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Vous savez que maladroit sentiment que vous obtenez lorsque quelqu'un a dépassé leur accueil et vous souhaite juste qu'ils finirait par comprendre et de rentrer à la maison? C'est un peu ce que j'ai ressenti avec la Toyota Matrix. Bien sûr, il était grand, les 10 premières années de sa vie et a offert de l'espace et de la pratique (ainsi que d'un AWD version) que la Corolla a été absent, mais il est passé, en raison maintenant et à l'heure nous avons tous déménagé. Toyota a le soupçon et a annoncé en fin d'année dernière que la production de la Matrice mettra fin aux états-unis, toutefois, elle continuera, au Canada... L'attachement 5864 Qu'est ce qu'une Toyota Matrix? D'abord introduit dans le début des années 2000, la Matrice a été élevé sur la Toyota Corolla de plateforme et a été essentiellement (et est encore) le modèle à hayon de la populaire berline. Relativement inchangé depuis son introduction en 2002 (à l'exception d'un léger lifting en 2005 et certains ajustements mineurs en 2009), la Matrice est à sa deuxième génération et déjà à la recherche à la fin de sa vie. 2014 Toyota Matrix de Prix et de Spécifications Avec un prix de départ de moins de $20k pour la base, la version automatique, l'2014 Toyota Matrix est attrayant pour ceux sur un budget lorsqu'ils sont empilés contre la concurrence. Que vous optiez pour la boîte manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses, vous aurez toujours de Toyota de 1,8 l à 4 cylindres VVT-I moteur bon pour 132 chevaux et 128 lb-pi de couple. La Matrice est une jolie bare-bones modèle avec un nombre limité d'accessoires et de fonctions disponibles, mais pour le prix, cela fait sens. La plus chère, la version de la Matrice se trouve juste en dessous le $25k marque. La conduite de la Toyota Matrix 2014 Malheureusement, il n'y a pas grand chose à dire ici. Le 1.8L fait le boulot, mais c'est assez gutless à la fin. Et la 4-vitesse de transmission est fonctionnel mais paresseux et lent à s'éloigner, et le moteur est bruyant lorsqu'on la pousse. Dans l'ensemble, ce n'est pas la plus agréable des expériences. Cependant, pas tout le monde est un pilote, et ils ne se soucient réponse de l'accélérateur ou de la manipulation précise -- et je le comprends. Dans ce cas, l'2014 Toyota Matrix est une option fantastique avec beaucoup d'espace dans le coffre et un moteur qui devrait, en théorie, d'enregistrer les propriétaires dans le long terme. Toyota affirme la Matrice ne 7,0 L/100 km et de ma semaine de test drive a révélé que le géant constructeur automobile Japonais les stats ne sont pas trop loin de la marque. Suspension en 2014 Toyota Matrix est aussi beaucoup trop dure pour le genre de voiture qu'elle est. Il n'y a pas besoin de si peu de débattement de la roue ou de la plus rigide de modérateur, ce n'est pas un sportif de véhicule et ne nécessitent pas l'ajout stabilité à haute vitesse. Nos rues inégales ont été désagréable de traverser et apporté beaucoup de craquements dans la cabine sur chaque disque. L'intérieur et l'extérieur de la Toyota Matrix 2014 Cela pourrait être un fabuleux-la recherche à hayon. En fait, j'ai un peu d'espoir dans un avenir proche, ils prennent l'apparence de la toute nouvelle Toyota Corolla et de migrer vers une mise à jour et marque une nouvelle Matrice, si jamais ils le faire. Cependant, son désuet carénage avant et de l'ensemble des lignes extérieures ajouter à la liste des inconvénients à mon avis. Ce n'est pas un vilain véhicule, c'est juste fade et non-descript. Il manque de caractère. À l'intérieur, que le calme de l'air continue à l'intérieur de l'2014 Toyota Matrix est tout au sujet de &pour l'artiste : le moins est le plus.&", Simple et concis, ce n'est pas une voiture pour le gadget de l'obsédé ou le design des majors. Cependant, elle ne permet d'obtenir le travail fait avec facile-à-utiliser les boutons et les boutons. Pendant que la radio qui ressemble à propos de circa 2002 offre Bluetooth et USB media connexions, l'accès aux menus sont lents et laborieux, surtout sur un écran, qui seule dispose de deux lignes de pixélisé texte. La banquette arrière offre une bonne quantité d'espace et de hauteur, et l'installation de mon fils siège de bébé est un jeu d'enfant. Les ouvertures de porte sont également assez importante, et obtenir de lui et était tout aussi facile. Ce sont quelques points de bonus pour le 2014 Toyota Matrix. La comparaison de la Toyota Matrix 2014 C'est ici où la Matrice tombe plus qu'à plat, à mon avis. Il est clair que Toyota a mis peu ou pas d'effort dans la Matrice, sachant que sa fin était proche. Et donc, quand vous les empilez contre les goûts de la Volkswagen Golf et la marque de la nouvelle Mazda3 Sport, il n'y a vraiment pas de comparaison à tous. Si Toyota a voulu donner la Matrice de combat de la chance, elle aurait à considérer l'ensemble d'une révision à l'intérieur et à l'extérieur, ainsi qu'une nouvelle transmission. Mieux que de laisser glisser tranquillement par la porte arrière.
