के लिए अधिक से अधिक निकासी प्रदान करने के लिए भाग में चुना मानक 19-इंच पहियों, संकीर्ण कम रोलिंग प्रतिरोध 155/70 प्रोफ़ाइल फ्रंट और रियर टायर 175/65 प्रोफ़ाइल के साथ धीमे दौड़ो हैं। वे मदद एक सयाना देखो के साथ नई कार प्रदान करना। यहां तक कि बड़ी 20-इंच rims एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हो जाएगा।
इसका carbonfibre शरीर की संरचना के अंतर्निहित कठोरता के कारण, एक बी-स्तंभ के बिना i3 करता है। सभी दरवाजे frameless मामलों रहे हैं, और यह स्पष्ट है कि यह एक कार के आप अप में चढ़ाई, बजाय में चढ़ाई हो जाता है के रूप में मैं सामने एक खुले झूले।
हाल की घटनाओं का अनावरण फ्रैंकफर्ट मोटर शो 2011 में वापस मूल बीएमडब्ल्यू i3 संकल्पना पर देखा नहीं कोच शैली पीछे के दरवाजे में शामिल हैं। वे अमेरिका में विशेष रूप से कठिन पक्ष प्रभाव विनियमों के अनुरूप करने के लिए पर्याप्त चौड़ाई के साथ भारी लग रही। लेकिन प्लास्टिक पैनलों एक एल्यूमिनियम फ्रेम के साथ, वे कर रहे हैं माना जाता है और प्रवेश स्तर वाहन उपलब्ध कराने में महत्वपूर्ण में मैं सीमा की तरह हर दिन व्यावहारिकता बीएमडब्ल्यू के साथ यह अपनी नई सिटी कार एक सफलता बनाने के लिए आवश्यक समझे। वे पीछे के हिस्से को, और मिनी क्लबमैन, दोनों तरफ, न सिर्फ सही वहाँ एक विपरीत आसानी प्रविष्टि मदद।
अंदर, एक स्वच्छ और व्यवस्थित ड्राइविंग पर्यावरण से रहित एक केंद्र स्टैक के साथ i3 प्रभावित। एक कड़ों बालों का gearlever कि स्तंभ और डिजिटल स्क्रीन जानकारी, भरोसा करने की एक जोड़ी के संचालन से अंकुरित सहित सभी नियंत्रण, एक क्षैतिज रूप से थीमाधारित डैशबोर्ड और केबिन वास्तविक स्थान की भावना के साथ प्रदान करने के लिए मदद करने के चालक और यात्री के बीच स्थान को मुक्त, अंदर केंद्रित कर रहे हैं।
उठाया बैठने की स्थिति, सीधे बैठने की सीट पीठ, windscreen कि व्यापक वापस छत की leading edge और निकट ऊर्ध्वाधर के उदार गहराई में फैली हुई काँच की ओर, बाहर सामने और साइड के लिए बहुत अच्छा दृश्यता प्रदान करता है। यह तुरन्त मूल मर्सिडीज बेंज-A-वर्ग, जो असली आश्चर्य नई बीएमडब्ल्यू i3 दी नहीं है लगभग एक ही आकार है और ऐसे ही ड्राइविंग के कार्य के लिए कल्पना की गई है की मुझे याद आया।
मेरे ड्राइवर Patrick म्यूएलर, बीएमडब्ल्यू के सिर मैं drivetrain विकास, त्वरित त्वरण i3 बहुत अपनी बिजली वितरण, एक भारी उछला गला घोंटना लगता है, के साथ के समग्र चरित्र में बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज ActiveE की तरह है और एक आक्रामक स्वस्थ हो जाना मोड के उद्देश्य से संभव के रूप में के रूप में ज्यादा गतिज ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने पर पता चलता है। इसकी एक दृष्टिकोण है कि हमारी कार इलेक्ट्रिक कार प्रतियोगिता से अलग कर देगा, वह पता चलता है।
जब ड्राइवर से दूर कुचलना पीठ बिजली की मोटर मंदता की पर्याप्त स्तर प्रदान करने कि ब्रेक शायद ही कभी आवश्यक हैं, एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है। इसकी इतनी आक्रामक कि बीएमडब्ल्यू क्रमादेशित है i3 जब आप गला घोंटना उठा रोशन करने के लिए की ब्रेक रोशनी एलईडी imbued।
यह लंबा नहीं ले करता है एहसास है बीएमडब्ल्यू i3 पहले से ही विकास का एक उन्नत राज्य में है। यहां तक कि अगर वहाँ था अजीब खड़खड़ अस्थायी छिपाने के आंतरिक भागों को कवर से मैं सवार में प्रोटोटाइप ठोस, महसूस किया। क्या सच में हालांकि, मेरा ध्यान पकड़ा था अपने समग्र चपलता और शर्तों के साथ उन संकीर्ण टायर्स, उत्कृष्ट कर्षण की कोशिश में। पर म्यूएलर गुज़रती के रूप में सुविधा का परीक्षण प्रोटोटाइप स्लिप लेन, खड़ी ग्रेडिएंट पर और बीएमडब्ल्यू सर्दियों के कार पार्क के आसपास नीचे देख रहा है, यह सभी गुण है कि यह कम से कम 10 मीटर व्यास की एक उत्कृष्ट निर्णायक मंडल सहित शहर का उपयोग करने के लिए, उपयुक्त बनाने के लिए की आवश्यकता होगी के अधिकारी दिखाई दिया।
हमारे समय में यात्री सीट खर्च के रूप में बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों लंबा पांच-द्वार हैचबैक स्वीडिश एक जमे हुए झील पर अपने ज्ञान प्राप्त के माध्यम से डाल हमें बताया है, अगर कुछ भी, इसके कि i3 केवल गतिशीलता के एक उच्च स्तर प्रदान नहीं करेगा लेकिन भी कम भीड़भाड़ सड़कों रूप में अच्छी तरह पर एक मनोरंजक प्रस्ताव साबित करना चाहिए।
नई i3 बीएमडब्ल्यू के ट्रेडमार्क गतिशीलता को बरकरार रखे हुए
1250 किलो का एक kerb वजन के साथ, यह एक त्वरित और काफी खासी स्लैब of टोक़ उद्धार करने की क्षमता अपनी बिजली की मोटर के लिए धन्यवाद वास्तव में प्रभावशाली फैशन में accelerates. सीधी रेखा प्रदर्शन मोटे तौर पर मिनी कूपर एस, बीएमडब्ल्यू 7 में 0-62 मील प्रति घंटा का दावा करने के साथ साथ बराबर है। त्वरण 6 में 2 सेकंड और 37-75 मील प्रति घंटा। 0 सेकंड। उत्पादन संस्करण के शीर्ष गति तथापि, लगभग 93 की बैटरी चार्ज की रक्षा के लिए मील प्रति घंटे के लिए सीमित हो जाएगा।
Sportiness की धारणा काफी हद तक i3s बिजली की मोटर कम नीचे at रियर धुरा विधानसभा के भीतर रखता है एक driveline लेआउट करने के लिए पता लगाया जा सकता। यह यह शहर कारों पारंपरिक सामने इंजन की तुलना एक बहुत कम सेंटर गुरुत्वाकर्षण के देता है। To रियर पहियों ड्राइव प्रदान करके, सामने पहियों भी ड्राइव प्रक्रिया से किसी भी भ्रष्टाचार के बिना स्टीयरिंग और अधिक परंपरागत सामने पहिया ड्राइव के रूप में के साथ क्या करने के लिए छोड़ दिया जाता है।
बस कैसे मनोरंजक i3 किया जा करने के लिए सेट किया गया है गौर से म्यूएलर, जो कभी भी बंद का समर्थन के बिना एक विपरीत लॉक और जंगली खड़ी चढ़ाई के armful के साथ एक विशाल स्किड पैन के आसपास दो पूर्ण गोद के लिए कॉम्पैक्ट हैचबैक चाबुक द्वारा प्रदर्शित किया जाता है। Drivetrain के विद्युतीकरण के बावजूद, यह बीएमडब्ल्यू दर्शन अपनी गतिशील चरित्र के मामले में सच वह एक मुस्कान के साथ प्रदान करता है रहता है।
बीएमडब्ल्यू i8 एक वैकल्पिक स्पोर्ट्स कार है
I3 है, हालांकि, के रूप में पहेली के रूप में यह शीर्षक होगा बीएमडब्ल्यू i8 है मैं कार रेखा से जब यह 2014 में बिक्री पर चला जाता है। पारंपरिक sportscars दहन इंजन की वर्तमान फसल के लिए एक विकल्प के रूप में कल्पना की, चिकना नए कूप पॉर्श 911 Carrera बंद देखने के लिए सीधी रेखा प्रदर्शन की तरह की पेशकश के द्वारा दोनों शब्दों का सबसे अच्छा उपलब्ध कराने के उद्देश्य और संयुक्त चक्र ईंधन अर्थव्यवस्था भी वोक्सवैगन तुलना के वैसे प्यासा प्रकट अप बनाने के लिए।
यह वैकल्पिक ड्राइव के रैंकों में बीएमडब्ल्यू धक्का के लिए छवि नेता है, और इसकी फ्यूचरिस्टिक स्टाइल, अपने हस्ताक्षर के साथ पूरा रियर बॉडीवर्क fluted, यह पूरी तरह से दर्शाता है। यह मूल रूप से 2010 में अवधारणा कार आड़ में पता चला था के बाद से अपनी हैचबैक सहोदर की तरह विशिष्ट स्टाइल 2 + 2 कूप दिखने में सूक्ष्म परिवर्तन आया है। उनमें नई सरीखी हेडलाइट्स लगाई गई और बीएमडब्ल्यू पारंपरिक गुर्दा जंगला का एक और अधिक औपचारिक संस्करण हैं, और मैं करने के लिए बीएमडब्ल्यू i8 में चढ़ाई करने के लिए तैयार के रूप में यह भी मुझ पर कि लंबे दरवाजे उनके तितली शैली टिका और अधिक परंपरागत सामने टिका के लिए खो दिया है आती है।
से अंदर, i8 एक उचित स्पोर्ट्स कार के सभी विशेषता के पास। आप निम्न, carbonfibre देहली के स्तर से नीचे अपने पैर के साथ अच्छी तरह से बाहर सामने बैठते हैं। सीटें तंग, गले, हार्ड शैल मामले हैं। गहरी लेकिन कम डैशबोर्ड बहुत ही प्रमुख है। तथापि, यह साधन binnacle – जिसका मनमोहक ग्राफिक्स परिवर्तन ड्राइविंग पर निर्भर करता है मोड चुना, इको-प्रो और आराम करने के लिए खेल मोड-कि हम बंद सेट के रूप में शुरू में मेरा ध्यान चुरा रहा है में एक racier नारंगी रंग में नीले रंग की एक शांत छटा से जा रहा एक स्लिप रोड से नीचे और बाहर बीएमडब्ल्यू पर परीक्षण ट्रैक।
के रूप में i3, i8 एक carbonfibre संरचना के आसपास आधारित है और साथ में उत्पादन आड़ में 1480kg लीब्रा हिट। नई सिटी कार के विपरीत, जो केवल उपलब्ध होगा बीएमडब्ल्यू के अधिक स्पोर्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ, तथापि, मैं कारों उसके प्रदर्शन के लिए एक प्लग-इन पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम पर निर्भर करता है। कम गंभीर मौसम में, यह नाममात्र बिजली मोड में प्रारंभ होगा। तथापि, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली उप शून्य का पता चला है उत्तरी स्वीडन और दहन इंजन पर आग का तापमान।
नई कार के दिल में एक कॉम्पैक्ट, टर्बोचार्ज्ड 1 है। 5-लीटर डायरेक्ट इंजेक्शन तीन सिलेंडर पेट्रोल इंजन। यह है एक ही इकाई हम पिछले वर्ष एक बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज प्रोटोटाइप के लिए फिट और बीएमडब्ल्यू के लिए पहले सामने पहिया ड्राइव मॉडल, के रूप में इस अवधारणा सक्रिय टी द्वारा पूर्वावलोकन किए गए पर पिछले साल पेरिस मोटर शो, के रूप में अच्छी तरह से मिनी मॉडल की अगली पीढ़ी सेट का परीक्षण, पहले जो की में इस साल लॉस एंगल्स मोटर शो दिखाई देगा।
Transversely विस्तीर्ण केबिन के पीछे घुड़सवार, एल्यूमीनियम ब्लॉक इकाई एक प्रभावशाली 220bhp और 221 पौंड फुट of टोक़, सभी to रियर पहियों एक छह गति स्वत: gearbox एक पारंपरिक टोक़ कनवर्टर घमंड के माध्यम से channeled विकसित करता है। इसकी एक उद्दाम इकाई, एक विशिष्ट तीन सिलेंडर हम गहरे और इंजन की गति वृद्धि के रूप में और अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है कि उत्सर्जन। एक नज़र Jos वान, प्रमुख के रूप में हवाई जहाज़ के पहिये के विकास के रूप में अत्यधिक विस्तृत डिजिटल टैकोमीटर सभी बीएमडब्ल्यू मॉडल, के लिए पर पर आग i8 redline 6500 rpm पर आंकी है एक लंबे सीधे से पता चलता है नीचे।
लेकिन, पेट्रोल इंजन प्रणोदन का ही रूप i8s प्लग-इन हाइब्रिड बिलिंग पता चलता है के रूप में, नहीं है। एक विद्युत मोटर के साथ i3, साझा, सामने नाक, सामने पहियों के लिए एक अतिरिक्त 128bhp और 184 लेग बाइ फुट भेजने में बैठता है। Theres भी एक दूसरी, बहुत छोटे इलेक्ट्रिक मोटर at रियर दहन इंजन, के पास 5bhp और 6 लेग बाइ फुट उत्पादन मुहिम शुरू की। लेकिन यह ड्राइव रियर पहियों के लिए प्रदान करने के लिए सक्षम है, जबकि इसका प्राथमिक उद्देश्य एक alternator और/या जनरेटर जिसके आधार पर चुना जाता है ड्राइविंग मोड के रूप में है; इको-प्रो, आराम या खेल।
कुल मिलाकर, 349bhp, एक शक्ति के लिए वजन अनुपात i8 दे रही है कुछ 16bhp/236bhp/टन पर बीएमडब्ल्यू Z4 sDrive35i के उस पार टन। और अभी तक, यह टोक़, जो करने के लिए जो सबसे बड़ी छाप पत्ते 406 लेग बाइ फुट की एक चोटी पहुँच जाती है। जब बीएमडब्ल्यू हवाई जहाज़ के पहिये ऐस गियर लीवर खेल मोड संलग्न करने के लिए बाईं ओर दस्तक देता है, जो सभी तीन शक्ति में स्रोतों में लगे हुए हैं, और तब फेंकता कुचलना खोलें Theres महान आग्रह करता हूं। 0-62 मील प्रति घंटे में 4 की बीएमडब्ल्यू का दावा। 6 सेकंड और 4 में 37-75 मील प्रति घंटा। 0 सेकंड कोई रास्ता नहीं में आशावादी हैं। वास्तव में, मैं (करीब इसके प्रक्षेपण के लिए अगले वर्ष से पता चला जा करने के लिए) निश्चित प्रदर्शन के आंकड़े भी तेज कर रहे हैं, तो आश्चर्य नहीं होगा।
हम बर्फ से ढके सड़कों साथ भीड़ के रूप में, मैं एक बटन 'ई मोड' के रूप में चिह्नित केंद्र सुरंग पर नोटिस। वैन के रूप में रूप से बाध्य, करने के लिए पूरी तरह इलेक्ट्रिक, जिसमें पेट्रोल-इलेक्ट्रिक ऊर्जा से ड्राइव प्रक्रिया परिवर्तन करने के लिए यह निराशाजनक केंद्र सुरंग के भीतर घुड़सवार एक लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा प्रदान की जाती है। यह एक साफ चाल-एक है कि अकेले, की अनुमति उन्हें Londons चकमा करने के लिए बैटरी पावर पर अप करने के लिए 20 मील की यात्रा शुरू करने के लिए बीएमडब्ल्यू i8 के ड्राइवरों की अनुमति देगा है रक्ताधिक्य प्रभारी और अन्य समान शून्य उत्सर्जन जोन प्रभार। यह भी swoopy कूप के पास करने के लिए मौन मंडरा गुणों के साथ प्रदान करता है।
बीएमडब्ल्यू i8 में तीन बहुमुखी शक्ति स्रोत
नई कार जब हम बीएमडब्ल्यू टेस्ट ट्रैक छोड़, और सार्वजनिक सड़कों पर बाहर सिर तीन शक्ति स्रोत, परिणाम, के बीच चिकनी परस्पर क्रिया है के सबसे प्रभावशाली पहलू वैन के रूप में पता चलता है, के अनगिनत घंटे i8s तथाकथित पावर इलेक्ट्रॉनिक्स की एल्गोरिदम को परिष्कृत बिताया।
इसकी एक महत्वपूर्ण हिस्सा संकर drivetrain विकास, और कुछ के weve हमें भविष्य के लिए अच्छी जगह में रखने के लिए ख़तम करने में प्रयास की एक महान सौदा डाल वह कहते हैं। इसके भाग के कारण क्यों हम शुरू से एक बाहर साथी, नहीं संलग्न करने के लिए, लेकिन सभी इलेक्ट्रॉनिक विकास घर में रखें, और बौद्धिक संपदा अधिकारों के लिए खुद को बनाए रखने का फैसला किया।
बीएमडब्ल्यू i8s drivetrain स्विचेस संकर मोड (जो सभी तीन शक्ति में सूत्रों में उपयोग हैं) से एक बटन के प्रेस पर शुद्ध बिजली मोड (जो सिर्फ एक सत्ता में स्रोत पर भरोसा है) करने के लिए केंद्र कंसोल पर, उन्नत तरीका अत्यंत प्रभावशाली है। संकर मोड में, सभी चार पहियों ड्राइव प्रदान करते हैं। इलेक्ट्रिक मोड में, केवल सामने पहियों ड्राइव चैनल। यह सब उल्लेखनीय जटिल, लगता है लेकिन youd कभी नहीं पता है कि यह, ऐसी सहज परस्पर क्रिया है।
आगे छापें? जबकि यह एक स्पोर्ट्स कार के रूप में बिल भेजा जा सकता है, एक उत्कृष्ट सवारी i8 समेटे हुए है। समग्र सेट अप आगामी बीएमडब्ल्यू 4-सीरीज कूप पर प्रकट करने के लिए है कि सेट करने के लिए आराम के संदर्भ में करीबी होने का दावा किया है। हम कुछ ग्राहकों i8 हर दिन का उपयोग करेगा जागरूक हैं। वैन के रूप में कहते हैं यह पर्याप्त कम स्पीड अनुपालन उच्च गति पर, आवश्यक नियंत्रण के साथ संयोजन में आने के लिए की पेशकश की जरूरत है।
तो, है बीएमडब्ल्यू i8 पॉर्श 911 Carrera की तरह और अधिक परंपरागत sportscars के लिए लड़ाई लेने में सक्षम हो? सब के बाद, यह के बारे में 100.000, Carrera 4S के लिए एक समान मूल्य लागत के लिए अपेक्षित है। Itll होना एक और साल में कम से कम बीएमडब्ल्यू चलाने के लिए इससे पहले कि हम मैं खुद के लिए प्रमुख मॉडल ब्रांड लेकिन अब हम केवल शानदार उपस्थिति के संदर्भ में भविष्य बल्कि engagingly तेजी से, imminently प्रयोग करने योग्य और हर रोज इस्तेमाल किया जा करने के लिए काफी सहज है कि यह नहीं जानते हैं।