Prinditav vaade
Kolmanda põlvkonna Mini on suurem ja parem igas mõttes. Uus kolme silindriga bensiini mootor on absoluutne belter liiga, kui me avastame teedel. 2014 Mini Cooper ja üks aasta seni kõige oodatud autod. Mini ei lase kedagi esimest korda väljaspool ettevõtte proovida uusi kolmeukseline luukpära üldkasutatavatel teedel, ja see on võimalus weve oodanud kuna mähistega kõigepealt tuli välja kolmanda põlvkonna mudel novembris. Kindlasti, kallistama pandud vabatahtlik sport istmed, on raske väita, et uued Cooper on kõike muud kui suur samm edasi. Taga oma stiilne multifunktsionaalsetele rool – ise osa on olulised sotsiaalsed ja interjööri – tunneb welcomingly juhtimise kogemus. Siiski on ka taasleitud küpsuse ja kvaliteedi, mis muudab auto veelgi meeldiv olla ja palju rohkem rahuldust pakkuv sõita tunnet. Turboülelaaduriga 1. 5-liitrisesse kolme silindriga bensiini ühik on ühe nelja uhiuue, vähim arenenud sundis induktsiooni kolme ja nelja silindriga mootorid, mis leiavad tee sisse uue Mini. See on absoluutne belter teenivad kuni omamoodi ja infotöötluse suhteliselt konservatiivne väljundvõimsus ei suuda edasi anda paberil. Mis on paigaldatud siia, ta toodab 134bhp 4500 rpm ja 162lb ft 1 250 pööret minutis. Launch tootevalikusse kuuluvad ka mõne 94bhp 1. 5-liitrisesse kolme silindriga diisel plus on 189bhp 2. 0-liitrine nelja silindriga bensiini mootor Cooper S, kusjuures viimased on ainus ühik, kaater tootmisvõimsuse suurenemine. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.
