Thread: Assez parlé de pneus hiver, permet de parler de formation à la conduite hiver

Doit plus être fait pour former la grande-Bretagne automobilistes de la façon de conduire dans les conditions difficiles de l'hiver, avant de prendre la route? La croisière de retour du pays de Galles sur le gel-brouillard-bound M4 mardi soir, j'ai commencé à me demander si la grande-Bretagne fait assez pour former ses pilotes pour faire face à des conditions météorologiques difficiles.
Les pneus d'hiver offrent un avantage en matière de sécurité, mais de mettre les différents ronds noirs choses à chaque coin de votre voiture est simplement une partie de l'industrie de l'automobile de jigsaw. Ils sont seulement aussi bon que la personne derrière le volant et l'apprentissage de la conduite dans la neige, la glace et le brouillard doit sûrement être un autre élément intrinsèque de l'énigme.
L'idée est peut-être un peu trop État-providence, mais je ne me souviens pas avoir des leçons de conduite spécifiques dans des conditions hivernales, lorsque je me préparais à prendre mon examen de conduite, et j'aurais certainement bénéficié de certains.
Mon manque de neige, expérience de conduite a été exposée en janvier 2007, lorsque je suis allé en Norvège co-lecteur à un rallye dans une Ford Fiesta ST voiture de compétition. La veille de l'événement dans les profondeurs glacées de la norvège à la campagne, j'étais au volant de notre Suzuki Vitara de location de voiture en bas d'un couvert de neige, la forêt de la route quand j'ai glissé hors de contrôle sur la gauche en virage.
C'était une assez faible débit de l'incident, mais dès que le Vitara commencé à glisser de côté tout s'est passé dans les fast-forward et la prochaine chose que je savais que j'étais en admirant la neige fossé suspendu la tête en bas, heureusement garantis par la ceinture de sécurité de l'inversion de la Suzuki, mais se sentir comme un muppet.
J'ai mis l'accident vers le bas pour mon manque d'expérience dans de telles conditions extrêmes, quelque chose Ive depuis pris des mesures pour y remédier. Autocars lectorat contient une forte proportion de chauffeurs qualifiés et compétents, mais pour la plupart de la population, conduite sur routes publiques jonché de neige n'est pas seconde nature comme si c'était pour les automobilistes scandinaves et nordiques.
Au début de cette année, je suis allé en Finlande pour participer en hiver de Jaguar Land Rover expérience de conduite. Alors que la température a chuté à moins 23 degrés centigrades, j'ai conduit Range Rover et Jaguar sur un beau champ de glace près de Pukinpellontie, environ 65 milles au nord d'Helsinki.
Plus utile a été d'apprendre à dériver une Jaguar XKR-S cabrio sur un lac gelé glace. Multiple champion de rallye finlandais Mesdames Minna Sillankorva m'a appris les rudiments de contrôler une diapositive soutenue sur la glace, pas moins la finesse du pilotage d'entrée et manette subtile nécessaire pour maintenir la dérive.
Bien sûr, c'était très amusant et même si ce n'est pas une leçon strictement applicable à un quotidien font la navette (bien qu'un rond-point Désolé recouvertes de neige peut regarder assez tentant comme un pan de patin hivernal) en ce qui concerne ma confiance sur les routes gelées, c'est inestimable.
Alors qui se sent apte à la congélation des conditions de la route? Quiconque a pris part à une sorte de cours de conduite hivernale et il l'a fait faire de vous un meilleur conducteur? Avons-nous même besoin de s'embêter à cause de la quantité de neige et de glace-nous obtenir?