Allons visiter avec l'excursion sur Oise, объявившем sur la garantie de leurs produits!
Pendant la courte vie sur la chaîne de montage, le patriote semble avoir appris avec diligence à aimer la patrie. Et en même temps de nous aimer, nous, ses clients. La science était difficile. Beaucoup de ceux qui ont acheté une voiture il y a cinq ans se sont aspergés à plusieurs reprises de cendres sur la tête, maudissant leur propre crédulité – ces « patriotes » émiettés et rouillés, ne bougeant littéralement pas de l’endroit. Il s’est avéré qu’avant de « m’asseoir et de conduire », j’ai pris les clés et je suis « tombé et j’ai fait des pompes ». Néanmoins, le temps passe et guérit petit à petit. Pas tous, bien sûr, – ceux qui se sont brûlés dans un UAZ avec un visage « humain » ont peu de chances de le voir comme leur prochaine voiture : les impressions étaient trop vives. Mais la génération des « non-atteints » entre dans l’âge adulte – vous pouvez compter sur eux avec une campagne publicitaire efficace. Pour les nouveaux arrivants et pour son soixante-dixième anniversaire, l’usine a préparé un cadeau précieux : depuis janvier 2011, la période de garantie pour les « patriots » et les « pick-ups » a été portée à trois ans, et le kilométrage - jusqu’à 100 000 kilomètres ! Si des flaques d’eau apparaissent dans l’habitacle après la « pluie », la voiture sera envoyée pour achèvement. Les défauts éventuels, pour lesquels les voitures étaient célèbres à l’époque, sont maintenant soigneusement détectés sur une ligne d’essai qui comprend l’acceptation statique et dynamique. Le premier est équipé de supports pour vérifier le système de freinage, l’alignement des roues, le réglage des phares et une caméra pluie. Dynamique – un support avec des tambours en marche, sur lequel la voiture parcourt les cinq premiers kilomètres dans différents modes. Les tambours, je dois le noter, sont tout à fait ordinaires, modérément rugueux, de sorte que la façon dont la « voiture en mouvement avec imitation de routes avec des surfaces différentes » est réalisée est restée un mystère pour moi. Mais avant de couper une fois – en qualifiant la machine de produit fini, en la mesurant sept fois – voici le nombre de postes de contrôle qualité qu’elle passe dans des domaines clés de la production. L’assemblage du Patriot implique près de 11 000 opérations, et une carte de travail standardisée a été élaborée pour chacune d’entre elles. Il énonce clairement la séquence d’actions de l’employé, énumère les matériaux et les outils appropriés. Bien sûr, il n’est pas prévu d’enfoncer les boulons. Tous les véhicules UAZ sont contrôlés pour les angles d’alignement des roues. Il y a aussi le savoir-faire japonais – l’amélioration continue des processus de production à l’aide du « Pokaioke » (protège contre les erreurs) et de l'« Andon » (vanne d’arrêt du convoyeur si l’employé remarque un défaut). Tout est comme chez Toyota, où, en fait, se trouvent les racines de ce système de qualité. Si Dieu le veut, il prendra racine dans la région de la Moyenne Volga. Depuis janvier 2011, la section de traitement anticorrosion du châssis a été mise en service - le cadre, les ressorts, les essieux et tout ce qui tombe sous la torche d’un pistolet sont délicatement pulvérisés avec du mastic de cire de bitume. Le processus ne prend que quelques minutes tout au plus. Pour la première fois, jusqu’à ce que la voiture arrive chez le consommateur, c’est apparemment suffisant. Eh bien, l’anticor-lite est mieux que rien, mais l’amorçage par cataphorèse serait beaucoup plus utile. Malheureusement, ce n’est pas encore en vue. L’anticorrosion noir est la touche finale du portrait du produit. Une visite de l’usine n’a pas permis de se rendre compte à quel point toutes ces innovations ont permis d’améliorer la qualité des voitures. Même s’il n’y a rien à redire sur l’assemblage (à première vue, les voitures propres et étincelantes ont fière allure), il est beaucoup plus intéressant de voir comment leur vie en liberté se développe. Une garantie de trois ans est une auto-évaluation sérieuse du fabricant et un message publicitaire à l’acheteur, mais signifie-t-elle l’infaillibilité de la première année ou seulement trois ans de réparation gratuite pour la seconde ? La garantie, il convient de le noter, est toujours une privation de liberté : la voiture ne doit être entretenue que par un concessionnaire agréé, il est nécessaire d’utiliser des pièces de rechange et des matériaux d’origine, etc. (Soit dit en passant, je n’ai pas encore rencontré de fabricants prêts à éliminer à tout moment même leurs défauts évidents. Tant que vous ne conduirez pas vous-même, vous ne le saurez pas. J’appelle le revendeur officiel (Torgmash) et je lui expose l’essence du problème. Ils promettent de vous aider : dites les choses telles qu’elles sont, et montrez même quelques voitures sous garantie. Mais cela n’a pas fonctionné – au moment où je suis arrivé, le concessionnaire avait apparemment clarifié sa propre opinion avec la direction et avait catégoriquement refusé de discuter de quoi que ce soit. Les affaires sont les affaires, et personne n’est obligé de révéler ses secrets. Et pourtant : qu’en est-il de la qualité des machines commerciales ? À l’ère d’Internet, en faire un secret est tout simplement ridicule. Même si le World Wide Web est une grande clôture, toutes les inscriptions sur lesquelles elles ne sont pas significatives, mais il est possible d’avoir une impression générale du problème. Ainsi, il y a beaucoup moins de critiques négatives sur les voitures des derniers mois de production, la liste des dysfonctionnements qui sont sortis dans les premiers milliers de kilomètres a été considérablement réduite. Et comme auparavant, ils sont prêts à pardonner beaucoup au Patriot en raison de son principal avantage : un prix relativement bas.