میخائیل فدورنکو، معاون رئیس بخش کنترل حوزه اجتماعی و تجارت خدمات ضد انحصاری فدرال، گفت: خدمات انتی انحصاری می خواهد قیمت های شایع در بازار بسته خدمات خودرو را به حالت تعلیق دراورد و در حال انجام تحقیقات علیه چندین نمایندگی رسمی، تولید کنندگان خودرو و توزیع کنندگان در مورد حقایق فروش مجدد قطعات یدکی مارک دار با قیمت های تورم است. قیمت های تورم برای قطعات یدکی منجر به افزایش غیر منطقی در هزینه تعمیر و نگهداری اتومبیل تحت گارانتی، Rossiyskaya Gazeta می نویسد. FAS شکایاتی را از صاحبان خودرو - در مورد هزینه بالای نگهداری یک ماشین گارانتی و از فروشندگان خودرو - در مورد تولید کنندگان خودرو دریافت می کند. دومی به طور یکجانبه توافقنامه های فروشنده را خاتمه می دهد و سهمیه بندی محصولات خود را کاهش می دهد. مراکز خدمات مستقل، به نوبه خود، از ناتوانی در خرید قطعات یدکی اصلی از خودروساز شکایت دارند. بنابراین، توزیع کنندگان (که همیشه با تولید کنندگان ارتباط نزدیکی دارند) بازار قطعات گارانتی را در انحصار خود قرار دادند و فروشندگان بازار را برای نگهداری وسایل نقلیه گارانتی انحصاری کردند. FAS علاقه مند به کل عمودی روابط است: از خودروساز - توزیع کننده - فروشنده به صاحبان خودرو، زیرا امکان ایجاد شرایط محافظت شده برای شهروندان تنها با تجزیه و تحلیل کل زنجیره تعاملات وجود دارد. مقامات ضد انحصاری می خواهند خودروسازان را مجبور به باز کردن بازار برای تعمیرات گارانتی و نگهداری اتومبیل تحت گارانتی کنند و معتقدند که تولید کنندگان باید مجوز رسمی را به مراکز خدماتی که دارای پایه فنی و پرسنلی لازم هستند، پس از ان رقابت ظاهر می شود و قیمت ها کاهش می یابد. شرکت کنندگان در بازار که میلیون ها دلار در ایجاد مراکز فنی مجاز سرمایه گذاری کرده اند، ابتکار FAS با خصومت مواجه شده است. پس از همه، تقریبا نیمی از سود به نمایندگی ها از نگهداری اتومبیل های گارانتی می اید. اما FAS می گوید که اگر شرکت کنندگان در بازار اقدامات کافی را انجام ندهند، تحقیقات ضد انحصاری در این زمینه ادامه خواهد یافت. متخلفان با جریمه مواجه خواهند شد. اخیرا، سرویس ضد انحصاری فدرال پیشنهاد ایجاد حداقل استاندارد برای خدمات بدنه موتور را ارائه داد. اغلب، پس از بررسی دقیق تر قرارداد، بیمه گذار پس از این واقعیت متوجه می شود که خطرات اصلی بسته نشده است.