...acheté il bottes. M-oui! Selon les critères actuels, Oncle de Claquettes n'est pas un géant. Alors, combien de temps s'est écoulé?! Le peuple au cours de ces années, fortement augmenté. Acier крупней et alentours voitures. Accueillir-ils aujourd'hui de «mon Oncle " Step»?
Disons simplement que la plupart des voitures modernes offrent une position de conduite assez confortable pour les personnes mesurant moins de quatre-vingt-dix mètres et ayant une carrure normale. Et qu’en est-il de ceux qui sont beaucoup plus grands ? Et le reste des dimensions sont appropriés ? En principe, si le conducteur ne dépasse pas les deux mètres, il pourra prendre place derrière le volant. Les seules exceptions seront les designs complètement archaïques et les modèles ultra-compacts. Par exemple, le Land Rover Defender, le « pain » natif d’Oulianovsk ou le plus petit « japonais », spécialement conçu pour leur marché. Mais s’intégrer, c’est la moitié de la bataille. Il y a aussi des passagers qui ont également besoin d’être assis quelque part. Y aura-t-il de la place pour eux ? Vérifions-le. Notre équipe de test se compose du testeur en chef, qui mesure environ deux mètres et pèse bien plus de cent kilogrammes, et de deux de ses assistants. Ces derniers ne sont pas non plus de petits gars : s’ils n’ont pas atteint un mètre quatre-vingt-dix, alors très peu, et la graisse est bonne. On fait quoi? Pour commencer, nous avons mis le principal derrière le volant. Qu’est-ce que c’est pour lui là-bas ? Y a-t-il quelque chose qui vous empêche de bouger vos bras, de donner des coups de pied dans vos jambes, de tourner la tête ? Et qu’en est-il de l’entrée et de la sortie ? N’y a-t-il rien qui bloque la vue ? La prochaine étape est un test extrême de la capacité des sièges arrière. Le même corps de test essaie de s’asseoir sur le canapé arrière derrière lui. Les passagers, ils sont aussi différents. . . Et enfin, des assistants un peu plus petits entrent en jeu, et le trio se faufile ensemble sur la banquette arrière. Qu’en est-il de la largeur de la cabine ? Cinq berlines de différentes classes et tailles sont devenues notre « terrain d’essai ». Les véhicules suivants ont été choisis comme véhicules d’essai : • Renault Logan abordable ; • la populaire Ford Focus ; • Skoda Superb aussi longue qu’un teckel ; • Nissan Teane solide ; • Énorme Audi A8 L. Pourquoi une entreprise aussi hétéroclite, vous demandez-vous ? C’est simple : ce n’est qu’en contraste que vous pouvez démontrer clairement les succès et les échecs des concepteurs en termes d’ergonomie et d’aménagement. Après tout, il est loin d’être un fait qu’une voiture plus grande dans l’une ou l’autre nomination l’emportera sur une voiture moins solide. Ce qui, en fait, a été confirmé par la suite. Toutes les voitures testées ont permis au grand homme au volant de bénéficier de conditions tout à fait acceptables. Bien qu’il y ait eu des nuances. Avec le canapé arrière, les choses sont un peu plus compliquées, et il y a beaucoup plus de détails. Parlons-en. Comme vous le savez, le diable se cache dans les détails. Il n’y a pas eu de surprise particulière au volant, c’est la plus grosse qui a gagné ! Personne ne pouvait contester l’Audi A8. Cependant, la Skoda Superb, beaucoup moins chère, est à la traîne en termes de commodité du siège du conducteur, alors un peu. Les chauffeurs et les plus grands peuvent être facilement accueillis ici. La Nissan Teana, non moins grande à l’extérieur que la Superb, est une représentante d’une autre école de design, l’école asiatique. Il y a moins d’ajustements ici, et leur portée n’est pas si large. C’est peut-être la raison pour laquelle Nissan ne se sent pas aussi grand à l’intérieur qu’à l’extérieur. Focus, en fait, est le même « allemand ». Et, malgré les dimensions extérieures plus modestes, il essaie de plaire au conducteur autant que possible. Et il y parvient. Bien que Ford soit inférieur à ses rivaux plus grands pour des raisons objectives. Par-dessus tout, j’étais satisfait de la Logan du peuple. Une petite voiture bouclée en forme de boîte s’est avérée étonnamment spacieuse. Mais il est spacieux non pas en longueur, mais en hauteur. La position assise haute permet une utilisation rationnelle du volume intérieur. Renault n’a pas le siège le plus confortable, et il y a beaucoup d’autres défauts ergonomiques. Mais il y a beaucoup d’espace ! Que vouliez-vous d’autre pour ce genre d’argent ? Sur le canapé Qui a le canapé arrière le plus confortable et le plus spacieux ? Bien sûr, Audi ! Après tout, ce paramètre est l’un des plus importants pour une voiture de luxe. Et encore une fois, la Skoda Superb est juste un peu inférieure à celle-ci. C’est déjà une surprise. La voiture sera deux classes plus basses ! Rappelons que l’Audi a été prise en version à empattement long. La Nissan Teana a été franchement décevante cette fois-ci. Si le conducteur n’est pas autorisé à faire demi-tour de toutes ses forces, le passager aura de la place. Pas du tout! Les passagers arrière du « Japonais » sont à l’étroit pour s’asseoir derrière le grand conducteur. Voici une grosse voiture pour vous... La Ford Focus est beaucoup plus petite que la Teana en termes de dimensions extérieures, et nous ne nous faisions pas d’illusions sur l’espace pour les passagers arrière. Et à juste titre. Un grand homme pourra se faufiler derrière lui avec beaucoup de difficultés. Encore une fois, j’ai été satisfait de la Renault Logan. Non seulement il est spacieux pour le conducteur, mais il est également tout à fait possible pour n’importe quel passager de monter sur la banquette arrière, quelles que soient ses données anthropométriques. C’est clairement plus commode ici qu’à Focus et, peut-être, même qu’à Teana. Il n’y a pas beaucoup d’espace, vous ne pouvez pas jeter une jambe sur l’autre, mais rien ne vous presse ou ne vous soutient nulle part. Pas une voiture, mais le rêve d’un chauffeur de taxi. Pour trois : Tout est mélangé dans notre étude ! Curieusement, la plupart des voitures testées se sont avérées être des quatre places. Des coussins de canapé profilés, un accoudoir rabattable au centre du dossier - tout cela fait du passager central, sinon un paria, du moins le propriétaire d’un billet de seconde classe. Et la plupart des voitures n’ont pas brillé en largeur. Sauf, peut-être, pour l’énorme Audi. La Ford compacte s’est très bien comportée par rapport à ses rivales plus grandes - la Teana, du moins, n’est pas plus large (et même un peu plus étroite). Mais une voiture n’est pas comme les autres ! Et c’est la Renault Logan. Son canapé est complètement plat, les portes sont fines, les comptoirs sont presque verticaux. Pas la banquette arrière de la voiture, mais la banquette dans un tiroir. Et sur ce banc, sans fioritures ni conforts particuliers, étaient assis trois grands hommes. En même temps, personne n’avait à s’asseoir sur le côté, personne ne donnait de coup de coude dans les côtes. Et il y avait une place pour les six étapes, puisque le tunnel central du « Français » est très petit. L’Audi est plus longue, plus large et généralement plus solide, mais il est préférable de transporter trois passagers à l’arrière dans une petite Renault sans prétention. Bus personnel Le type de carrosserie a un impact important sur la capacité de la cabine. Pour les voitures de la même catégorie, les modèles supérieurs auront un avantage. Dans une voiture à hayon « sportive », le conducteur sera assis bas, les jambes tendues, et il y aura peu de place pour les passagers arrière. Un break peut souvent être plus spacieux qu’une berline - son toit long et droit donne plus d’espace pour la tête aux passagers arrière. La voiture la plus spacieuse sera une fourgonnette. La hauteur élevée de l’habitacle vous permet de mettre en place une position assise haute, « bus », la longueur de la voiture est utilisée de manière rationnelle. Il convient également de prendre en compte les particularités des écoles nationales de design. Les Européens (en particulier les Allemands) sont susceptibles de donner la priorité au conducteur, opprimant les passagers arrière. Même dans une petite voiture, il existe une large gamme de réglages longitudinaux des sièges avant. Les Japonais et les autres Asiatiques sont plus susceptibles de diviser la longueur de la cabine « équitablement », en donnant à tout le monde des sièges égaux. À mon avis... Est-il bon d’être petit ? Il semblerait que ma taille soit petite (170 cm) et que la construction « hound » garantisse la commodité dans n’importe quelle voiture. Vérifier? • Renault Logan Le siège conducteur convient à la fois par sa forme et par sa hauteur d’installation. Pour que le volant ne gêne pas la vue sur la route, j’abaisse la colonne de direction à fond. Si je m’assois sur le canapé arrière derrière un conducteur de grande taille, mes genoux reposeront presque sur le dossier du siège avant. • Ford Focus Derrière le volant, c’est pire que dans la Logan – le coussin est plus court et complètement horizontal. Il y a beaucoup d’espace à l’arrière, même si le conducteur s’éloigne complètement. Mais, contrairement à Logan, il n’est pas possible de mettre ses pieds sous le siège avant ici - l’espace sous le siège est petit. • Siège domicile Nissan Teana. Il est confortable de s’asseoir, mais pas si bon à diriger. Vous devez choisir : soit vous vous asseyez haut et vous voyez bien la route, mais vos bras sont pliés, soit vous vous asseyez bas - vos mains sont confortables, mais la visibilité vers l’avant et sur les côtés est sensiblement réduite. Ce n’est pas mal à l’arrière, mais j’aimerais mieux - le coussin est bas, et derrière un grand conducteur, il est trop serré dans les jambes. • Audi A8 L Dans cette limousine trapue, je dois m’asseoir haut et près du volant, sinon on ne voit pas la route derrière le capot. Lorsque je monte et descends, je pose presque ma tête sur le toit et le montant A. Mais la chaise est cool. Le dossier est magnifique : le canapé est conçu pour un ajustement orthopédique correct. • Skoda Superb Je suis à l’aise ici – le montant et le toit ne me mettent pas de pression sur la tête comme dans Audi, même s’ils sont plus proches que dans la Logan ou la Focus. Et la visibilité est bonne. La deuxième rangée est plus étroite que dans l’A8. Mais le plafond est plus haut et la distance jusqu’à la première rangée est si grande que vous pouvez poser votre pied sur votre pied tout en étant assis à l’arrière. Inférence? C’est très simple. Une « petite » personne a moins de problèmes à l’atterrissage qu’une « grande » personne. Mais même une taille modeste ne vous permet pas d’acheter une voiture sans « ajustement », et la voiture la plus pur-sang peut être inconfortable. Alors pourquoi s’embêter avec votre propre argent ? Andrey Kochetov, rédacteur en chef de Total Comment les designers parviennent-ils à rendre une voiture plus ou moins confortable pour des personnes de tailles et de teints différents ? Pourquoi les voitures sont-elles aussi confortables pour les hommes que pour les femmes, dont les proportions corporelles sont différentes ? Et cela s’applique non seulement aux voitures, mais aussi à d’autres machines et mécanismes contrôlés par une personne. C’est là qu’intervient le concept de « niveau de représentativité » ou, dans le langage courant, de « percentile ». Il a une définition mathématique stricte et longue. Mais nous nous intéressons au percentile du point de vue de l’ergonomie. Si nous mesurons un paramètre anthropométrique (par exemple, la taille) de toutes les personnes d’une ville, d’un pays ou d’un monde, nous obtenons une certaine distribution des personnes par taille. Divisons cet exemple en 100 parties (100 %). Prenons, par exemple, les 5% d’hommes les plus petits. C’est ce qu’on appelle le 5e percentile. Sa valeur est de 164 cm, ce qui signifie que 5% des hommes modernes sont plus petits que cette taille. Le 50e percentile indique la taille d’une personne moyenne. Sa valeur pour les hommes est de 175 cm. La moitié de la population masculine est plus petite que cette taille et l’autre moitié est plus grande. 95 % des hommes mesurent moins de 187 cm – c’est le 95e percentile. Avez-vous trouvé les résultats des tests controversés ? Cela signifie que vous ne vous cognez pas la tête contre les montants de porte, que vous tenez sur une étagère dans un compartiment de train, qu’une table en classe économique ne repose pas sur votre ventre et que vous achetez probablement des vêtements dans des magasins ordinaires. Donc, vous n’êtes tout simplement pas l’oncle Step, et votre vie est un peu plus facile. Au moins, le choix de tout, y compris les voitures, est beaucoup plus large pour vous. Du point de vue du 95e percentile, il était difficile de douter de la victoire d’Audi. Cette voiture de fonction doit simplement offrir de l’espace et du confort à ses occupants. On supposait que la Nissan Teana et la Skoda Superb, qui sont similaires en taille et en prix, se battraient pour la deuxième place. Hélas, le combat n’a pas fonctionné. L’habitacle de la Superb s’est avéré nettement plus long et plus confortable. De plus, Nissan a également perdu contre Logan. La petite « Française » est une voiture unique en termes de capacité de cabine. La Focus occupe la dernière place : elle offre amplement d’espace au conducteur, mais elle est trop exiguë à l’arrière. VIDÉO : Test spécial