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France'97: Jarno Trulli

Course #584: 7 avril 1996. Le Grand Prix D'Argentine. Buenos Aires
Pôle	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Meilleur tour	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Gagnant	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

Week-end à Magny-Cours a eu lieu par temps changeant, qui ne peut qu'influer sur le cours de la course. Dans l'après-midi de dimanche soleil brillait dans le ciel, mais le pronostic n'est pas exclu. Certaines équipes ont choisi les réglages de séchage, d'autres ont préféré jouer et parier sur la pluie. Le public, comme d'habitude, a gelé en impatience.

La distance de la course était de 72 cercle, et on peut dire que les cinquante premières d'entre eux se ressemblent. Les coureurs ont attaqué поребрики dans les virages, a visité les stands, ont amélioré la vitesse moyenne - mais l'ordre dans le top six est resté exactement le même que dans le troisième virage du premier tour.

Les pilotes de la Ferrari de Michael Schumacher et Eddie Irvine occupaient une position étrange, dans le groupe des plus forts, et Heinz-Harald Френтцен et Jacques Villeneuve de Williams - pair. Et à propos de toute lutte et de la parole n'a pas été, éloignements s'approchaient à 20 secondes.
Cette image n'a pas changé дажа заморосивший sur le milieu de la distance de la pluie. Il allait, mais l'équipe s'en самечали, à chaque fois en établissant votre coureur ordinaire, un ensemble de nappes lors d'un arrêt aux stands. Il semblait, tout est simple et très clair. Certes, la pluie au fil du temps devenait de plus en plus forte.

Le ciel craque définitivement pour une douzaine de petits tours de l'arrivée. Pas de pluie, bien sûr, mais tout à fait solide de la pluie. Et c'est là, comme on dit, la soirée a cessé d'être langoureux. Partie du peloton tout simplement emporté sur la piste, et le reste des participants au Grand prix se sont précipités dans les boxes de l'intermédiaire en caoutchouc. Tous sauf deux sont des chefs - Schumacher et Френтцен sont restés sur la piste.

Comme dit après Michael, les paramètres de Ferrari ont été intermédiaires, et même si au début de la pluie Schumacher et a sauté sur le gravier, il a réussi à revenir et continuer. L'équipe a suivi de près l'Френтценом, pour répéter exactement les actions de l'adversaire et de ne pas céder à lui.



Il s'est avéré que, grâce à un barrage a été courte, parce deux allemands firent vrai, est resté à l'slicks - ils avant les autres sommes arrivés à la ligne d'arrivée, et derrière s'est déroulée vraiment d'une bataille épique. Pas moins de полудюхины athlètes ont contesté le troisième et le suivi des endroits constamment face et le vol.

Plus tout a été Villeneuve: pour le canadien, ont désespérément besoin de lunettes dans le différend pour le titre, parce que dans les finales des milieux littéralement, il secoua Jean Alesi, David Култхарда et de Ralf Schumacher, puis l'a dépassé et Eddie Irvine. À la ligne d'arrivée est resté seulement un tour, mais Jacques sans réflexion se précipita à l'attaque et perd le contrôle de son filé sur la piste!

Eddie de sang-froid termine finalement troisième, eh bien, Вильневу tout de même réussi à revenir sur la piste et de se glisser sous le drapeau à damier sur un instant plus tôt en Belgique.

Intéressant. . .

Près de gagner la course, Michael Schumacher a manqué avant otstavavšego avant sur le cercle, son cadet Ralf de frère. Quel genre de bêtise, » dit Murray Walker. Mais Ralf, qui avant était le septième, uniquement en raison de la clairvoyance de Michael a pu oltygrat′ position à cause d'un autre accident rivaux dans le tour final.

Jarno Trulli

Lors de la phase précédente au Canada, est pris dans une grave accident de voiture et s'est cassé la jambe Olivier Панис. Sur le remplacement de la Minardi a invité un jeune Jarno Trulli. Dans la première qualification au volant d'une forte machine, il a montré une excellente sixième temps, mais un jour plus tard, a fini la course seulement dixième. Alors on ne pouvait pas supposer que pour la star de karting ce discours sera le début d'une longue carrière. . .

Jarno sur l'espèce a été écrit pour devenir un pilote - même a été nommé en l'honneur le coureur finlandais Jarno Saarinen, s'est écrasé à Monza, sur les yeux de leurs parents Trulli quelques mois avant la naissance de l'enfant. Déjà à neuf ans, le gamin a agi en professionnel de karting, où, au cours de la prochaine décennie, a remporté tous les titres possibles, successivement en devenant champion d'Italie, d'Europe et du monde.

Le chemin de Trulli dans la Formule 1 s'est avéré incroyablement court - est-ce que Kimi Raikkonen peut se vanter de quelque chose de semblable. Actuelle des jeunes, contraints de trois à quatre ans de s'asseoir en GP2, on ne peut que se mordre les coudes: dans le milieu de 1995 Jarno couru en karting, mais déjà au début du printemps 1997, est sorti au début de son premier Grand prix. Dans l'intervalle, il a remporté le championnat allemand F3, a terminé troisième à Macao, et a conclu l'un contrat avec Flavio Briatore.

Celui-là a trouvé земляку place dans la Gamme. Avec les premières courses, il est devenu clair que ce type de réussir. C'est sa vitesse de pousse Yukio Катаяму à l'achèvement de la carrière, et donc ayant à sa disposition tout à fait sensée machine Prost, Jarno est allé vraiment vite. À Hockenheim, le futur champion du monde Jacques Villeneuve, en essayant de rattraper l'italien, s'est envolé avec la piste et de lui-même Trulli a terminé quatrième. Et en Autriche pour ses débuts de championnat de plus de la moitié de la course était en tête avec une confiance marge - mais pas сдюжил moteur. . .

Le doute n'est pas restée, la Formule 1 a reçu une nouvelle étoile de première grandeur. Et maintenant, il était important de ne pas faire une erreur avec la prochaine étape pour la confiance de se déplacer vers le haut et ne pas gaspiller les talents en vain. Jarno manqué trois finales de Grand prix, le récupéré Панис et a consacré ce temps à la réflexion sur l'avenir. En conséquence, ils sont avec Briatore a décidé de poursuivre la coopération avec Alain Simple, en effet, en 1997 l'équipe du Professeur a terminé la saison à la sixième.



Il s'agissait de la première erreur. Le résultat fut diffusée sur une voiture, la voiture a toujours créé et propre technique Prost dans les deux années suivantes n'était pas un exemple de pire. Oui, et en s'abstenant de moteur Mugen-Honda en faveur de Peugeot national n'a pas aidé. Ainsi, seulement deux sixième place au cours des deux années et l'embarras de la relation avec le professeur. Lors de la course de l'année 1999 pluie incroyable au Nurburgring Trulli termine encore deuxième, Allen appelé chance aléatoire.

La troisième équipe Jarno est devenu Jordan. Et encore une fois - la transition a promis de grandes perspectives, mais en fait, tout n'était pas aussi génial. Si en 1999, Heinz-Harald Френтцен au volant jaune machine a combattu pour le titre, puis en 2000, même podium n'a jamais été vaincue italien новобранцу Eddie Jordan. Le point culminant de deux années de discours Trulli pour l'irlandais est devenu, probablement, la deuxième place au départ du Grand prix de Monaco dans la première saison, oui un cercle de leadership en Malaisie dans le second. Points même en ce moment y en a un total de 18.

Après deux déplacement Flavio Briatore ne voulait pas risque- et ward a marqué dans son équipe Renault. Première année machine motrice est encore très mal tourné, Trulli dans l'ensemble ressemblait un peu pire Jenson button et surtout, a devenir apparaissent plus intéressante caractéristique-qualification racer chaque fois qu'avait l'air mieux que dans les courses. Toutefois, il convient pour citer et Mike Gascoyne : Si vous voulez savoir ce qui est effectivement capable de votre machine, mettez dans samedi au volant de Jarno Trulli.

En 2003 l'équipe est venu de l'enfant prodige de Fernando Alonso et mis en déroute a expérimenté coéquipier. L'hiver prochain, l'italien a fait d'importantes conclusions et, après avoir passé sept saisons, d'une façon incroyable a réussi à trouver quelque chose de provisions supplémentaires et fortement progresser.

Dans la saison 2004, l'équipe Renault a déjà entré dans le rang d'un des favoris. Dans les dix premières courses de Jarno une fois n'est pas parvenu jusqu'à la ligne d'arrivée. Il est devenu le troisième en Espagne (remportant seulement la deuxième podium en carrière), et surtout gagné depuis la pole position à Monaco, devenant ainsi le seul, qui de mars à août de la même année, est monté sur le podium en plus de Michael Schumacher!

Le voici, le tant attendu le bonheur? Mais non, le problème vient d'où ne les attendait pas. Briatore, pendant de longues années, aidé Trulli, tout d'un coup devenu pour lui le principal obstacle sur la voie de la réussite. Flavio était dans le camp rival Fernando Alonso. Malgré sa jeunesse, il avait déjà négativement traité rapide compagnons, désireux de construire une équipe autour de vous.

La raison formelle pour bisbille d'acier de l'événement du dernier tour du Grand prix de France, où seulement deux de rotation jusqu'à l'arrivée à la charrue de la situation italienne a manqué à la troisième place de Rubens Barrichello. A fini par le fait que Jarno (qui en ce moment a dépassé celle de son compagnon de points) ont informé que le contrat ne sera pas prolongé, accusé de la perte de motivation et le mit à la porte avant la fin du championnat.

Car, en 2005, quand Alonso a couru vers le titre, Trulli réfléchir sur les vicissitudes du sort, vêtu de rouge et blanc combinaison Toyota. En vérité, c'était sa plus réussie de sélection de l'équipe pour le reste de sa carrière. Les deux premiers de la course de l'italien a commencé la deuxième en cinq premiers a visité trois fois sur le podium, et à Indianapolis, a apporté des japonais, une première dans l'histoire de leur la pole (le don que sur le lancement de sortir n'est pas due à tire d'un scandale).

Mais alors quitte le Gascoyne, et les résultats de rampé vers le bas. Deux ans de bons de qualifications et de ne pas les plus réussis de la course ont fait Trulli le plus expérimenté de la course dans le peloton, mais il était déjà clair que la carrière est vrai se déplace vers le coucher du soleil.

Les saisons 2008 et 2009 de l'acier pour l'italien une sorte de renaissance. Toyota enfin отладили les processus de travail, избававшись de la bureaucratie inutile, et les choses allaient dans la montagne. Dans le premier de ces saisons Jarno dix fois gagné des points et est monté sur le podium en France, et le second a commencé avec les taches pour le Grand prix d'Australie, où a débuté des cases et termine troisième!

Puis il y avait la pole et la troisième place à Bahreïn et грянувший la crise économique, qui ont obligé la fédération japonaise de la commande d'abord de couper les frais de la modernisation de la machine, et après, et n'réduire coûteux programme en Formule 1. Jarno a déjà atteint l'âge de 35 ans, dans le paddock était pleine de monde avides de spectacles à de jeunes pilotes avec de grands logos sur tous les endroits très visibles.

Il a mené des négociations avec Sauber, mais s'est finalement avéré dans l'équipe que l' (afin d'éviter la confusion) nous appellerons Caterham. Les résultats de ses interventions sont bien connus: en invitant deux gagnants du Grand prix des anglo-malais deux saisons мариновали à la fin de la deuxième dizaine. C'est alors que dans les yeux de Jarno définitivement éteintes les moqueurs lumières, qui étaient bien visibles à tous dans le lointain 1997-m

Quand, à l'été 2011 Trulli a demandé de passer à une course, pour donner la parole Каруну Чандхоку, il n'a pas à refuser. Mais, au début de février 2012, après avoir réalisé que la nouvelle Caterham manèges tout aussi sombre que les deux précédents, tranquillement a libéré le cockpit Vitaly Petrov et se retira dans ses propres vignobles.

Mais tout n'est pas exclu-dans quelques années nous verrons une fois de plus l'italien. Son expérience et son talent seront sûrement demandés dans la tournée de compétitions ou courses d'endurance. L'histoire connaît beaucoup d'exemples lors de cette deuxième carrière a été fournie où mieux tout d'abord.