Thread: Piston Slap: Caoutchouc Brûlé Sienne?

Mike écrit : Sanon,
Heres un sujet brûlant pour vous et le B & B. J'ai un chier de Sienna 2006 (traction avant) qui a été absolument pare-balles et fiable pour le passé k 140 milles, à l'exception des pneus. Je lance toutes les saisons en été et séparent les pneus d'hiver montés sur roues en hiver. Nous roulons environ 10 milles de k en été et un autre 5-7k en hiver. Nous vivons dans la région des Finger Lakes de New York.
Cette chose mange les pneus que j'ai mis sur elle.
J'ai juste pris une paire de Cooper CS4s l'avant qui ont moins de 11 k miles sur eux et ils sont complètement usés. Je peux obtenir trois saisons d'un ensemble de 4 pneus d'hiver, mais les étés ne durent jamais plus d'une saison sur le front. J'ai obtenir des miles 20k ou alors d'un ensemble de 4. L'alignement est bon et l'usure est très même. Rotation des pneus ne change pas l'usure des pneus, il retarde seulement il. La quasi-totalité de l'usure se produit lorsque le pneu est sur le front.
Ive exécuter Firestone FR710, Yokohama Avid Touring, Dunlop SP, Cooper Lifeliner ; et Cooper CS4. Elles sont toutes charge indice 98. Certes ce ne sont pas le plus cher pneu large de la baie, mais les pneus ultra cher mile high vraiment qui durent beaucoup plus longtemps ? Tous les pneus qui Ive acheté ont une garantie de 60 k milles ou plus. Le CS4 est 80k.
C'est un véhicule lourd (rien de mini sur ce van) ; mon frère a plaisanté que peut-être je devrais courir pneus LT là-dessus. Si Im se demandant, devrais-je passer aux pneus qui sont commercialisés pour les SUV ? Pneus de la même taille ont un indice de charge de 102 donc peut-être theyd gérer le poids mieux et durent plus longtemps ? Ils coûtent également 50 % de plus ; ils durent 50 % plus longtemps ?
Je sais que tout le monde a une opinion sur pneus, peut-être celle de la chambre d'hôtes la pépite Im recherchera.
Merci,
Mike

Sajeev réponses:
L'enfer, si mon 3200-ish lb Ford Ranger a LT pneus (usure, comme le fer, toujours à la recherche de nouvelles après 20 000 milles) pourquoi ne pas les mettre sur une fourgonnette qui pèse+de 1000 lbs de plus??? Si vous êtes à remorquer, transporter beaucoup de marchandises, etc. alors peut-être LT pneus sont une bonne idée.
J'ai fouillé Michelin.fr et trouves LTs pour les deux applications 16″ ou 17″ pour des quantités similaires de trésorerie comme leur voiture frères.
Mais une question demeure : la pression des pneus. Êtes vous gonfler aux spécifications manuel propriétaires ? Avez-vous toujours utilisé le même calibre ? Vous êtes sûr de ce calibre est encore exacte à 100 % ? J'ai appris à ne pas confiance anciennes jauges la dure quand un mauvais voltmètre (20 ans et plus) et les problèmes d'alternateur avec Ford (et pièces garantie à vie) depuis les années 1990 ligués jusqu'à mensonge à moi de manière plus convaincante.
Alors encore une fois, Ive a diminué pour les plus bêtes, se situe beaucoup plus évidente. Ma vie facilement malléable côté – et même avec TPMS en tête – cela pourrait être le problème ?
Acheter une nouvelle jauge, ceux à bas prix (avec l'extrémité magnétique super pratique) au comptoir de service de Wal-Mart/Autozone suffira. Si les jauges ne sont pas couchés, puis obtenir certains pneus LT.
Hors de vous, les Meilleurs et les plus Brillants.