Thread: Pilt special: 100 aastat Aston Martin

Britains kõige ikooniks auto tootja tähistab saja aasta juubelit 2013. aastal. Autocar võtab tagasi vaadata ajalugu Aston Martin. Algselt asutatud Bamford & Martin, Aston Martin asutas Lionel Martin ja Robert Bamford 15. jaanuaril 1913. Muudeti nimi 1914. aastal pärast seda, kui nende varakult autod edukalt võidelnud Aston Clinton hillclimb aastal Buckinghamshire.
Chelsea põhinev ettevõte teeninud maine osutajana Sport masinad racers ja harrastajatele. 1926 nägin firma Prantsuse Grand Prix, konkureerida edukalt lõpule sõitu kaks autot.
See oli David Brown, Briti tööstur, 1947, et firma toodetud mõned tema kõige tuntum autode Aston Martin omandanud. Esimene auto kandma DB monicker, DB2, sisestatakse tootmise samal aastal ja järgnes võidusõiduauto DB3, DB4 ja DBR1 1957, pärast seda, kui ettevõte ümber asunud Newport Sandwich.
1960 Aston Martin ühendanud jõud Itaalia coachbuilder Zagato luua DB4GT Zagato väga muundatud ja eksklusiivne auto, mida algas seeria muokkaamme projekteerimise loomingut, mis kestab tänaseni.
Rahvusvahelise brändi teadlikkust väidetavalt ei saabu, kuni 1963. aastal, kui äsja lauched DB5 võttis peaosas rolli kõrval Sean Connery aastal Goldfinger. Sellest ajast alates on Aston Martin autod on igavesti seotud olnud, filmi frantsiisi, vaatamata mõnede Võlakirjade vahetamine truudust Lotus ja MERCEDES-aeg läks.
1972 nägin omandisuhte muutmist ja V8 käivitada. Täielik stiilis kapitaalremont brändi, V8 standardis eesmärgil hoitava Briti mootorratas tulemuslikkust auto stseen domineerivad üha enam itaallased, nimelt Ferrari poksija ja Lamborghini Countach.
Vaid kolm aastat hiljem, Aston Martin vahetas omanikku jälle, seekord ostetud konsortsium, mille eesmärk oli muuta ettevõtte varanduse poolt elustades Lagonda kaubamärgi, mis on Aston Martin oli omandanud 1947. Silmatorkav Aston Martin Lagonda oli tulemus – a edasi mõelda auto, unikaalne stiil ja armatuurlaud komplektis puutetundlikke nuppe ja elektroonilised näidikud.
Kahjuks kunagi spiraling kulud ja usaldusväärsuse puudumist, on Lagonda oli kaubanduslik flop ja Aston Martin taas läbis omandisuhte muutmist ja ostis kiirus nafta, Ford, võttes täieliku kontrolli 1993.
Ford ülestõusnud DB mudeli kooskõlas hoikka DB7, auto, mis algas praeguse Aston Martin disain teema. Algselt käivitati koos kuue silindriga 3. 2-liitrise mootori, see oli mõeldud selleks, et istuda nagu entry-level mudel allpool 1988. aasta Virage, kuid sai lipulaev mudel, mille kehtestamine 5. 9-liitrine V12 1999. aastal. Koos üle 7000 ühikut toodetud, DB7 on üks populaarsemaid Astons selles marques ajalugu.
Kui selle EP9 käivitati aastal 2004, tema karge juuksuris ja õhuke modernsus koheselt sulatatud DB7 vana müts. Selle platvormi jagatud iga V12 Aston Martin, lühike elas Virage praegune lipulaev mudel süsinik-kerega Vanquish:.
2009. aastal viidi sissejuhatus One-77, Astons esimene eritellimusel superauto neid. Koos 750bhp alates 7. 3-liitrine V12, One-77 oli kõige võimsam ülelaadeta auto maailmas, ajal oma käivitada. Nagu nimigi ütleb, on ainult 77 olid toodetud ja kulud 1. 4 miljonit eurot.
Teises otsas skaala jõudlust, et Cygnet tekkinud poleemikat, kui see avati 2011. Sisuliselt on rebadged Toyota iQ muudatustega kere ja interjöör, sisekujundus, ta algatas ettevõtte alandada keskmine CO2 heide üle vahemiku 2012 Euroopa eeskirjade eiramisel.
Tulevik paistab helge Aston Martin, millel on oluline osalus müüakse endistele omanikele Ducati mootorrattad. 500m, on oodata, et tuleb investeerida uute toodete, mille facelifted Rapide tõttu tuleb avalikustas järgmisel aastal.