نمایش قابل چاپ
ميدوني که اون احساس ناجوري که وقتي کسي استقبالش رو تموم کرده بدست مياد و فقط آرزو ميکني که اونا اشاره رو بگيرن و برن خونه؟ يه جورايي با ماتريکسی تويوتا اين حس رو داشتم مطمئنا، آن را بزرگ بود 10 سال اول زندگی خود را و ارائه فضا و عملی (و همچنین نسخه AWD) که کرولا از دست رفته بود، اما آن را گذشته به علت در حال حاضر و زمان همه ما در نقل مکان کرد. تویوتا این اشاره را کردم و اواخر سال گذشته اعلام کرد که تولید ماتریس در ایالات متحده به پایان خواهد رسید، با این حال، آن را در کانادا ادامه خواهد داد... تویوتا ماتریوکس چیه؟ اولین بار در اوایل دهه ۲۰ معرفی شد، ماتریس بر روی پلت فرم تویوتا کرولا پرورش داده شد و اساساً (و هنوز هم هست) نسخه هاچ بک سدان بسیار محبوب بود. نسبتاً بدون تغییر از زمان معرفی آن در سال ۲۰۰۲ (ذخیره برای یک لیفت چهره اندک در سال ۲۰۰۵ و برخی تنظیمات جزئی در سال ۲۰۰۹)، ماتریس تنها در نسل دوم خود قرار دارد و در حال حاضر به پایان عمر خود نگاه می کند. 2014 تویوتا ماتریس قیمت و مشخصات با قیمت شروع زیر 20k دلار برای پایه، نسخه خودکار، تویوتا ماتریس 2014 جذاب برای کسانی که در بودجه زمانی که در برابر رقابت انباشته شده است. این که آیا شما برای کتابچه راهنمای کاربر 5 سرعته و یا 4 سرعت خودکار انتخاب کردن, شما هنوز هم تویوتا 1.8L 4 سیلندر VVT - I موتور خوب برای 132 اسب بخار و 128 پوند فوت از تورک. ماتریس یک مدل استخوان برهنه بسیار با تعداد محدودی از لوازم جانبی و ویژگی های موجود است، اما برای قیمت آن را حس می کند. گران ترین نسخه ماتریس درست زیر علامت ۲۵ هزار دلاری می نشیند. رانندگی تویوتا ماتریس 2014 متاسفانه چيز زيادي براي گفتن اينجا نيست . 1.8L این کار را انجام می دهد، اما آن را بسیار بی پروا در پایان است. و انتقال ۴ سرعته عملکردی اما تنبل و کند برای جابه جایی است و موتور هنگام هل دادن پر سر و صدا است. در همه اینها خوشایندترین تجربه ها نیست. با این حال، همه راننده نیستند، و نه به پاسخ خدشه دار یا دست زدن دقیق اهمیت می دهند-- و من این را درک می کنم. در آن صورت تویوتا ماتریس ۲۰۱۴ گزینه فوق العاده ای با فضای تنه فراوان و موتوری است که باید در تئوری مالکان را در درازمدت ذخیره کند. تویوتا ادعا می کند ماتریس انجام خواهد داد 7.0L/100km و درایو تست یک هفته خود من نشان داد که آمار غول خودروساز ژاپنی بیش از حد دور از علامت نیست. تعلیق در تویوتا ماتریس ۲۰۱۴ نیز برای نوع خودرویی که هست بسیار خشن است. بدون نیاز به چنین سفر چرخ کوچک و یا بیش از حد سفت dampening وجود دارد، این یک وسیله نقلیه ورزشی نیست و ثبات اضافه شده با سرعت بالا نیاز ندارد. خیابان های ناهموار ما ناخوشایند بودند به عبور و بیرون آورد مقدار زیادی از جغجغه در کابین در هر درایو. در داخل و خارج از تویوتا ماتریس 2014 اين ميتونه يه هاچ بک افسانه اي باشه در واقع ، من نوع امید در آینده نزدیک آنها را نگاه با نام تجاری جدید تویوتا کرولا و مهاجرت آن را به ماتریس به روز شده و با نام تجاری جدید ، باید آنها همیشه این کار را انجام دهد. با این حال، فاسیا جبهه منسوخ شده آن و خطوط بیرونی کلی تنها به نظر من به لیست منفی ها اضافه می کنند. این یک وسیله نقلیه زشت نیست، آن را فقط bland و غیر توصیفی است. فاقد شخصیت است. در داخل، که هوای بی حادثه ادامه دارد به عنوان داخلی تویوتا ماتریس 2014 است همه چیز در مورد “کمتر بیشتر است.” ساده و به نقطه، این یک ماشین برای اسباب بازی وسواس و یا طراحی رشته نیست. با این حال ، آن را نشانی از کار با دکمه های آسان برای استفاده و knobs انجام می شود. در حالی که رادیویی که حدود سال ۲۰۰۲ به نظر می رسد اتصالات رسانه ای بلوتوث و یواس بی را ارائه می دهد، دسترسی به منوها کند و پر زحمت است، به خصوص بر روی صفحه ای که تنها دو خط متن پیکسلی را در خود دارد. صندلی عقب مقدار خوبی از فضا و سر در ارائه می دهد، و نصب صندلی نوزاد پسرم نسیم بود. دهانه درب نیز کاملا بزرگ است، و گرفتن او را در و خارج به همان اندازه آسان بود. این ها چند امتیاز جایزه برای تویوتا ماتریس ۲۰۱۴ هستند. مقایسه ماتریس تویوتا ۲۰۱۴ اينجا جاييه که ماتريس به نظر من بيشتر از تخت سقوط ميکنه . واضح است که تویوتا کمی به هیچ تلاشی در ماتریوکس قرار داده است، دانستن پایان آن nigh بود. و بنابراین ، هنگامی که شما آن را پشته تا در برابر اگن فول گلف و با نام تجاری جدید مزدا3 ورزشی ، واقعا هیچ مقایسه ای در همه وجود دارد. اگر تویوتا می خواست به ماتریس شانس مبارزه، آن را باید در نظر تعمیرات اساسی کل در داخل و خارج، و همچنین انتقال جدید است. بهتره بذاري بي سر و صدا از در پشتي بره بيرون
