چقدر هوا باید به لاستیک ها پمپ کنم؟

به اندازه کافي خوبه، پس حتي بيشتر هم بايد بهتر باشه، درسته؟ این ممکن است درست باشد که آن را به دسر و برنده قرعه کشی می آید، اما این مورد با لاستیک نیست. فشار هوای اضافی می تواند هم خطرناک و هم مخرب باشد.


چند هفته پیش توضیح تمام ins و outs از نشانه گذاری تایر sidewall. و معلوم شد که شما به سنگ روزتا برای رمزگشایی تمام آن اعداد و حروف نیاز داري؛ یک توضیح کوچک راه درازی را پیش می رود.

نکته در این مقاله پرورش داده شد و یکی شایان ذکر دوباره به عدد تورم می پردازد. همراه با نسبت جنبه، ظرفیت بار و قطر لبه، یکی از مهم ترین چهره های منتشر شده بر روی دیوار جانبی یک تایر فشار است. اما قبل از اینکه کمپرسور هوا و فشارسنج تایر به شعله های آتش ترکید، ظرایف مهمی وجود دارد. عدد نشان داده شده آن چیزی نیست که به نظر می رسد.

کورت برگر، مدیر مهندسی محصولات مصرفی در بریج استون گفت: این فقط فشار حداکثر فشار تایر طراحی شده است تا برآورده شود. اون هواي زيادي رو توي لاستيک هاي ماشين نذار اون گفت هميشه از در پيروي کن

پوسترهای اطلاعات خودرو اغلب بر روی درب راننده یا نزدیک آن یافت می شوند. با این حال، مکان ممکن است بسته به تولید کننده متفاوت باشد. گاهی اوقات این برچسب های مهم را می توان در منطقه پر کننده و یا حتی در کتابچه راهنمای آموزش یافت می شود، اما، اکثریت قریب به اتفاق از زمان شما می خواهید آن را بر روی لباس درب پیدا کنید، برگر گفت.

این پوسترها تمایل دارند تعدادی از چهره های مهم از جمله وزن کل خودرو (GVWR)، شماره شناسایی خودرو (VIN)، و مسافر و چمدان را فهرست کنند. اما فشار تایر توصیه شده توسط تولید کننده برای محورهای جلو و عقب نیز گنجانده شده است.

برگر گفت: حداکثر فشار تورم نوشته شده بر روی دیوار جانبی فشار مورد نیاز برای انجام حداکثر بار امتیازی برای این تایر است و افزود: [این] فقط برای مقاصد اطلاعاتی است. وی همچنین گفت: فشار پمپاژ صحیح چیزی است که توسط خودروسازان تعیین می شود. باز هم پوستر را دنبال کنید یا در کتابچه راهنمای آموزش نگاه کنید.

به گفته برگر، حداکثر فشار تورم برای لاستیک های مدرن به طور معمول بین ۴۴ تا ۵۱ PSI (پوند در هر اینچ مربع) است. اگر راننده ای به طور اتفاقی هوای بیش از حد را در لاستیک ها قرار دهد لازم نیست آسیب وارد کند، اما بر جنبه های دیگر خودرو تأثیر خواهد گذارد. او گفت موضوع یکپارچگی ساختاری تایر نیست.

به گفته برگر، دست زدن و ثبات در واقع می تواند کاهش یابد. وی گفت: بر سر تورم اندازه نقطه تماس را به طور قابل توجهی کاهش می دهد، بر کیفیت سواری، راحتی برای مسافران و ویژگی های پوشیدن تایر تاثیر می گذارد.

او گفت: تصورات غلط وجود دارد که فشارهای تورمی بالاتر اقتصاد سوخت، دست زدن و سایش تایر بهتری را فراهم می کند، اما این همیشه در مورد هیچ یک از آنها صادق نیست. خودروسازان این گزینه ها را بهینه سازی کرده اند تا بهترین تعادل تمام ویژگی ها را به شما بدهد. شرکت های خودرو پس از آزمایش جامع به رتبه های خود می آیند که می تواند سال ها طول بکشد تا به پایان برسد. به این دلیل بهتر است توصیه های خاص آنها را دنبال کنید.

چند چیز می تواند احساس رانندگی بر روی یک ماشین با نام تجاری جدید از نمایشگاه ضرب و شتم. شما یاد گرفته ام چه چیزی را برای خرید در AutoRepMans.com، نگاه در قیمت فروشندگان مختلف، قیمت مذاکره، تامین مالی ترتیب داده شده و در نهایت ماشین رویاهای خود را مال شما است، اما نه چندان سریع است. این می تواند مانند یک الماس و همچنین یک مخزن کامل سوخت تلنگر, اما ممکن است آن را برای جاده آماده نیست.

به گفته برگر، «وقتی خودروی جدیدی می خرید، بررسی فشارهای تورمی تان ایده خوبی است. وی گفت اتومبيل ها اغلب از کارخانه های با فشار تورم بالا می آيند. این مانع از تحریف لاستیک ها می شود چرا که خودرو در طول حمل و نقل به پایین بسته می شود. اغلب فروشندگان فراموش می کنند که فشار را قبل از تحویل اتومبیل ها به مشتریان کاهش دهند.

برگر با تایید این نکته گفت: چند چیز مهم تر از گرفتن فشار تایر تورمی مناسب است. به غیر از این، او همچنین توصیه می کند که حداقل یک بار در ماه فشار تایر خودروی شما را بررسی کند، چرا که معمولاً هر ۳۰ روز یک بار حدود ۱ PSI را از دست می دهند. این مراحل ساده می تواند راه درازی را برای به حداکثر رساندن عمر تایر پیش برود و شما را در جاده ها در امان نگه دارد.