موضوع تاریخ و جانسون: ۱۹۹۱--Bodine ، مارلین متحد با امید بالا

در سال ۱۹۹۱ جونیور جانسون به یک عملیات دو تیمی بازگشت که استرلینگ مارلین به عنوان راننده دوم با قهوه ماکسول هاوس به عنوان اسپانسر آورده شد.

در پایان سال ۱۹۹۰، پس از اینکه جف بودین به جونیور جانسون & همکاران کمک کرد تا بهترین فصل خود را از سال ۱۹۸۶ داشته باشد، تصمیم گرفته شد فصل دیگری پشت فوردز جانسون به بودین بدهد.
اما تغییرات بزرگی برای سال ۱۹۹۱ اتفاق افتاد.
در بسیار رقابتی، و گران تر، جهان از نسکار وینستون مسابقه جام، تیم ها در حال تقلا برای پیدا کردن نوع حمایت مالی است که اجازه می دهد آنها را به همگام با پیشبرد فن آوری، در میان چیزهای دیگر.
همان طور که دیگران پیش از او انجام داده بودند، جانسون تصمیم گرفت تیم دوم را تشکیل دهد تا هزینه ها را مهار کند. او همین کار را در اواسط دهه ۸۰ با رانندگان نیل بونت و دارل والتریپ انجام داده بود.
جانسون یک اسپانسر برای تیم دومش پیدا کرد. او می دانست که کدام راننده را می خواهد - راننده ای که دو سال پیش از آن او را رد کرده بود.
جانسون همین طوره که می تونم بتونم ازشون بتونم استفاده کنم. بنابراین او پیشنهادهای خوش تیپ زیادی ارائه داد.
کار نکردند.
بنابراین برای سال ۱۹۹۱، جانسون مجبور شد به انتخاب دوم خود، استرلینگ مارلین تکیه کند و ببیند که چقدر خوب او و بودین اجرا خواهند کرد.
کمک های جونیور به سایت هر جمعه دیگر در طول فصل ظاهر خواهد شد.
من بیش از یک بار گفته ام که بر خلاف شیوه های قراردادی قبلی ام، جف بودین را در سال ۱۹۹۰ به یک معامله یک ساله امضا کردم.
من دلایلم را داشتم و بله شهرت جف به عنوان سرسخت و برعکس به آن ارتباط داشت.
اما با هم مولد بودیم و در سال 1990. ما سه مسابقه را بر آوردیم و در مرحله سوم به پایان رسیدیم. That was the best Junior Johnson & Associates had done since Darrell was with us in 1986, his last championship season.
بنابراین تصمیم گرفتم یک سال دیگر به جف بدهم.
اما تغییرات بزرگی وجود خواهد داشت.
ميخواستم به يه عمليات دو ماشيني برگردم احساس کردم باید این کار را بکنم.
پس از یک فصل به عنوان تنها راننده جانسون، جف بودین ملزم شد که در سال ۱۹۹۱ یکی از دو نفر باشد، وضعیتی که اصلاً از آن خوشش نمی رفت.

داشتم با چند تا چيز مشکل داشتم . به جایی رسیده بود که تأمین مالی یک تیم یک اتومبیل دشوار بود. منظورم اينه که انجام هر کاري که بايد ميکردي سخت بود تا توي مسابقه ادامه بدي
شما مجبور بودید به طور گسترده آزمایش کنید، باید تحقیق و توسعه انجام می دادید. تو نميتونستي اينکارو با يک تيم انجام بدي .
فقط بسیاری از چیزهایی که شما تا به حال برای انجام وجود دارد، با این حال، یک ماشین نمی تواند به آنها انجام دهد.
من استدلال کردم که با دو تا هزينه ماشين ميتونه مهار بشه یک تیم می توانست کار تحقیق و توسعه را انجام دهد و نتایج را برای مثال به تیم دیگر گزارش دهد.
که به هر دو تیم تمام مزایای با هزینه یک.
بايد راه رفتن بود . و اعتراف ميکنم که ديدم با تيم هاي ريک هندريک خيلي خوب کار ميکنه
جالب اینجاست که این یک آرایش دو اتومبیل هندریک بود که جف برای پیوستن به من رفت. من دارن رو خوب ميشناختم که قرار نيست خوشحال بشه
در آن زمان تعداد کمی از رانندگان می خواستند بخشی از یک تیم دو اتومبیلی شوند. ميدونم که اوضاع در طول سالها تغيير کرده ولي اون موقع خيلي نه نه براي رفتن بود
حتی با هزینه به اشتراک گذاری یک تیم دو اتومبیل نیاز به یک حامی اضافی. من بودويزر رو داشتم ولي مجبور شدم بودجه اضافي داشته باشم
I got it when Maxwell House Coffee agreed to back a second Junior Johnson & Associates team.
حالا به يه راننده احتياج داشتم
ميدونستم کي رو ميخوام من خيلي سعي کرده بودم فقط يک سال قبل از اون بگيرمش .
مثل خيلي هاي ديگ من توسط آلن کلويکي جذاب ماندم
وقتی قبل از فصل ۱۹۹۰ به او پیشنهاد سوار شدن دادم او نپذیرفت چون می خواست به داشتن ادامه دهد، و رانندگی کند، برای تیم خودش.
او می خواست کاری را که انجام می داد حفظ کند و آن را از طریق موفقیت ببیند. اون موقع گفت که اگر بهم ملحق بشه باعث ميشه احساس ترک کاري کنه
بنابراین آلن به انجام کارش ادامه داد و او این کار را کاملا خوب انجام داد. در سال ۱۹۹۰ او اولین مسابقه حرفه ای خود را به دست آورد و در مرحله نهم در دیستادگی نقطه ای به پایان رسید.
من دیده بودم که او با یک تیم کم بودجه به موفقیت دست می یابد. با توجه به اون، ميدونستم که اون يه جوان سخت کوش و مصمم ه.
تو اونو ميگيري و از هر کاري که بايد ميکرد يه کم بهش وقت ميدي و خب، تو يه سوپراستار داري.
I felt I had an excellent chance to bring Alan to Junior Johnson & Associates. در پایان سال ۱۹۹۰ برای پیدا کردن اسپانسر تلاش می کرد و اگر پول سال ۱۹۹۱ پیدا نمی شد تیمش دچار مشکل می شد.
من چند تا پيشنهاد خوش تيپ به آلن دادم خیلی ها، در واقع به جایی رسید که باید به اسپانسرم نگاه می کردم و می فهمیدم چقدر پول می توانم به یک راننده بپردازم.
يه محدوديتي بود که ميتونستم پرداخت کنم بنابراین من مجبور شدم با اکراه از آلن دست بکشم و استرلینگ مارلین را امضا کردم.
جالب اینجاست که یکی از دلایلی که آلن مرا نپذیرفت این بود که مطمئن است که برای سال ۱۹۹۱ حامی مالی صف کرده است که با آن می تواند به راه های مستقل خود ادامه دهد.
وقتي بهم گفت که بايد صادق باشم . "نه آلن"، گفتم تو اون اسپانسر رو نداري.
آلن اصرار داشت که این کار را کرده است.
سعي کردم متقاعدش کنم که اينکارو نکرد اون اسپانسر، ماکسول هاوس، قبلا ً با من امضا کرده بود. من باهاشون قرارداد داشتم . مطمئن نيستم آلن تا حالا باورم کرده باشه
اما من موقعيت آلن را فهميدم . او احساس می کرد که پول مورد نیاز خود را دارد و می خواهد کار خودش را انجام دهد - کاملا منطقی.
آلن اسپانسر گرفت و در سال ۱۹۹۱ به مسابقه ادامه داد.
با جف و استرلینگ در هیئت مدیره من امیدوار بود برای چیزهای خوب در فصل 91. خوب ، برخی از لحظات خوب وجود دارد ، اما قطعا اعداد نشان داد جونیور جانسون & همکاران تا به حال هر چیزی جز یک سال خوب است.
این نمی تواند یک فصل خوب زمانی که برجسته من بود که توسط نسکار متهم شد، یک بار دیگر، برای مسابقه با یک موتور بزرگ در وینستون.
چگونه می توانستم یک موتور بزرگ داشته باشد زمانی که شورلت ما به پایان رسید 14^هتم توي يه زمين 20 ماشين؟
نسکار رئيس خدمه تيم بروئر و من رو براي چهار مسابقه معلق کرد
يه هديه بود.
که، و نتایج فصل ۱۹۹۱، باعث شد احساس کنم که شاید به پایان خط می آمدم.
بهره وری به اندازه ای که بود بالا نبود. هزینه ها بیشتر بود. سیاست، برای من، بیداد می کرد. و خوش نگذروند.
اما پس از آن من برخی از تغییرات در پایان سال 1991 ساخته شده است که اجازه جونیور جانسون & همکاران به نقش کلیدی در آنچه به عنوان یکی از بزرگترین رفته است ، و قابل توجه ترین ، فصل در تاریخ نسکار.