نمایش قابل چاپ
چند ساعت پس از من تحویل کلید به 2011 کادیلاک CTS - پنجم واگن من به مدت یک هفته رانندگی شده بود ، من یک تماس تلفنی از فروشنده در فروشنده کادیلاک محلی پرسید که آیا من هنوز هم تا به حال ماشین دریافت کرد. او سومین فروشنده ای بود که پرسید آیا می توانند ماشین را به مشتریان آینده نگر نشان دهند یا نه. من قادر به موظف با دو درخواست قبلی و اولین مشتری برای سوار شدن در ماشین سفارش یکی در نقطه، تجارت در ب ام و خود را 335 واگن. مالک بالقوه دوم به دنبال تجارت در دوج مگنوم SRT8 خود بود. در تمام سال های من از قرض گرفتن اتومبیل برای بررسی این اولین بار است که یکی از جلب علاقه زیادی از یک فروشنده است. تعجب آور نیست آن را به عنوان واگن CTS-V 2011 هیجان انگیز است. آن یک ماشین علاقه مندان واقعی است که ارائه عملکرد بزرگ به لطف سوپر شارژ خود را 556 bhp 6. موتور وی۸ ۲ لیتری با ۵۵۱ پوند فوت تورک. قطار درایو با آن در سیدان CTS-V و کوپه یکسان است. شخصا من فکر می کنم واگن به مراتب جذاب تر از هر یک از دو مدل CTS-V دیگر است و به مراتب عملی تر به عنوان آن را تا به 25 فوت مکعب از فضای ذخیره سازی با صندلی های عقب در محل و 58 فوت مکعب زمانی که آنها تاشو پایین. CTS-V واگن romps دور از شروع زمانی که شما پای خود را بر روی گاز قرار داده است. موتور revs آنقدر آزادانه است که من آمار محدود کننده برگرد چند بار و آنقدر تورک است که شما می توانید بر روی یک آزادراه شتاب و تغییر مستقیم از دوم به ششم بدون هیچ مشکلی. در مجموع 16 تا ضبط کردم. 4 mpg و به دست آورد بهترین مخزن پر از 18 mpg در حالی که cruising در 75-80 مایل در ساعت در سفر به لاس وگاس. بد نیست با توجه به مقدار سرگرم کننده می توان در این ماشین داشته باشد. همه چیز در نظر گرفته قیمت برچسب 63،465 دلار ، از جمله ludicrous $ 1300 گاز guzzler مالیات ، نسبتا معقول است. ماشین من قرض گرفته شده نیز به حال Recaro صندلی عملکرد بالا ($ 3400) ، Sapele چوب بسته تر و تمیز ، رنگ کت رنگی قرمز و جیر پوشیده از فرمان و دستگیره شیفت دهنده. بدون شک چشمگیرترین جنبه واگن CTS-V در دسترس بودن یک انتقال دستی شش سرعته است. چه کسی حتی جرات نشان می دهد کادیلاک یک ماشین مانند این در ترکیب خود را داشته باشد. به خصوص که شرکت های دیگر، از جمله علاقه مندان می سازد به عنوان BMW و پورشه در حال فرار از انتقال دستی در بسیاری از اتومبیل های با عملکرد بالا خود را. کادیلاک در حال دست و پنجه نرم کردن روند و کسب درآمد سزاوار ستایش، و ظاهرا فروش، قضاوت با علاقه به ماشین از حداقل سه نفر در شهر من از 150،000 نفر است. A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car. She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8. In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer. Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down. The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car. All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob. Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.
