Thread: Les dépêches de do Brasil: Une Brève Histoire De La Ford Ka

Les rumeurs affirment que la nouvelle Ford Ka sera en vente dès le mois de Mars de cette année. La Production de l'ancien Ka est venu à un proche que l'Zetec Rocam moteurs ont également été retirés (et donc le vieux Brésil-marché Fiesta est probablement morte). Au lancement, la nouvelle Ka proviennent exclusivement avec un 1. 5 Sigma et un moteur de 1. 0, trois cylindres, EcoBoost basé sur le moteur. Des rumeurs qu'il sera le plus puissant 1. 0 moteur au Brésil et devra donc fournir environ 82 poneys.
Les images affichées sur un Brésilien, un site d'actualités uol.com. br, montrer la nouvelle Ka dans une usine de plaques le long d'une nouvelle Fiesta sur ce que le site appelle finale tests d'homologation. La nouvelle Ka est assis sur la même plate-forme mondiale (appelée B) comme son frère. Les rapports suggèrent que la nouvelle Ka sera aussi longtemps que la Fiesta, mais plus haut et plus spacieux que son frère. Toutefois, il sera moins cher, bien plus cher que le cours du Ka, du moins au début. Une version berline est également dans les œuvres, et espionner les photos ont été prises dans le Michigan par nos propres Ronnie Schreiber. Le Ka berline pourrait finir vers le haut à l'aide de l'Escorte nom en Amérique latine.
La nouvelle Ka fait partie de la stratégie One Ford, bien que de façon accessoire. Au début, elle sera produite au Brésil, Inde et Chine. Ford de l'Allemagne a cependant eu une vaste participation à l'élaboration de voitures, et si la voiture est un succès, il pourrait éventuellement trouver sa place dans l'Europe occidentale.
Au Brésil, la voiture a été lancé en 1997, à peine six mois après l'Europe. Au Brésil, il a utilisé deux variantes du Kent moteur, un 1. 3 et 1. 0. Avec le plus gros moteur de la Ka plafonnait à 155 km/h tandis que la plus petite unité a un poil moins de 20 secondes pour atteindre 100 km/h. Comme dans d'autres pays, la conception provoqué une relation amour-haine à la voiture et à gauche quelques indifférent. Une des difficultés de cette voiture a été confronté est qu'il est vraiment et légalement un quatre places. Le 185L tronc a été également considérablement plus petits que ceux de la concurrence. Dans un pays sont compacts sont souvent utilisés comme des voitures de famille, il n'a jamais été le plus gros vendeur, mais a fait appel à ceux qui ont compris son style, et jouit d'une honnête à Dieu, voiture plaisir pour le lecteur.
En 2000, l'ancienne Kent moteurs ont été abolies et la voiture a la nouvelle 1. 6 et 1. 0 Zetec Rocam moteurs. Le plus grand moteur de arborait 96 ch et peut atteindre 100 km/h en à peine plus de 10 secondes, faisant d'elle une véritable fusée de poche. 1. 0 vous avez une bosse à un énorme 65 ch - compétitifs de sa catégorie.
En 2002, la première refonte majeure. En exclusivité pour le Brésil, il a changé légèrement la partie avant et l'arrière est devenu beaucoup plus attrayant (pour la plupart en tout cas) avec l'ajout de plus grandes lumières et l'enrouler autour de la vitre. De cette façon, la séparation entre l'Amérique latine et les Européens Ka est devenu officiel et ils ont été plus jamais la même.
Suite à sa propre trajectoire au Brésil, Ford a entièrement refait le Ka pour 2008. Le Ka a augmenté de près de 8 pouces, a obtenu un plus grand tronc et peut maintenant accueillir 5 passagers. Cette nouvelle conception s'est avérée un succès auprès des brésiliens et ventes ont décollé de nouveau. Bien que cela a été principalement crédité pour le nouveau design, le fait de la question était que Ford avait dévalué la voiture dehors. L'intérieur était maintenant en matériau beaucoup plus méchant et mécaniquement, il a été simplifié. Il a perdu la main courante de sway, faux châssis frontale, les ressorts ont été durcies pour compenser, en bref, la voiture a perdu la magie qu'il fit une vrai pilotes voiture. C'était maintenant la voiture la moins chère au Brésil.
En 2012, le dernier appel de rideau, est venu pour la Ka. Il a reçu un nouveau front et Ford a changé le rétro-éclairage. Ford a lancé la nouvelle Fiesta au Brésil, la old-gen Fiesta, désormais rebaptisés Fiesta Rocam, a été déclassé et est devenu moins cher. Lorsque l'50 mois de financement (standard brésilien) a été pris en compte, la Fiesta Rocam a été légèrement plus cher que le Ka et a offert quatre portes et plus d'espace.
Maintenant Ford espère que la nouvelle Ka aura ce qu'il faut pour découdre au niveau du repère réel de 30 mille. Qui signifie qu'il a quitté le Barreau bas du marché et devra tenir ses propres contre les poids lourds comme le vivaces meilleur vendeur VW Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios parmi d'autres. La nouvelle Fiesta a été un succès au Brésil, en prenant la plaque signalétique de Fiesta à des sommets sans précédent sur le marché brésilien. Si la nouvelle Ka prend résidence permanente parmi les 10 premiers vendu, Ford pourrait se retrouver avancent plus près aux trois vrai grands sur le marché brésilien (Fiat, GM et VW) et ne pas avoir à se soucier d'être rattrapé par parvenus comme Renault et Hyundai, qui ont été difficile gués, par la désormais traditionnelle, quatrième place au Brésil.