Thread: Maserati masterplan pour les 50 000 ventes par an – peut-il travailler ?

Sont Maserati boss (un) hallucine ou (b) bang sur l'argent avec leurs plans pour vendre 50 000 voitures par an d'ici 2015? De discuter...Comme quelqu'un qui peut rappeler Maserati étant tout mais il est mort et enterré dans le début des années 1990, je trouve qu'il est plutôt difficile d'obtenir ma tête autour de l'idée de Maserati décalage de 50 000 voitures par an d'ici 2015. Cependant, si vous regardez à l'analyse de cas avec toute condamnation, il en fait commence à prendre du sens.
Pourquoi? Parce que les objectifs de Maserati est en train de se sont, en fait, tout ce qu'ambitieux. D'ici à 2015 Maserati aura les modèles suivants sur la vente à travers le monde: la dernière Quattroporte, une nouvelle BMW série 5 rival appelé la Ghibli, un Porsche Cayenne rival appelé le Levante plus, maintenant, nous le croyons fermement, un mi-moteur Porsche 911 rival basé sur la prochaine Alfa Romeo 4C, qui peut ou ne peut pas être appelé la GranSport.
Même si le bien-évalués marché Chinois commence à flatline avant 2015, ce qui signifie Maserati aura quatre distinctes des modèles pour faire appel, toutes seront aussi fraîches que l'est nouvellement mis de la neige dans le sens de la conception d'appel en 2015, et tous ont le potentiel pour bien faire.
La Quattroporte est pratiquement assuré de réussir en Chine, qui est déjà Maserati deuxième plus grand marché après l'Amérique du Nord. La Ghibli, d'autre part, est tenu de le faire bien en Amérique du Nord pour commencer avec, et pourrait même commencer à l'appel de la Chine, aussi, si la moyenne des Chinois pilotes goût légèrement décalé vers les voitures qui ne coûtent pas toujours de 100 pieds de long.
Mais ses le SUV Levante qui a certainement le plus de potentiel à la fin le panier de pommes et d'offrir les meilleurs résultats pour Maserati, pas seulement aux États-unis mais partout dans le monde et particulièrement au Moyen-Orient. Et c'est pour ne rien dire de la grande-évoquée mi-moteur de voiture de sport, qui a le potentiel de pincer les ventes pas seulement de les grades inférieurs de la Ferrari 458 Italia de l'arène, mais à partir de l'extrémité supérieure de la Porsche 911 marché.
À la lumière de ce qui, Harald J Westers plan à vendre à 50 000 Maserati tous les 12 mois, d'ici à 2015 ne marche pas sonner comme une hyperbole. De cette façon, il m'a dit, lors du lancement de la nouvelle Quattroporte, la semaine dernière. Si nous n'avons pas réussir, Malade de perdre mon emploi. Et je n'ai absolument pas l'intention de le faire.
Alors, qu'en pensez-vous? Est-il, sont-ils (la Fiat laiton) trompés dans leurs intentions d'augmenter les Maserati de sortie décuplé à un moment où, en Europe au moins, le début de la fin se sent comme il peut être juste autour du coin prochain?
Ou faut-il faire comme beaucoup de sens pour vous que pour moi, d'essayer de faire quelque chose de l'audace, c'est précisément à ce point dans le temps?