कनाडा ' 08: रेड बुल RB4

# 792 की दौड़: 8 जून, 2008 वर्ष। कनाडा के ग्रैंड प्रिक्स। मॉन्ट्रियल
ध्रुव लुईस हैमिल्टन (मैकलेरन MP4-23) -1। 17.387 (202.871 km/h)
सबसे अच्छा गोद किमी Raikkonen (फेरारी F2008) -1। 17.886 (201.571 km/h)
विजेता रॉबर्ट Kubica (बीएमडब्ल्यू Sauber F1.08) -1:36। 24.447 (189.987 km/h)

दूसरा जब प्रारंभिक रोशनी रोशनी यातायात तक, डामर मॉन्ट्रियल मेढक में बातचीत का मुख्य विषय था। वह सप्ताहांत के दौरान कई स्थानों में, टुकड़े टुकड़े करने के लिए टीमों में एक स्थापना के साथ डर के कारण शुरू किया। कनाडा के आयोजकों समस्या, काम शुरू, करने से पहले एक घंटे के लिए भी जारी रखा के साथ सौदा करने की कोशिश की है लेकिन कोई भी पूरा विश्वास है कि सब कुछ ओवरलैप के बिना हो जाएगा था।

लेकिन ट्रैक पर लड़ाई जैसी जगहों से मुश्किल से असफल मशीनों सार्वभौमिक ध्यान, और जिसके बारे में न तो कोई भी यहां तक कि डामर याद आया के पास ले गया। कि मौसम के तीन टीमों के साथ शक्ति में मोटे तौर पर बराबर थे, और कुछ और नेताओं के पीछे सही, थे, क्योंकि इस ट्रैक, मॉन्ट्रियल, के रूप में पर आप कुछ भी उम्मीद कर सकते हैं।

तो बाहर आ गया और अंत में। बहुत साधारण प्रकरण में इस दिन महत्वपूर्ण था: शीघ्र ही तीसरी सेना भारत कार, जो युवा जर्मन एड्रियन Sutil निकाल दिया करने के लिए मना कर दिया की दौड़ से पहले। क्योंकि पायलट बस सुरक्षित जोन में पार्किंग नहीं कर सके और सही बंद कर बाहर क्रम के संचरण, तीसरी बारी में।

चूंकि न्यायाधीश बुद्धिमानी ग्रांड प्रिक्स ट्रैक कार सुरक्षा जारी निकासी सिहर गया था- और लगभग सभी आने वाले पायलटों को किसी शेड्यूल किए गए गड्ढे रोक के लिए बक्सों में streamed. पहले दौर लुईस हैमिल्टन, जो ध्रुव और अधिक लाभ के एक सर्कल में वृत्त से दूर बनाया गया से शुरू कर दिया।

तथापि, उन्होंने पहली बार प्रवेश किया, लेकिन केवल तीसरे करने के लिए वापस आ गया। यांत्रिकी फेरारी और बीएमडब्ल्यू Sauber के तेजी से, उनके प्रतिद्वंद्वियों-किमी Räikkönen और रॉबर्ट Kubice के लिए एक लाभ प्रदान करने काम किया। तथापि, छोड़ने के द्वारा इस क्षण में बक्से अभी भी peloton, लघु avtomobilnm सुरक्षा द्वारा संचालित चले गए थे।

यह ऐसी स्थिति में किया जाना चाहिए के रूप में, गड्ढे के अंत में एक लाल यातायात प्रकाश में इस समय लेन शामिल थे। Räikkönen बंद कर दिया, Kubica बंद कर दिया, लेकिन हैमिल्टन समय नहीं है। उन्होंने केवल अपने स्टीयरिंग व्हील की ओर, के लिए तेजी से कर दिया क्योंकि कोई सफेद नीली कार ध्रुव और स्कार्लेट-फिन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। झटका संवेदनशील था, और जारी जाति पायलट नहीं कर सकता।

यदि आप जोड़ते हैं कि दूसरा में इस समय फेरारी और मैकलेरन ड्राइवर भी मुश्किल है, कर रहे हैं और फेलिप मस्सा Heikki Kovalainen के साथ वापस दूर निकल गया, यह हो जाता है कि एक तीसरा नेता, बीएमडब्ल्यू Sauber, एक अद्वितीय अवसर था साफ़ करें। लड़ाई और उसकी साथी निक Kubice Hajdfel′du, सही, थोपने रेनॉल्ट, लेकिन दोनों ड्राइवरों, और नेल्सन ताश का खेल, और Fernando Alonso, जो एक गलती की है और मशीन तोड़ दिया ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा के बारे में बहुत उत्साहित करने की कोशिश की।

आखिरी सवाल कि कनाडाई रेस-जिसकी रणनीति द्वारा का उत्तर दिया गया था सच हैं, ध्रुव या जर्मन पकड़ जाएगा। Kubica लघु लाइनों पर शर्त थी और प्रकाश, तेज़ है, और होने की संभावना फिर से ईधन देना करने के लिए जाओ और इस तरह एक उच्च गति, लेकिन उससे कम पर नहीं जाने के लिए इस बीच, Heidfeld, की कोशिश की।

ऐसी स्थिति में, सुरक्षा कार के किसी भी रूप सभी प्रयासों के रॉबर्ट के हताश होता। लेकिन ऐसा नहीं करने के लिए हर सही दौड़ जारी रखा जब तक जब नहीं रोका टीम आगे भी, किसी भी ज्यादतियों, इसके अलावा, बिना फिनिश लाइन निक के एपिसोड में से एक में खुद को एक वास्तविक टीम के खिलाड़ी हालांकि दिखाया था।

अंत में, Kubica तेजी से जीता और विश्व कप समग्र स्टैंडिंग के नेता बन गए। Likuûŝego ध्रुव पर देख रहे हैं, कोई भी सकता है लगता है कि कंपनी के म्यूनिख टीम को बड़ा पुरस्कार प्रदान जारी किया केवल एक वर्ष और एक आधा कर रहे हैं, और वह फिनिश लाइन से आगे Heidfeld और रेड बुल रेसिंग, David Coulthard पर मॉन्ट्रियल में धूमिल फरवरी की सुबह एक विशेष चरण, के लिए दृष्टि पर एक दुर्घटना में 2011 हो जाता है पर विजय हुई और इस दुनिया को छोड़ नहीं किया था...
दिलचस्प...
ब्रिटिश, इटली और फ्रांस के विपरीत, जर्मन F1 में उनकी टीमों की सफलता का जश्न मनाने के लिए शायद ही कभी मिल गया। पिछले ऐसे मामले से पहले कनाडा ग्रांड प्रिक्स 2008 दिन तक 1962 वर्ष में जो सबसे पहले दिनांकित खत्म लाइन पोर्श कार ब्रांड को पार कर गया। खैर, अगले जीत अब चीनी स्टेज 2012 जब Nico Rosberg मर्सिडीज में सबसे मजबूत था इससे पहले कि इतनी देर इंतजार करना पड़ा है।

कनाडा ' 08: रेड बुल RB4

एड्रियन Newey रेड बुल रेसिंग टीम के लिए बहुत बहुत ठंडा मशीनों है कि ऐसा लगता है कि ब्रिटिश डिजाइनर मिल्टन ं अर्थशास्त्री केन्स में RBR की स्थापना के साथ के रूप में अगर काम करता है बनाया। वास्तव में, Newey उसे, शामिल हुए जल्दी ही पर्याप्त है, लेकिन तुरंत नहीं। उनकी पहली कार 2007 साल मॉडल का एक वंश है।

यह एक जल्दी, इसके अलावा में बनाया गया था, इतनी देर से रेनॉल्ट इंजनों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो प्रतिबिंबित करती उनकी रचना संभव नहीं रह गया था। एक परिणाम के रूप में, एक आम तौर पर तेजी से वंश, लेकिन शायद ही सबसे अविश्वसनीय मशीन peloton भर।

क्या पहले से ही है क्योंकि अगले सर्दियों Newey दोहराने नहीं किया था, और मन को लाने का फैसला किया। जब एक हवाई जहाज़ के पहिये टीम इसके हल्का, leaner और मजबूत अपने पूर्ववर्ती की तुलना में परिवर्तन कर, लेकिन से बचने के लिए कोशिश कर तेजी से आंदोलनों। पूरी तरह से बदल दिया गया था, केवल बात यह है कि यह 7-स्पीड गियर बॉक्स।

2008 में, साइट चाहिए था चार लगातार दौड़ के लिए इस्तेमाल किया जा करने के लिए, इसके अलावा, यह टूट रहा है बॉक्स विशेष रूप से एक साल पहले टीम नाराज। आराम के लिए, यह कोई क्रांतिकारी कदम बिना objtis′ करने का निर्णय लिया गया था, और मिल्टन ं अर्थशास्त्री केन्स में एक पवन सुरंग है अभी शुरू ही हुआ का निर्माण करने के लिए, के रूप में उनकी मुख्य lišet Newey साधन था: हवा के जेट विमानों के साथ काम कर रहे।

RB4 बहुत धूमधाम के बिना मध्य जनवरी में पूरी रात यांत्रिकी इकट्ठा करने के सामने कार के साथ Jerez में पता चला। यह लगभग लग रहा था जैसे एक कार्बन कॉपी पिछले वर्ष की है, लेकिन परीक्षण के दौरान पहले से ही धीरे धीरे हो रही है अधिक से अधिक नए आइटम बदल, था। फरवरी में, जब दाऊद Coulthard zaŝemil तंत्रिका पायलट, यह कॉकपिट जूनियर सेबस्टियन Vettel में प्रतिस्थापन है।

वर्ष 2008 के उद्घाटन अवसर पर चैम्पियनशिप मलेशिया के ग्रांड प्रिक्स और स्काटलैंड का निवासी है और उसकी टीम-मेट मार्क वेबर एक दुर्घटना में मिला है। लेकिन अन्य सभी जातियों में, उन्हें जरूरी समाप्त हो गया, अक्सर है दोनों।

बहरीन में मंच, से मार्क वेबर सात दौड़ में छह बार अंक अर्जित किए, और Disi तीसरा मोनाको की रियासत में समाप्त हो गया। इस बीच RB4 धीरे धीरे लेकिन लगातार बदल गया। सबसे अहम नवीनता शार्क फिन सिर पायलट के पीछे बने। भी पार्श्व पूलो की आकृति बदल गया और निकास गैस की ऊर्जा का उपयोग करने के लिए पहला प्रयास आयोजित किया।

सिल्वरस्टोन मार्क मॉन्ट्रियल में पहली श्रृंखला के साथ बंद लात मारी, David (एक गोद के लिए, लेकिन अभी भी) था। और हालांकि फिनिश लाइन, पर रेड बुल कारों है खड़ा छठे से दसवें स्थान से रेंज में किया जा करने के लिए, यह पहले से ही कुछ था। यहाँ से बदतर 2007-लेकिन में निकला चैम्पियनशिप की स्थिति है edalos′ अधिक अंक कमाने: 29 24 के खिलाफ। इस बीच, मिल्टन ं अर्थशास्त्री केन्स में बेस की आंत में धीरे-धीरे आकृति मॉडल RB5-एक ही एक है कि बाद में टीम F1 में अपनी पहली जीत लाएगा ले लिया।