मुद्रण योग्य दृश्य
Infinitis निर्णय के नाम अपने उत्पादों के सभी Q - कुछ उद्योग befuddled और एक हजार ऑनलाइन फोरम लौ युद्धों का शुभारंभ किया। उनकी अगली निर्णय भी अजनबी था — जब मौजूदा G37 पालकी के लिए Q50 रिप्लेसमेंट झुका, वर्तमान गाड़ी एक प्रवेश स्तर विकल्प के रूप में खरीदारों जो काफी खिंचाव नहीं कर सका के लिए करने के लिए और अधिक परिष्कृत और सुविधा से लदी Q50 रखा था। (एक अलग रूप में, यह बात है कि बस की तरह है हत्याएं पुनर्विक्रय मूल्य सीधे एस. लेकिन यदि आप पुनर्विक्रय मूल्य चाहते हैं, तो आप की जरूरत है अपने Infiniti डीलर पिछले सभी तरह लेक्सस की दुकान करने के लिए रोलिंग रखने के लिए। ) 2015 तक के लिए, Nissans लक्जरी प्रभाग है या तो Q-मुद्दा सरलीकृत या यह, अपने नजरिए के आधार पर जटिल। G37 नहीं है। दर्ज करें Q40, जो मूल रूप से पिछले साल खाल उधेड़नेवाला मॉडल है एक अलग बिल्ला के साथ G37. माना जाता है कि एक प्रवेश स्तर कॉम्पैक्ट-लक्स कार, जो Q30 नाम होना होता आ रहा है। पुराने G20, पुरानी G37, और Q50 नए G37 होने के नाते के रूप में किया जा रहा के रूप में Q40 किया जा रहा के रूप में Q30 के बारे में सोचो। TTACers जो Q50, G37, विरोध किया पर एक राय में रुचि रखते हैं अपने विनम्र लेखक द्वारा लिखे रोड एंड ट्रैक हाल ही में की समीक्षा करें, बाहर की जाँच करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। मैं सड़क के नीचे, ठीक बिंदु जहां अत्यंत आशावादी कोने प्रविष्टि के दौरान कंप्यूटर्स छोड़ दिया और मैंने एक लॉक-अप, संयुक्त राष्ट्र power असिस्टेड दो टन वाहन इसे के बाकी के माध्यम से कंधे तक प्राप्त करने के लिए एक आश्चर्यजनक संतोषजनक और सुखद रास्ता होना करने के लिए Q50 पाया। किसी के लिए जो आरक्षण के बिना पीठ-रोड मूर्खता, इसकी सिफारिश की है कि तरह की कोशिश कर रही करने के लिए नहीं दी जाएगी। पुराने G37/नई Q40 एक बुरा कार है, लेकिन इसकी किसी न किसी पॉलिश-अप करने के लिए नए मॉडल की तुलना में सामग्री नहीं है। https://autorepmans.com/extimages/2014/01/56.jpg Infinitis decision to name all of their products Q-something befuddled the industry and launched a thousand online forum flame wars. Their next decision was even stranger — when the Q50 replacement for the existing G37 sedan bowed, the current car was kept on as an entry-level option for buyers who couldnt quite stretch to the more sophisticated and feature-laden Q50. (As an aside, this is the kind of thing that just murders resale value directly in the face… but if you want resale value, you need to keep rolling past your Infiniti dealer all the way to the Lexus shop. ) For 2015, Nissans luxury division has either simplified the Q-issue or complicated it, depending on your perspective. The G37 is no more. Enter the Q40, which is basically last years stripper-model G37 with a different badge. Supposedly an entry-level compact-lux car is coming, which would be named Q30. Think of the Q30 as being the old G20, the Q40 as being the old G37, and the Q50 as being the new G37. TTACers who are interested in an opinion on the Q50, as opposed to the G37, are encouraged to check out Road&Tracks recent review, penned by your humble author. I found the Q50 to be an amazingly satisfying and pleasant way to get down the road, right until the point where the computers gave up during an extremely optimistic corner entry and I had to shoulder a locked-up, un-power-assisted two-ton vehicle through the rest of it. For anyone who would not be given to trying that kind of back-road stupidity, its recommended without reservation. The old G37/new Q40 isnt a bad car, but its rough stuff compared to the polished-up new model.
