Thread: Mark Gillan analyse les résultats des tests

Mark Gillan analyse les résultats des tests

Après le premier essai de la session 2013, à Jerez, il est difficile de tirer des conclusions qui pourraient définir des points de repère à la veille de la prochaine saison: à-dire, qui obtient la pole à Melbourne, vous ne pouvez toujours pas. Toutefois, les tests ont donné suffisamment de nourriture pour la pensée.
Il était déjà possible de comprendre certaines tendances, de voir quelles sont les machines les équipes vont travailler dans la nouvelle saison, d'estimer, de façon efficace, ils interagissent avec le nouveau caoutchouc, comment se débrouillent avec les entreprises et avec de longues séries de tours. L'expert britannique et commentateur de James Allen a proposé à l'ancien à l'ingénieur en chef Williams Marque Гиллану exposer des machines de différentes équipes de la note technique et de l'analyse.
Red Bull Racing

Le nouveau châssis de la RB9 est un pas en avant par rapport à l'an dernier, la machine, qui, à la fin de la saison permettait de gagner des courses, la vitesse à ne pas céder McLaren. Comme tout développement d'Adrian Newey, il est aussi très efficace aérodynamique. Et bien qu'elle ne l'a pas frappé par sa vitesse, on peut supposer qu'en de Red Bull, comme toujours, ne sont pas pressés de divulguer toutes les cartes.
Encore, la tendance des années précédentes: la machine Red Bull prend la dernière place, si d'évaluer la vitesse maximale sur la ligne: Sebastian Vettel s'est accélérée pour atteindre 291 km/h, alors que les coureurs de Force India et Lotus ont montré 305 km/h.
L'année dernière, à la fin de la saison en raison de la double DRS équipe ont réussi à faire passer le maximum de vitesse dans les lignes droites, de ne pas perdre lors de ce pied-de-la puissance dans les virages. Mais sans ce système, la machine Red Bull inférieure à la technique de rivaux. Toutefois, ce n'est pas essentiel, si la machine vous permet toujours de gagner de la qualification et de démarrer à partir de la pole position. Mais si un coureur est obligé de mener la lutte avec ses rivaux sur la piste, ce manque d'maximum de vitesse dans les lignes droites peut-être le point faible de la RB9.

Sur les longues séries de tours, les pilotes Red Bull ont démontré la stabilité et la vitesse, donc il faut les considérer comme des candidats à la victoire. Cependant, l'équipe a perdu un certain avantage, qui assurent flexibles à l'avant des ailes, car de nouvelles exigences, leur rigidité, et les ingénieurs sur la base de Red Bull Racing sera d'étudier les телеметрию, pour comprendre combien une grande perte de vitesse, avec ce connexes.
Ferrari

Felipe Massa au volant de la F138 le troisième jour de la session, a réalisé le meilleur temps des tests à Jerez: 1 minutes 17,879 secondes. La nouvelle Ferrari - il y a un pas en avant par rapport à l'an dernier de la machine. Clairement, la F138 ne remet pas de l'équipe de problèmes, semblables à ceux avec lesquels ils confrontés à des tests de pré-saison, il y a un an. Déjà le deuxième jour de la Скудерия a pu procéder à des essais de nouveaux composants, comme le système d'échappement d'une autre conception, une autre diffuseur et le garde-boue avant. Sans aucun doute, à Barcelone, l'équipe italienne prévoit d'apporter encore beaucoup de nouveautés.
Dans une Ferrari utilisent développement, qui améliore l'efficacité de la DRS, basée sur l'application de l'hydraulique, de l'interrupteur, qui redirige le flux d'air, quand sa vitesse dépasse une certaine limite. Stables d'un tel système dans des conditions de course n'est pas facile, mais si à Maranello réussir, elle peut donner un avantage certain. La plupart des commandes, probablement au cours de la saison seront expérimenter avec ces choses.
Il semble que cette mise au point peut devenir le premier de la liste de la «liaison» de l'innovation, que nous verrons en 2013. La tâche de Ferrari est de commencer la saison avec la machine, ce qui permettra de lutter pour une place dans la première rangée - alors Fernando Alonso recevra un certain cadre permettant d'obtenir des résultats stables pour de nouveau se battre pour le titre.
McLaren

Peut-être, sur les premiers tests de la McLaren était un peu dans l'ombre, mais ce n'est pas encore fait. Le premier jour de Jenson Button sur la gomme sur la piste a parcouru le tour pendant 1 minutes 18,861 de seconde que surpris plus d'un. Après cela, l'équipe n'est pas si brillante de la vitesse, mais a continué de surprendre ses adversaires.
À ce stade, les tests de la machine MP4-28 de mieux se regarde sur les pneus durs, plus doux, mais l'équipe lors de cette vérifie l'efficacité d'un grand nombre de nouveautés, d'expérimenter avec des réglages, ainsi que les conclusions sur la façon de McLaren sera sur la route la saison, à faire au début. Si l'on considère que la différence de vitesse entre le Hard et le Soft est d'environ une seconde, le résultat de la Réflexion, présenté dans le premier jour, tout à fait comparable avec le meilleur résultat de test indiquées dans la Masse, le jeudi, quand le circuit permettait d'aller est nettement plus rapide. Ainsi que la vitesse de la McLaren n'est pas la peine de les minimiser.
Lotus

Il n'est pas exclu que Lotus peut être considéré comme le plus stable de l'équipe de l'année dernière, et sa nouvelle machine semble mieux que la E20. Pour la vitesse c'est un peu inférieure aux dirigeants, si tout cède, et c'est de bonnes nouvelles pour les fans de Kimi Raikkonen.
Les constructeurs de l'équipe, sous la direction du directeur technique, James Ellison, appliquent tout à fait pragmatique, si de nouvelles idées audacieuses ne se justifient pas. Jusqu'ici, tout va bien, la nouvelle machine est rapide sur un unique cercle sur le caoutchouc mou. Les compétences ont été le point faible de Lotus en 2012, et si la commande prétend à des résultats plus élevés, ce problème doit être résolu.



Mercedes

Les deux premiers jours, l'équipe a abordé les problèmes techniques, mais dans l'ensemble, il reste l'impression que la W04 inférieure à la vitesse des machines de Red Bull, Lotus, McLaren et Ferrari. Il est évident que sur les longues séries de tours en voiture Mercedes l'usure en caoutchouc, de sorte que le travail reste encore beaucoup. Mais Lewis Hamilton est configuré de façon très positive, de sorte que maintenant, tout dépend de la rapidité de l'élimination des imperfections de châssis.
Sauber

Sauber est toujours considéré comme le cheval noir. L'année dernière, l'équipe a fait une forte impression, autant soin de sa machine a collaboré avec le caoutchouc. Le budget de la Sauber, vous pouvez comparer avec le budget de Lotus, et dans Хинвиле toujours été en mesure de travailler. Ils ne sont pas aussi fortement perdent des dirigeants, et peut-être, à ce stade de la même avance sur Mercedes.
Esteban Gutierrez a attiré l'attention générale sur la vitesse et la stabilité sur les longues séries de tours de la dernière journée d'essais. Mais de montrer sur des tests n'est pas si difficile: plus difficile, il devra dans les jours de courses, week-ends, quand il faudra montrer de vrais résultats. Intéressant d'observer ce qu'il est capable d'atteindre.
Quelles sont les tâches de l'équipe essaient de décider sur des tests?

L'équipe se sont fixés des objectifs clairs: ils travaillent avec 4 niveaux de carburant: 20 kg, 60 kg, 80 kg et 140 kg Sur des tests d'principalement dans des réservoirs de machines inondent de 60 à 80 kg de carburant. Complètement les réservoirs sont remplis, seulement quand il s'agit de l'imitation de la course. Et le seul cas où, dans les réservoirs peut être inférieure à 20 kg - c'est lors d'une imitation de la qualification.
Sérieux de l'équipe en général n'est pas versé moins de 20 kg, cela est suffisant sur une série de six tours. Mais vous devez faire preuve de prudence, car les pneus peuvent résister à seulement quelques tours rapides.
La température de cette semaine, le niveau de 15 degrés, ce qui n'est pas si mal pour les essais hivernaux, mais cela ne peut pas comparer avec la vraie course du week-end, quand l'air peut être chauffé à 30 degrés et au-dessus. D'ailleurs, l'hiver, les tests donnent des réponses pas à toutes les questions.
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