موضوع استیو Cropley در اتومبیل: پژو کمک می کند

تصمیمات جسورانه ای که سال ها پیش گرفته شده است پژو در یک موقعیت قوی برای زنده ماندن.
جمعه- اگر می خواهید بهترین کار انجام شود، انها می گویند، خودتان ان را انجام دهید. پس از گذراندن وقت با مقامات مختلف پژو در این هفته، اکنون می بینم که این تصمیم حیاتی و ساده ای است که انها در 2009-10 گرفتند، زمانی که رکود اقتصادی سخت ترین بود و تقریبا هر چیزی که از ان زمان برای شرکت اتفاق افتاده است، با ان بهبود یافته است.
با بینش متولد شده از نزدیک به فاجعه، رؤسای پژو متوجه شدند که تنها امید انها این است که این شرکت را دوباره پیکربندی کنند تا محصولات جهانی را اقتصادی تر کنند و بیشتر انها را در خارج از اروپا بفروشند. برای پنج سال انها با پشتکار از این تصمیمات برجسته با عمل حمایت کرده اند - و این کار می کند.
اگر شما تنها توسط جزر و مد و جریان اخبار مالی روزانه هدایت می شوید، به راحتی در مورد جایگاه پژو در جهان اشتباه گرفته می شود. در سال های اخیر ما عناوینی در مورد کاهش فروش ترسناک، یک معامله تعاونی لکنت زبان با جنرال موتورز (حداقل یک شریک دشوار) و برنامه هایی برای بسته شدن کارخانه های بازار داخلی که دولت فرانسه را خشمگین کرده و منجر به حملات شخصی غیرقابل توجیه به مدیر عامل شرکت فیلیپ وارین شده است.
اخرین موضوع این است که خانواده پژو به زودی کنترل گروهی را که بیش از 200 سال ساخته است از دست خواهد داد - به دلایل خوبی که شریک مهم چینی ان دانگ فنگ و دولت فرانسه در حرکت برای افزایش 3 میلیارد نیاز پژو برای بهبود و گسترش. (نه اینکه ما باید بیش از حد برای پژو، یک خانواده از افراد قابل توجه صمیمانه و بی تاثیر نگران باشیم. انها هنوز 15 درصد از بهبود چند ملیتی، به علاوه البته نام را کنترل می کنند.
نکته من این است که این عناوین ظاهرا زمین لرزه و در سطح گروهی ارتباطی با چیزی که بیشتر بر ما مصرف کنندگان تاثیر می گذارد، توانایی پژو به عنوان یک خودروساز، که به نظر من روز به روز بهبود می یابد و مارک را نزدیک به ان گروه اروپایی قرار می دهد که به بهترین وجه توسط VW و فورد هدایت می شود. این می پیوندد بهترین زیر دستاوردهای چشمگیر اخیر ...
چند سال پیش پژو عرشه ها را پاک کرد و یک مدیر طراحی جوان فرانسوی سریع و سریع فکر، ژیل ویدال را منصوب کرد که در مورد پیدا کردن یک چهره جدید برای مدل های اینده و دادن تصویر به پژو از قابلیت طراحی. این یک کار بزرگ بود، اما ویدال و تیمش ان را در زمان دو برابر سریع انجام دادند، ابتدا با تولید یک مفهوم بسیار تاثیرگذار، ROADSTER ورزشی SR-1، سپس راه اندازی یک بازوی طراحی محصول (انها یک پیانو بزرگ در میان دیگر اثار غیر خودرو ایجاد کردند). سپس انها تخصص و نگاه خانوادگی خود را به یک توالی از اتومبیل های تولیدی به طور فزاینده ای خوش تیپ اعمال کردند.
نتیجه یک خانواده جدید است که به نظر می رسد مدرن و باریک بدون ترساندن وفادار پژو، می دهد محصولات جدید نکات بی نظیر از VWs گریزان نگاه به خوبی honed و دلالت بر سبکی، چیزی مهندسان پژو شده اند پشتکار به دنبال زیر پوست اتومبیل های جدید.
این مهندسان به همان اندازه شجاع بوده اند. پس از چندین نسل از خودروهای اصلی نیز، انها دو مدل به خوبی دریافت شده را در کلاس های پرفروش جهان، 208 و 308، با دیزل های فوق العاده کارامد و سه گانه توربو کوچک قوی قرار داده اند. نسخه های بیشتری از این هنوز به زمین - از جمله نسخه های واضح تر از مدل های GTi قبلا مشهور خود را به عنوان حیاتی در انگلستان دیده می شود - اما پژو ادعا می کند که در حال حاضر می تواند تصویر خود را به دست اوردن ارتفاع احساس کند.
در همکاری با سیتروئن، این مهندسان یک محدوده هیبریدی پیشرفته ساخته اند (خود اتومبیل ها هنوز هم برخی از پیشرفت ها را انجام می دهند) و یک سیستم HybridAir انقلابی را طراحی کرده اند که به زودی از هوای فشرده جمع اوری شده هوشمندانه به عنوان یک پیشرانه برای افزایش بهره وری ماشین های کوچک به سطوح بی سابقه استفاده می کند. ماشین عملکرد گل سرسبد انها، RCZ، از یک ماشین بزرگ به دنبال با اشاره به ارایشگر، به RCZ-R، با عملکرد مدار پورشه مانند و خروجی قدرت خاص بهتر از هر Porker این طرف از 100k: 270 اسب بخار از 1. 6 لیتر
هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد. فروش در بازارهای دور افتاده باید برای دو تا سه سال اینده به شدت گسترش یابد تا پژو سود قابل اعتماد را ارائه دهد و امنیت واقعی را تجربه کند. 208، از بسیاری جهات خوب است، هنوز هم از بهترین ها کم است. اما بیشتر از انچه که اکثر ما فکر می کنیم، بلوک های ساختمانی در جای خود قرار دارند و معماران بیش از هر زمان دیگری متقاعد شده اند که ساختاری را ایجاد می کنند که جهان تحسین می کند.
پنج*شنبه- امروز یه شهر در مارک تیشاو واکسهال ادام اقامت گزید که یه کوچولو پر جنب و صدا بود موتور بنزینی 2 لیتری و فرمان مناسب (از طریق یک فرمان بزرگ و تحمیلی) خاطرات ترسناکی از Chevette دهه 1980، یک هاچبک سه درب چابک و جمع و جور بود که همان سادگی قوی GM را در شخصیت خود داشت.
من از Vauxhall جمع اوری می کنم که فروش ادام فقط در مورد مطابقت با انتظارات است (8182 خودرو در سال گذشته در برابر پیش بینی 8000 فروخته شد) اما من نمی بینم که ماشین دقیقا شانه مینی و فیات 500s را کنار بگذارد. مردم می گویند که انها در شایرها به فروش می رسند، اما در لندن نادرتر به نظر می رسند.
هر زمان که من رانندگی می کنم - و احساس احمقانه ای می کنم که همیشه نام ان را به مردم می گویم - من در مورد سلامت حرفه ای اخیر همه کسانی که افرادی که در راه اندازی اتومبیل ها کمی بیش از یک سال پیش ملاقات کردم، تعجب می کنم. انها ممکن است بازاریابی را می دانستند، اما اشکارا اتومبیل ها یا افراد ماشین را نمی شناختند، اصرار داشتند که نام رمان ادام (از نظر انها بسیار بهتر از Corsa یا Nova، هر دو در دسترس است) کلید موفقیت تصویر این اتومبیل ها است. دیدگاه دفتر: انها کاملا اشتباه بودند.