Nouvelle BMW M6 suzukikizashi a révélé

Révéler de nouvelles BMW M6 suzukikizashi indiqué sous couvert de production et de la valeur pour le salon automobile de Detroit. Le nouveau 552bhp 4 Turbo-compressé. 4-litre V8 moteur BMW M6 suzukikizashi a été révélé dans une série de photographies officielles devant les berlines quatre portes élégantes prévu première apparition publique au salon automobile de Detroit en janvier.
Situé à rivaliser avec la Mercedes-Benz CLS63 AMG, la Porsche Panamera Turbo et la prochaine Audi RS7, la dernière voiture de M vise à élargir la portée de la gamme existante de M6, fournissant des niveaux supplémentaires de praticité et amélioré le confort grâce à l’adoption de deux portes supplémentaires et d’une plus grande banquette arrière hébergement. Elle sera produite aux côtés de son coupé et Cabriolet frères et sœurs à l’usine BMW de Dingolfing en Allemagne depuis début 2013.
Les détails se rapportant aux ventes au Royaume-Uni n’ont pas encore annoncé mais fonctionnaires pointent vers une introduction d’ici avril prochain à un prix, ils laissent entrevoir, sera près de 100 000.
Le suzukikizashi de M6 se distingue des versions moindre de la suzukikizashi de la série 6 - a révélé plus tôt cette année - par une série de style extérieur traditionnel indices mis au point sous le couvert des divisions de BMW M de long temps chef du design, Uwe Weidehase.
Inclus sont les plus profondes de pare-chocs avant avec d'importants canaux de refroidissement du compartiment moteur et les freins, altération de la calandre avec des doubles lattes horizontales et M6 d'identification, d'adaptation des phares, l'élargissement des arches de roue avant, chromé indicateur de lampe d'ambiance dans les ailes avant, plus profond seuils en dessous de la quatre portes, aérodynamique optimisée, le miroir des boîtiers et de la fibre de carbone renforcée de plastique panneau de toit.
A l'arrière, il n'y a plus d'identification de M6 sur le couvercle de coffre et un profond profilée unique pare-chocs abritant un élément diffuseur en plastique renforcé de fibre en forme de dessiner l'air chaud loin le différentiel arrière et un quatuor de sorties d'échappement chromées. Les roues sont de 20 pouces de diamètre – 9. 5 pouces de large à l'avant, 10. 5 pouces à l'arrière. Ils sont chaussés avec standard 265/35 et 295/30 profil pneus.
Le suzukikizashi de M6 est basé autour d’une plate-forme d’acier haute résistance qui possède le même empattement de 2964mm comme le M5. Comme d’habitude pour toutes les voitures portant l’insigne M vénéré, il reçoit également les titres qui ont été élargies considérablement au cours de la suzukikizashi 6-série standard à 1631 et 1612mm respectivement.
Le troisième membre de la line-up de M6 deuxième génération court BMW M divisions 4 Turbo-compressé. moteur de 4 litres et sept vitesses à double embrayage boîte de vitesses – une combinaison pour la première fois dans l’autoroute M5 et plus récemment porté à la M6 coupé et cabriolet. Aux 552bhp, avec un gonflement d’un pi lb 502 maximale sur une bande de tours entre 1500 et 5750 tr/min de couple des pics de puissance.
À 1950kg, le M6 Gran Coupe pèse une simple de 5kg de plus que la M5, dotant d'un ratio puissance-poids de 283bhp/tonne – certains 23bhp/tonne de moins que la Mercedes-Benz CLS63 AMG, dont 5 Turbo-compressé de 1795 kg. 5-litre V8 pousse 549bhp et 589lb ft en combinaison avec une performance en option en option.
BMW affirme que sa nouvelle berline super est légèrement plus rapide que son rival de voiture quatre portes performance acéré sur la course de 0 à 62 mi/h, avec un temps officiel de 4. 2sec contre 4. 3sec pour la Mercedes-Benz. Vitesse de pointe est théoriquement limitée à 155mph. Toutefois, les acheteurs peuvent porter à 189 mi/h dans un package de pilotes en option, qui apporte également des pneus haute performance.
Plus ligne droite performance demandes comprennent un mi/h 50-75 4ème fois gear 3. 6sec et debout 1km le temps de 21. 7 s. Avec fonctions économes en carburant standard telles que marche/arrêt et frein à récupération d’énergie, la consommation moyenne de carburant de M6 GranCoupes est estimée à 28. 5 mi/gal sur le cycle d’essai européen, ce qui lui donne un chiffre de CO2 combiné de 232g/km.

New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January.
Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013.
Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000.
The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase.
Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel.
At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres.
The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively.
The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm.
At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package.
BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres.
Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km.