Thread: Proovisõidul uus Volkswagen Tiguan

 
Sõiduki liik, mis kasvab iga aastaga Volkswagen Tiguan Vasak alternatiivi juba prievšimsâ Ford põgenemine, Honda CR-V ja Toyota RAV-4. Kompaktne, stiilne ja kindel, see ikka tekitab huvi entusiastid üle kogu maailma. Võttes arvesse laienemist määr ja vähendamise Volkswageni tooteid USA turul maitsele vastavaks, see sõiduk võib, jäi üks on mõned "Euroopa" sõidukite, et brändi müüakse.
Isegi neli aastat pärast selle vabastamist turul, Tiguan 2011 aasta ikka näeb pesu, kuigi kahetasandiline iluvõre on juba kasutatud disaini lahendust. Ootame uus Tiguan 2012 uue esiotsa, mis võib olla suurem sugulane on Touareg imitatsioon. Vertikaalne aseme annab hea ülevaate tee ja masin väiksus lihtsustavad pigistada tihedalt parkimiskohta.
Siiski põhineb Golf, Tiguan on erinevates koosseisudes. Jätkuv, nelja silindriga mahuga 2 liitrit, otsene kütusekulu töötsükli pöördemoment 1700 5000 RPM mootorit. Sõltumata sellest, kas valite manuaal või automaat 6-käiguline käigukast, Tiguan eemaldamine kuni 100 km/h 8 sekundit. Automaatkäigukast valida saad nelikvedu 4MOTION.

Trend & Fun on Baasvarustus Tiguan. Siia kuuluvad kuus turvapatja, parkimine pidurisüsteemi Auto-Hold "poolautomaatne kliimaseade, samuti MP3/CD-mängija ja neli kõlarid. Rasked teeolud juhile aidata EDS piirkondades, mis vastutab optimaalse pöördemomendi jaotuse.
Ühendada omadusi Maastur koos koormaga auto kergejõustiku ja teele ja stiili. Ümberkujundatud esistange, alt lisada mootori kaitse ja esiistme reisija skladyvaemoe. Sealhulgas Offroad Mode, muuta gaasipedaali veojõu Täpsem edastamiseks omadus, ABS ümberehitatud pinna all. Sees on integreeritud kompass, mis ei jää kohta.
Volkswagen on mööda ja armastavad kiire sõidu. Sport & Style on rohkem võimu, nelikvedu 4MOTION ja KTK turbo mootor. Chrome radiaatori iluvõre, 17 tollised veljed, toonitud klaasi ja rohkem. Sport esiistmete sees nahk diferendi rool alumiinium varjundiga täiendavad Tiguan sportlikku olemust.
Üllatuslikult on proovisõidul Tiguan selle käsitsi juhtimise city Kόtuse tarbimine suurem kui automaatne (vastavalt 13 l/100 km ja 11, 8 l/100 km) maanteel, kuid samas tarbimine-9 l/100 km. Nelikvedu režiim suurendab tarbimise kohta kuni 9 l/100 km. Aga sõita veel umbes prel′ŝat′sâ.
Auto on mõeldud liikumine teedel. Nelikvedu sõltumatu vedrustus on pingul, et paremini aidata kordamööda. Isegi koos suhteliselt suur 17-tollised rehvid suured augud ja muud tee ebakohad lihtsalt tunda. Vaatamata kõva peatamise Tiguan raputab ja wobbles ei ole, et palju, kuid rooli puudub "tundeid". On raske jääda liikumise Sujuvjooni, st vajavad rohkem juhi kontsentratsioon.
Vaatamata oma väiksusele on Tiguan piisavalt ruumi mõõtmisruumis. Seal on piisavalt ruumi neli täiskasvanut. Ja oma reisijatele tänulik kaaluda kvaliteetne salong hea plastist, pehme nahaga ja hea ergonoomika. Juhtide ükskõik loetakse esiistme mugav, sest see tugevalt reguleeritud. Rool nurga muutmine ja rool on varustatud teisene heli kontrolli. Tagumised istmed on hea tugi ja peatoed, iste ka saab podvinuty eest või tagant, et reisija mugavust.
Korea ja Jaapani autode klassi võrreldes vaid pisut pumbatud hinna Vw Tiguan nurjata külastajad. Aga kogemus osta seda marki masinaid oleks teil õigus kulutada oma raha auto tõesti Euroopa kvaliteedi.