Uudet luokat idea on yksinkertainen: kestää pari eri merkkien kaltaisia koneita, täytä joka tarvittaessa mielestämme asetukset ja tarkastella veloitetun hinnan. Jotka tuottajat haluavat tarjota auton parempia laitteita, vähemmän rahaa?
Peugeot-207 Kokeiluun otetuilla autoilla on paljon etuja: molemmat edustavat eurooppalaista muotoilukoulua, ovat erittäin suosittuja Venäjän markkinoilla, ja pieni luokka, johon ne kuuluvat, on nyt nousussa. ULKONÄKÖ "Peugeot-207" Ranskalainen "leijonanpentu" kauneudellaan on särkenyt useamman kuin yhden naisen (eikä vain) sydämen. Tyyli ja viehätys tuntuvat jokaisessa yksityiskohdassa, olipa kyse sitten ulko- tai sisätiloista. Asiakkaat (erityisesti naiset) vaipuvat lähes hypnoottiseen transsiin nähdessään sen ja kävelevät kohti kassaa hehkuvin silmin. Joskus on mahdotonta vakuuttaa heitä kääntämään katseensa toisen merkin autoon sen jälkeen. Skoda-Fabia Fabia on tunteikkaan Peugeotin täydellinen vastakohta. Tiukka ja liian oikea ulkonäkö, yksinkertainen ja tylsä sisustus eivät aiheuta vastustamatonta halua kurkottaa lompakkoon. Samaan aikaan tämä lähestymistapa auton suunnitteluun löytää myös monia faneja, etenkin pragmaatikkojen keskuudessa. Mallin tärkeimmät valttikortit ovat todennettu, melkein esimerkillinen ergonomia ja käytännöllisyys (kiintymys Volkswageniin). JOHTOPÄÄTÖS: Tässä luokassa ulkonäöllä on ratkaiseva rooli tavallista useammin kulkuvälineen valinnassa, joten suosimme Peugeotia. KORIT JA KOKOONPANOT Peugeotia tarjotaan kolmella korityypillä: kolmi- ja viisiovinen viistoperä ja avoauto coupe. Skodassa on kaksi: viisiovinen viistoperä ja farmari. Molemmille on vain yksi risteys, ja pysähdymme siihen. Tšekit tarjoavat myös maasto- (Scout) ja urheilumuutoksia (RS) valitulle korityypille (689 000 ja 799 000 ruplaa), mutta ne ovat liian kalliita. Peugeot-207 Kolmi- ja viisiovinen viistoperä, coupe-avoauto Urbanin alkuperäiseen kokoonpanoon (alkaen 499 000 ruplaa) kuuluu kuljettajan ja etumatkustajan etuturvatyynyt, lukkiutumaton jarrujärjestelmä, mutta siinä ei ole edes ilmastointia (lisämaksu 24 200 ruplaa), mikä nykypäivän standardien mukaan (varsinkin kun otetaan huomioon auton hinta) ei ole hyväksyttävää useimmille ostajille. Lisäksi tällaiset autot on varustettu ainoalla ja heikoimmalla moottorilla, jonka tilavuus on 1,4 litraa (75 hv), ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Mutta lapset viettävät suurimman osan elämästään kaupungissa (lue: liikenneruuhkissa) ja halusin, että vaihteisto olisi automatisoitu. Siksi aloitamme valinnan Active-versiolla (alkaen 539 000 ruplaa), jossa on jo viileä ilmalähde, ajotietokone, aterminen tuulilasi, "musiikki", niskatuet takasohvalla jne. Mutta tärkeintä on, että tämän mallin autoissa on konepellin alla nykyaikaisempi 16-venttiilinen moottori, jonka tilavuus on sama, mutta jonka teho on 90 hv. Samalla voimayksiköllä on myös huippuluokan "Premium" -varustetaso (alkaen 601 500 ruplaa), mutta sen hinta on jo liian korkea. Jos sinua kuitenkin houkuttelee 120 hevosvoiman 1,6 litran moottori tavallisella automaattivaihteistolla (plus 55 500 re), sille ei ole vaihtoehtoa. Voit säästää hieman ostamalla auton edelliseltä tuotantovuodelta (alennus 30 000 ruplaa), mutta joudut etsimään tällaisia kopioita - niitä on jäljellä vain muutama. Valintamme on viisiovinen aktiivinen hintaan 570 000 ruplaa. Skoda-Fabia Viisiovinen viistoperä ja farmari Tšekit mukauttivat Skodan peruskokoonpanon (399 000 ruplaa) etuuskohtelun mukaisen lainaohjelman vaatimuksiin (alkuperäinen rajoitus koski kustannuksia): he alensivat sen kustannuksia niin paljon kuin pystyivät, joten vain itsepäiset askeetit ja ne, jotka pitävät kuljettajan turvatyynyä välttämättömänä ja riittävänä varusteena, ovat tyytyväisiä mukavuuteen. Lisäksi meitä kiinnostava automaattivaihteisto (tässä se on moderni 6-vaihteinen; hinta on 30 000 ruplaa) esiintyy vain kalliimmissa Ambient-versioissa, joissa on 1,6 litran moottori, jonka teho on 105 hv (alkaen 599 000 ruplaa). On sääli, että moottori ei mahdu jopa 100 hv:n markkinarakoon, joten kuljetusveron ja vakuutusten kustannukset ovat korkeammat kuin "ranskalaisilla". Valitsemamme kokoonpano on rikkaampi kuin ABS:n aloituskokoonpano, etumatkustajan turvatyyny, lämmitettävät sivupeilit, ajotietokone jne., ja moottorillemme - myös vakautusjärjestelmälle (mukaan lukien hätäjarrutustehostin HBA ja järjestelmät: vääntömomentin säätö MSR, luistonesto ASR, elektroninen tasauspyörästön lukko EDS). Mutta ilmastointia ei vieläkään ole - outo politiikka. Vaikka emme ole eteläinen maa, voi olla myös kuuma (emme ole vielä unohtaneet viime kesää). Seuraava, Elegance, on 80 000 ruplaa kalliimpi ja sisältää lisävarusteita (esimerkiksi ilmastointi, kevytmetallivanteet jne.), joita on vaikea luokitella välttämättömiksi. Nämä ovat melko ylellisyyksiä, joten emme maksa niistä liikaa. Valintamme on "Ambient" hintaan 539 000 ruplaa. TULOS: Samanlaisella rahalla Skoda on runsaammin varusteltu, ja jos verrataan moottori-vaihteistoyhdistelmiä, se on kalliimpi ranskalaiselta valmistajalta. Siksi suosimme tšekkiläistä autoa. LISÄVARUSTEET Jokaisella valmistajalla on oma näkemyksensä siitä, miten lisälaitteita tarjotaan. Ranskalaiset uskovat, että vaihtoehdot ovat yksilöllisiä, kun taas tšekit myyvät niitä sekä erikseen että osana paketteja. He ovat yksimielisiä vain yhdestä asiasta: jokaisella kokoonpanolla on oma joukkonsa. Peugeot-207 Peugeot-voimayksikkösarjassa on kolme bensiinimoottoria ja sama määrä vaihteistoja. Valitsemallemme 207:lle ne tarjoavat vaihtoehdoiksi: etusivuturvatyynyt (5800 ruplaa), samat, mutta verhoilla (9500), vakautusjärjestelmä (19 600), hälytysjärjestelmä (10 600), lämmitetyt etuistuimet (13 200), ja tätä vaihtoehtoa (ei ole selvää miksi) ei voi ostaa ilman sivuturvatyynyjä, Bluetoothia ja Free Hands Phone -puhelinta (10 600) ja edistyneempiä radioita (10 800 - 26 500). Tästä koko luettelosta valitsimme vain tyynyt ja verhot - niiden kanssa on turvallisempaa, auto on pieni. ESP ei myöskään ole tarpeeton, mutta se on vähän kallista - pärjäämme ilman sitä. Sama koskee lämmitettyjä istuimia, jotka ovat toivottavia ilmasto-olosuhteissamme: useat lämmityselementit ovat kalliimpia kuin keittiön keraaminen liesi. Muutama sana väripaletista, loppujen lopuksi se vaikuttaa myös lopullisiin kustannuksiin. Tämän mallin punaiset, valkoiset ja harmaat värit ovat perusvärit, loput sävyt, kuten kaikki tässä elämässä, rahalla (alkaen 8500 re). Skoda-Fabia Skodassa on viisi bensiinimoottoria ja kolme vaihteistoa. Fabia tarjoaa paljon suuremman valikoiman kaikenlaisia vaihtoehtoja, ja jos ostat niitä irtotavarana (valmistajan muodostamassa sarjassa), voit hyötyä kohtuullisesti. Esimerkiksi paketti nro 2, jossa on tarvitsemamme ilmastointi (maksaa erikseen 27 900 ruplaa), lämmitetyt etuistuimet ja tuulilasinpesusuuttimet, halogeeniajovalot linssillä ja sumuvaloilla sekä ylimääräiset säilytyslokerot tavaratilassa, ikkuna ja lukuvalot takana maksavat 34 900, ja jos ostat kaiken tämän erikseen, joudut maksamaan 60 300 ruplaa. Hyvät säästöt: 25 400 euroa eli 42 %. Mutta tšekkien maali on kalliimpaa - kaikille sävyille, paitsi valkoiselle, punaiselle ja siniselle, laskuun sisältyy 9900 ruplaa. Vielä yksi vivahde: Skodalla on neljä kaiutinta ja äänen valmistelu, joten sillä ei ole "päätä". Keskimääräinen musiikkilaite maksaa kuitenkin 3000-5000, jonka lisäämme lopullisiin kustannuksiin. JOHTOPÄÄTÖS: Fabian vaihtoehtojen luettelo on laajempi kuin Peugeotin, lisäksi ne ovat, jos kaikki muut asiat ovat samat, halvempia, joten vaaka kallistuu jälleen sen eduksi. Joten valitussa kokoonpanossa Fabia maksaa 578 900 ruplaa (mukaan lukien sivulta ostettu radio 5000 ruplaa), kun taas 207. - 579 500. Ero oli noin 600 ruplaa. Samalla hinnalla Skoda on kuitenkin tehokkaampi ja paremmin varusteltu. Ja klassinen automaatti, joka on asetettu siihen, on lähempänä sydäntä kuin robottivaihteisto. Fabian puolesta puhuu myös se, että autoja on viime aikoina koottu Venäjällä. Tämä tarkoittaa, että voit ostaa sellaisen kierrätysohjelmasta tai edullisella valtionlainalla - sinun ei tarvitse toivoa parasta. Skoda-Fabia on meidän valintamme!
Käyttövoimalaitteita kokoonpano, Peugeot kolme bensiinimoottorit ja vaihteistoihin. «Skoda» viisi bensiinimoottoria ja kolme. Lekgosplavnye pyörät "Ranskalainen" käytettävissä vain. "Cech" ruudun yläosassa. Molemmissa tapauksissa etusumuvalaisimet laittaa vain kallein versiot. Ja 207 ja "Olettaa" tarjoavat useita äänentoistolaitteiden, mutta ei kaikki muutokset. Kolme ja viisi ovinen pikateline, coupes kabrioletPâtidvernyj viistoperä ja farmari