Thread: 2014 Dodge Durango Citadel Examen

Au moment où que j'ai obtenu au volant de la 2014 Dodge Durango je suis immédiatement tombé amoureux. Un cadre confortable, beaucoup de gadgets, Hemi puissance sous le capot et les quatre roues de travailler pour moi : ce que plus pourraient demander ?

Colocation à six ou sept à bord et plus de capacités de manipulation que j'attendrais d'un véhicule, que sa taille, le Durango n'a vraiment impressionné. Ajoutez à cela le fait que pilotant la citadelle haut de gamme et c'est une recette pour une très bonne semaine en effet.




Ce qui est un Dodge Durango ?
Le Durango est apparu dans 98 comme un SUV de taille moyenne et seulement avec 4 roues motrices. Un an plus tard, les modèles à 2RM ont été mis à disposition ainsi qu'un nouveau moteur plus petit. Depuis lors, le Dodge Durango a vu quelques générations plus, les configurations de moteur, transmissions et même un jumeau de Chrysler, le peuplier faux-tremble.

Maintenant dans sa troisième génération, le Dodge Durango est construit à côté de la Jeep Grand Cherokee et partage de nombreux composants y compris les pièces du groupe motopropulseur et de un châssis. Pour 2014, le Durango dispose d'un look extérieur plus sportif, mais aussi 8 vitesses de Chrysler.

Spécifications et le prix de 2014 Dodge Durango Citadel
S'il y a une chose que j'aime les américains, c'est qu'ils ne sont jamais à court de choix et de niveaux de finition. Avec cinq modèles de Durango à choisir ainsi que deux moteurs et transmissions à deux dans une fourchette de prix large, le Durango est votre huître, pour ainsi dire.

En ce qui concerne les moteurs, les Dodge Durango 2014 offre un puissant 3,6 L V6 Pentastar disponible uniquement sur les modèles SXT, Limited et la citadelle. Elle produit des 290 chevaux et 260 lb-pi de couple et peut remorquer jusqu'à 6 200 lb. Puis, il y a la 360 chevaux 5,7 L HEMI V8 disponible exclusivement avec le modèle R/T et en option sur la citadelle et Limited. Couples de 390 de l'HEMI signifie aussi il peut des deux, jusqu'à 7 200 lb. Les deux sont couplés à une boîte automatique à 8 vitesses.

Concentrons-nous sur mon testeur particulière, qui était la version de la citadelle de haut-de-gamme. Avec un prix de base de $52 594, il se situe un peu au-dessus de la base SXT (39 995$). Ajoutez à cela le fait que mon Durango arborait le HEMI (2 300$), ainsi que les fauteuils capitaine de deuxième rangée, système de divertissement DVD arrière et un ensemble de tech comprenant toutes les fantaisie devant-crash outil et alerte lane-départ gadgets et mon pointage final atteignent plus de 60 k $.

C'est beaucoup de pièces, mais il y a aussi beaucoup de voiture.

Conduire le 2014 Dodge Durango Citadel
Malgré son apparence de minivan consolidée, ce monospace particulier ne pas conduire comme un tout. En fait, sa réactivité était presque choquante, tout comme la sensation de sa direction.

Avec beaucoup de neige sur le terrain et AWD à ma disposition, mais aussi le V8 HEMI, il y avait certainement du plaisir à avoir avec le Dodge Durango. Rassurante et compatible avec tous les systèmes de contrôle de traction sur, mais il est aussi un souffle lorsque les systèmes sont soulagés de leurs tâches ardues.

La Direction est précise et étonnamment connectés pour un véhicule de cette taille. Jamais, je me sentais comme si j'étais tirant autour d'un véhicule à trois rangs, surtout pas lorsque la manette des gaz a été martelé et accélération s'ensuivit. Puissance est puissant et changements de vitesse sont rapides. La 8-vitesse est hyper au courant où il doit être et jamais gauche si vous recherchez le droit de vitesse pour être en. J'ose dire que le 2014 Dodge Durango Citadel est sportive...

Ajoutez à cela la suspension indépendante aux quatre roues qui gère les aspérités de la route ainsi que dans les virages avec finesse égale, et le 2014 Dodge Durango Citadel est vraiment un plaisir de conduire.

Oh et n'oublions pas le son du V8 HEMI rugissant à vie lors de l'application d'une pression de gaz. Il y a quelque chose à dire pour American muscle, ça me fait chaque fois. Comme il hurle si, elle va bouffer du carburant. J'ai en moyenne 16,5 L/100 km tout au long de la semaine, ce qui n'est pas formidable.

À l'intérieur et hors de la 2014 Dodge Durango Citadel
Si j'étais un jeune homme avec une nouvelle famille de bourgeonnement ou avec une femme enceinte de jumeaux ou plus multiples (je suis paniqué de pensée à ce sujet), j'ai eu la tête directement à un showroom de Chrysler. Pourquoi ? Parce que le Dodge Durango Citadel vous propose toute la virilité vous voudrait jamais d'un monospace sans priver votre masculinité en vous forçant à conduire un monospace.

-Très bien, donc il n'a pas coulissantes portes latérales, mais comme une cargaison de l'espace intérieur, les sièges confortables uber des trois rangées, disponible arrière entertainment pour garder les enfants de vous conduire mentale sur les longs trajets et un V8. Fait et fait.

Aussi loin que l'extérieur semble aller, c'est un SUV beau. Grand et costaud, Chope bull-ish de Durango avec nouveaux phares LED et les feux arrière modernes lui donnent une allure distinguée sur la route qui est également plutôt athlétique. Et l'intérieur qui distingue le regard se poursuit avec le cuir Nappa citadelle-trim.

En comparant la 2014 Dodge Durango Citadel
J'ai récemment conduit un des principaux concurrents de Durango, le Tahoe de Chevrolet. En ce qui concerne American muscle, le Durango vient en tête pour le disque et les performances. S'il est américain, vous voulez, vous pouvez aussi consulter à Ford Expedition. Toutefois, le Dodge Durango 2014 vraiment suivre la ligne en termes de performance et de praticité et orteils il assez bien.