آخرین خبر بزرگ از zil ماه آوریل "ضربه" از سرگمی Sobyanin در مدیریت سابق کارخانه با سرزنش حقوق و دستمزد های هنگفت در برابر پس زمینه دولت پیش از ورشکستگی از شرکت بود. سپس دولت مسکو تصمیم گرفت مقداری پول بیشتر (مقدار دقیق آن ناشناخته است) را برای «احیای تولید» و دو فِتِو -برای تهیه پیش فروش اختصاص دهد. از آن زمان به بعد، یک «خلاء اطلاعاتی» در اطراف سیلت دوباره شکل گرفت. -حالا زندگي گياه چيه؟
به اندازه کافی عجیب و غریب، تقریبا هیچ تغییری وجود ندارد. انها به نحوی عقب ماندگی دستمزد را برای نیمه اول سال پرداخت کردند، اما از ماه ژوئن دوباره تاخیر وجود داشته است، قسط "Sobyanin" کافی نبود. برنامه بازپرداخت مدتهاست که خودسرانه بوده است، پول وجود دارد - انها پرداخت می کنند. این کارخانه در حالت تجدید نظر دائمی زندگی می کند، به معنای واقعی کلمه در پایین بشکه خراشیده می شود و به دنبال حداقل برخی از چیزهای مایع است. به عنوان مثال، انها چندین "گاو نر" را پیدا کردند که بلافاصله فروخته شدند و برخی از انها بخش حقوق دیگری دریافت کردند. همچنین یک برنامه کاری سه روزه وجود دارد. این حسابرسی توسط Deloitte & Touche انجام می شود که کارگران کارخانه ان را "توالت و دوش" می نامند. به عنوان بخشی از حسابرسی، بسیاری از کارگران در پایان ماه ژوئیه برای محاسبه مجدد قطعات یدکی باقی مانده در انبار، که میلیون ها (اگر نه ده ها میلیون) قطعه انباشته شده بود، "پرتاب" شدند. و تمام این ثروت به صورت دستی، توسط کارگران و تحت نظارت یک کمیسیون ویژه ایجاد شده شمارش می شود. واقعیت این است که پایه های حسابداری خود کارخانه و خانه بازرگانی ZIL متفاوت است و به روش های مختلف انجام شده است، تقریبا غیرممکن است که انها را به یک لیست کاهش دهیم. بنابراین انها دوباره محاسبه می کنند تا بفهمند چه چیز دیگری می تواند فروخته شود. معلوم شد که در نامگذاری در میان موقعیت های در حال اجرا نیز چیزهای بسیار عجیب و غریب وجود دارد، مانند خالی برای وسایل نقلیه مختلف ویژه از 80s و حتی قطعات برای پرنده ابی. این امکان وجود دارد که برخی از قطعات یدکی به تولید برسد و برخی از انها به طور کامل به عنوان دارایی های غیر مایع ذوب شوند. انها قصد دارند شمارش قطعات یدکی را در این هفته به پایان برسانند، پس از ان داده ها به TD منتقل می شود و او در حال حاضر در مورد ارزش تقریبی این ثروت نتیجه گیری خواهد کرد. شما می توانید فروش زیادی داشته باشید، همانطور که کارکنان TD می گویند (البته، به شرط ناشناس بودن)، اما با قیمت گذاری - پر از درز. یک فرمول خاص وجود دارد که در ان شما باید هزینه بخش را جایگزین کنید و قیمت فروش ان را دریافت کنید. اما مشکل این است که ارقام هزینه برای هر موقعیت سالها پیش تایید شد، زمانی که روبل گران تر بود. بر این اساس، در حال حاضر این فرمول قیمت دامپینگ را می دهد و نه قیمت های بازار. و کارخانه نه توانایی فنی و نه منابع انسانی برای ارزیابی واقعی سهام قطعات یدکی ندارد. یک راه گریز بزرگ برای بخش دیگری از سوء استفاده باز می شود! در ماه های اخیر هیچ تغییر قابل توجهی در رهبری ZIL وجود نداشته است. از انجا که هیچ توزیع واضحی از قدرت بین اعضای تیم های مدیریتی "قدیمی" و "جدید" وجود نداشت. هر از گاهی، تاریخ بعدی برای از سرگیری تولید "از بالا" می اید، اما تایید رسمی دریافت نمی کند. اخرین شایعه در کارخانه این بود: نوار نقاله در 15 اوت راه اندازی خواهد شد. این تاریخ حتی توسط یکی از رهبران سرمایه گذاری مشترک ZIL-Rosenbauer در هوا از RBC-TV نامگذاری شد، اما توسط مدیریت کارخانه و پس از ان، عمل تایید نشد. این تنها نشان دهنده عدم تطابق در میان تیم مدیریت، عدم وجود یک سیاست اطلاعاتی متحد در رابطه با رسانه ها است. به هر حال، ایگور زاخاروف، مدیر جدید ZIL، تقریبا شش ماه است که حتی یک مصاحبه یا حتی یک نظر نداده است. این اداره به روی روزنامه نگاران بسته است، مانند سپرده گذاری دولتی، تمام درخواست های رسمی بدون پاسخ باقی مانده است. این قابل درک است: هنوز چیزی برای گزارش دادن وجود ندارد. اما نزدیکی گاهی اوقات شکل های عجیبی به خود می گیرد. بنابراین، در 2 اگوست، زیل قرار بود تولد 95 سالگی خود را جشن بگیرد. تاریخ، اگر چه گرد نیست، قابل توجه است: قدیمی ترین کارخانه های خودرو موجود در روسیه، پس از همه. بنابراین، به منظور تحریک علاقه رسانه ها، جشن به اراده کارگردان به 6 اکتبر موکول شد. در ماه مه، ایگور زاخاروف یک طرح کسب و کار را تصویب کرد که قرار بود تا پایان سال جاری 7000 خودرو تولید و فروش کند - بسیاری از برنامه های کاربردی از نمایندگی ها توسط خانه تجاری جمع اوری شد. بدیهی است که این برنامه ها سقوط کردند. اما هیچ دیگری برای جایگزینی انها نیامده است، مانند قبل، ZiLovtsy منتظر راه اندازی نوار نقاله "فقط در مورد، به معنای واقعی کلمه فردا". در همین حال، وضعیت بازار برای ZIL در حال بدتر شدن است. تحت 7 هزار خودرو ذکر شده، فروشندگان موفق به درخواست بسیاری از مناقصه های منطقه ای و در حال حاضر انها را با از دست دادن شهرت و پرداخت جریمه ترک. این که ایا اتومبیل وجود خواهد داشت، و اگر چنین است، چه زمانی - هیچ نمی تواند بگوید، بنابراین فروشندگان "Bulls" را از لیست قیمت خود حذف می کنند و تمام روابط با کارخانه را خاتمه می دهند. بازگرداندن شبکه فروشنده فوق العاده دشوار خواهد بود و اگر چند ماه دیگر در این حالت بگذرد، غیرممکن خواهد بود. بنابراین از سرگیری تولید خودرو خطر بی معنی شدن را به وجود می اورد - به سادگی هیچ برای فروش خودرو وجود نخواهد داشت.