Thread: Pääkirjoitus: Acura on toinen Crossover

Jokainen on halukas lukemaan Acura sen viimeinen voitelu, mutta Yhdysvalloissa, onnistui mennä paremmin kaupaksi Audi viime vuonna. Huolimatta juurikaan tarjota harrastajille ja perinteinen faneille tuotemerkin RDX ja MDX ovat Kvalifioimattoman menestystä: RDX myydään enemmän kuin kaikki pieni Jakosuotimet teollisuuskulttuurista luxury bändejä (Audi Q5, Mercedes-Benz GLK jne.) kanssa suurempi MDX outsold ainoastaan Lexus RX ja Cadillac SRX vastaavasti. Niin paljon kuin Acura NSX touts tuotemerkin tulevaisuudessa, mitä he oikeastaan edes käyttää on toinen crossover, ainoa että lähtö alla RDX.
Acuras myynti on ollut vuoristorata viime vuosikymmenen aikana. 2006 näki jyrkkä lasku myynti, alussa Acura menettää lähes puolet sen määrä vuoteen 2009 mennessä, menee 201,000 yksiköt vuosittain runsaat 105000 ovat kolmessa vuodessa. Talouskriisin kourissa Acura säilykkeitä kalliita hankkeita, kuten etu-moottoreilla, V10 NSX, suunniteltu V8 ja taka-aseman alustoilla. Puhuttiin jopa suljin tuotemerkin kokonaan.
Ilmeisesti näin ei käynyt, ja merkki on onnistunut periä takaisin. Viime vuonna se myi 165000 majoitusvaihtoehtoja RDX ja MDX osuus on 59 prosenttia merkkien määrästä. Ihmiset tulevat Acura Jakosuotimet, ei autoille, vaikka kuva olisi parannettava nyt, että RLX on korvannut RL ja kuolemaisillaan TL on tulossa ulos.
Se ei muuta tilannetta, niin paljon kuin Integra GS-R palvoa uskollinen ehkä pidä siitä. Jakosuotimet ovat kasvava ja ehkä ainoa valopilkku maailmanlaajuisesti masentunut auto markkinoilla. Jopa Euroopassa farmari, hengellinen koti Jakosuotimet ovat käytännössä ainoa segmentti, että eivätkä kutistu. Acura, itse ei ole maailmanlaajuinen tuotemerkki, mutta keskeisillä markkinoilla kilpailee – Pohjois-Amerikka, Kiina ja Venäjä – crossover hullu, varsinkin kaksi jälkimmäistä, jos huono tiet sanella suurempi ajokorkeudeksi ja korkea ajavat kanta ja faux-maastoauto mittasuhteet ovat toivottavia piirteitä.
Amerikassa CUVs syövät jo lohkoiksi kuin keskikokoinen ja suuri sedans, vaikka pieni Jakosuotimet kuten Honda CR-V ja Ford Escape ovat suosituimmat kevyet kuorma-autot. Samaan aikaan premium pienet autot kuten Mercedes-Benz CLA ovat saamassa valloitus myynti valtavirran nimikilvet kuin Honda Accord. Olisi typerää olettaa, että tuleva Mercedes-Benz GLA ei tee sama CR-V, paeta ja suuria vertailukelpoisella hinnoiteltu valtavirran ajoneuvot.
Acura sanotaan toimivan GLA kokoinen ajoneuvo perustuvat Honda Vezel Kiinan markkinat. Yritysmaailman näkökulmasta theyd on typerää olla tuovat sitä täällä. On vaikea kuvitella se pärjäisi huonompi kuin hankalasti sopusuhtainen ILX, joita ei ole hyväksytty markkinoilla, ja todennäköisesti saada sen lounas syötiin CLA.
Henkilöautojen osalta Euroopan nimikilvet on Acura voittaa lukko, kalusto ja tynnyri. Mutta crossover-tila on eri juttu ja se vain menee kasvaa yhä pidemmälle. Kilpailija GLA, BMW X 1 ja Audi Q3 voisi olla tapa Acura kääntää laivan ympärillä, lisäämällä määrä tuotemerkin Fit/Vezel-alustalle voiton maksimointi ja estää Euroopan tuotemerkkejä omistaa nurkassa markkinoilla.