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Pense que la F1 est le double de points de la finale de la saison est un peu artificiel? Ensuite, vous n'aurez pas comme le NASCAR, le nouveau " play-off " de format. . . L'un des points de discussion de la Formule Un de la saison jusqu'à présent a été la décision prise par le sport, les chefs d'attribuer le double de points pour la dernière course de l'année. L'idée est pour pimenter l'action en la rendant plus susceptibles de la bataille de championnat descend à la ronde finale. Mais l'idée a été largement fustigée par les fans, qui voient comme un gimmick artificiellement artificiel – et qui soulignent à juste titre qu'il aurait effectivement augmenté Sebastian Vettels remportant marge la saison dernière. Encore, si les fans de F1 pense que qui est artificiel, ils devraient prendre un coup d'oeil sur le nouveau système vient d'être présenté par la NASCAR Sprint Cup. Cette année, la série très populaire voiture américaine mettra en vedette une nouvelle formule de championnat qui garantit une confrontation de quatre voitures, winner-takes-all dans la ronde finale. Maintenant, NASCAR a toujours été une branche du sport qui a mis l'accent sur la création d'excitation et le ventilateur drame amical. Donc quand Matt Kenseth a remporté le titre en 2003 par une grande marge malgré une seul course gagnante toute l'année, il n'était pas vraiment ce que voulait l'organisme accréditeur. Ils voulaient un champion de devoir gagner des courses – et pour le titre de descendre pour les dernières courses. Pour 2004, ils ont introduit la Chase pour la Sprint Cup. Alors que NASCAR a toujours nié la chasse a été inspiré par le format des séries éliminatoires utilisé dans la plupart des sports Américains, il a certainement atteint un but similaire. À l'origine, les dix premiers pilotes du classement après 26 courses avaient leurs totaux de points de réinitialisation, puis se sont affrontés pour le titre au cours de la finale de dix courses. Elle était artificielle, mais elle a certainement permis de susciter de l'intérêt dans le final des courses. La Chase a subi plusieurs modifications depuis lors, expansion à 12 pilotes et avec différents points de réglages pour mettre davantage l'accent sur gagner des courses. Fait intéressant, la chasse n'a pas empêché pilote dominant : Jimmie Johnson a remporté le championnat dans six des années dix Chase, y compris de 2013. Sa tâche sera plus difficile cette année: NASCAR est désormais réorganisé l'ensemble du système, en mettant fortement l'accent sur la réussite. Bon, faire attention maintenant : il y a 16 places disponibles dans cette année de grille de Chase, qui iront vers les pilotes de top 16 dans les points avec une victoire après les 26 premiers courses. En effet, si vous gagnez, vous êtes dans. Simple. Maintenant, c'est où les choses deviennent un peu fous. Après les trois premières courses, les pilotes de quatre bas dans les points seront éliminés de la chasse. Quatre plus seront coupé après la sixième course, avec quatre autres après le neuvième. Notamment, tout pilote de chasse qui gagne une course dans une de ces trois courses efficacement recevra un laissez-passer pour le tour suivant, et les points seront remis à zéro après chaque série d'éliminations. Si vous avez suivi les maths, vous travaillerez sur ce que cela signifie : les finales quatre conducteurs laissés dans la chasse ira à la dernière course à Homestead-Miami Speedway à leur réarmement points. Il s'agira d'un shoot-out one-race, winner-takes-all pour le championnat. Selon les quatre pilotes sécurise la finition plus haute dans la finale de la saison remporte le championnat. Comme un fan de longue date de NASCAR, c'est un peu difficile à digérer. Un titre de champion est censé pour récompenser un corps de pilotes de travail tout au long de toute une saison-en partie parce qu'il y a tellement de variables qui garantissent que les résultats d'une seule course ne représentera jamais qui était le meilleur pilote pendant une saison. Cela dit, les quatre pilotes qui atteignent cette dernière course aura tout eu à gagner des courses et le score toujours bien à la chasse. Tout pilote qui pénètre dans cette fusillade finale ronde méritera un coup le titre. Et cette dernière course va sans doute être Regarde un essentiel – c'est quelque chose qui que ne serait pas la fin de saison de F1 double-points. Alors, que pensez-vous ? Si une consistance de long de la saison championnat récompense, ou garantit une confrontation finale ronde un bon moyen d'aller ? ID d'être fasciné d'entendre votre opinion. Think F1's double-points season finale is a bit artificial? Then you won't like NASCAR's new 'play-off' format. . . One of the talking points of the Formula One season so far has been the decision by the sport's chiefs to award double points for the final race of the year. The idea is to spice up the action by making it more likely the championship battle goes down to the final round. But the idea has been largely lambasted by fans, who see it as an artificially contrived gimmick – and who rightly point out that it would have actually increased Sebastian Vettels winning margin last season. Still, if F1 fans think thats contrived, they should take a look at the new system just introduced by the NASCAR Sprint Cup. This year, the hugely popular American stock car series will feature a new championship format that guarantees a four-car, winner-takes-all showdown in the final round. Now, NASCAR has always been a branch of the sport that has put the focus on creating fan friendly drama and excitement. So when Matt Kenseth won the 2003 title by a big margin despite winning just one race all year, it wasnt really what the sanctioning body wanted. They wanted a champion to have to win races – and for the title to go down to the final races. For 2004, they introduced the Chase for the Sprint Cup. While NASCAR has always denied the Chase was inspired by the playoff format used in most American sports, it certainly achieved a similar goal. Originally, the top ten drivers in the standings after 26 races had their points totals reset, and then battled for the title over the final ten races. It was artificial, but it certainly helped build interest in the final races. The Chase has undergone several tweaks since then, expanding to 12 drivers and with various points tweaks to put a greater emphasis on winning races. Interestingly, the Chase didnt stop one driver from dominating: Jimmie Johnson has won the championship in six of the ten Chase years, including 2013. His task will be harder this year: NASCAR has now revamped the entire system, putting the focus firmly on winning. Alright, pay attention now: there are 16 spots available in this years Chase Grid, which will go to the top 16 drivers in the points with a win after the first 26 races. Effectively, if you win, youre in. Simple. Now, this is where things get a bit mad. After the first three races, the bottom four drivers in the points will be eliminated from the Chase. Four more will be cut after the sixth race, with four more after the ninth. Notably, any Chase driver who wins a race in any of those three-race sections will effectively receive a bye to the next round, and the points will be reset after each round of eliminations. If youve followed the maths, youll work out what that means: the final four drivers left in the Chase will go to the final race at Homestead-Miami Speedway with their points reset. It will be a one-race, winner-takes-all shoot-out for the championship. Whichever of the four drivers secures the highest finish in the season finale wins the championship. As a long-time fan of NASCAR, its a bit hard to digest. A championship title is supposed to reward a drivers body of work throughout a whole season – in part because there are so many variables that ensure the results of a single race will never represent who the best driver over a season was. That said, the four drivers who reach that final race will all have had to win races and score consistently well in the Chase. Any driver who gets into that final round shoot-out will deserve a shot at the title. And that final race is undoubtedly going to be essential viewing – thats something the double-points F1 season finale might not be. So what do you think? Should a championship reward season-long consistency, or is guaranteeing a final round showdown a good way to go? Id be fascinated to hear your thoughts.
