Tulostusnäkymä
Nissan päävaluuttoja hienostuneisuutta, ei vallankumous, sen toisen sukupolven crossover testi muulit Nissan Qashqai Britains suurin määrä tuotantomalli, broken kattaa ensimmäistä kertaa ennen käynnistää ensi vuoden puolivälissä. Uusi Qashqai on tyylistä Nissans Euroopan design studio Lontoossa ja suunniteltu teknisen keskuksen Cranfield. Se parantaa olemassa olevia lyhyesti sekoita soft roader toivottavaa Golf-luokan hinnoittelu. Teema on ollut menestys, että yli 350.000 Qashqais nyt rakennetaan vuosittain Sunderland, yli neljä kertaa suunniteltu alkuperäinen numero. Uusi Qashqai perustuu samanlainen jalanjäljen päivän malliin ja se ymmärretään ominaisuus uusi foorumi rajalliset siirrot. Muuli pyydettyjen testaus täällä sanotaan uuden alustan ja powertrains rakennettu sisällä fake elin valmistettu paneelit lainattu nykypäivän Qashqai. Qashqais-saavutuksen Nissan ei ole puuhastelun kanssa sen onnistunut kaava. Sen sijaan painopiste on ollut hiotaan muotoilu, lisäämällä laadukkaampi sisustus ja parannetaan talous ja päästöt. Rakenteen katsota kevyempi, auta se, että suunnittelijoiden ei tarvitse liikaa insinööri platform tukemiseksi raskaampi + 2-malli. Seitsemän istuinta + 2 lentoasemaan on luovuttu. Se korvattu seitsemän istuinta versio seuraavan X-Trail, JavaScript Genevessä Hi-rajat-käsite. Uusi Qashqais tyyli ei todennäköisesti vaikuttaa Hi-rajat. Sisällä, uusi Qashqai on hieman mökki ja matkatavaroiden tilaa, mutta tärkeimmät parannukset keskitytään laadukkaampia trim, muovien ja kytkinlaitteet. Insinöörit Cranfield ymmärretään myös pakkaus tiedonsiirtotekniikka sähkö arkkitehtuuri mukaisesti suuri osa ostajat valitsevat top-spec N-tec + leikata, jossa istui nav, Bluetooth ja noin View 360deg Peruutusvalaisimista kamera-järjestelmä. Powertrains päivitetään supistamaan bensiinimoottorit Renault-Nissan-alueen ja uuden Euro6-yhteensopiva diesels. Nykypäivän myydyin 115bhp 1. 6 bensiinin todennäköisesti korvataan 113bhp 1. 2 turbo samalla 1. 6 turbo kallistuu tapahtuu 140bhp 2. 0-litraa bensiiniä. Suhteellisen uusi 1. 6 dCi diesel tekee yli ennallaan, mutta on päivitettävä Euro6 spec luultavasti kanssa virtsa-injektio NOx jälkikäsittely, muutaman vuoden kuluttua käynnistämisestä. Ikääntyminen 1. 5 dCi lopulta korvata uuden pienimuotoiset diesel, että on kehitteillä Mercedes-Benz. Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year. The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing. The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned. The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over. The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai. Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions. The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model. The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross. Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear. Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system. The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels. Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol. The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch. The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.
