Thread: V4 mootor kinnitatud Porsche 919 hübriid

Porsche Le Mans challenger on omadus radikaalne Turboülelaaduriga V4 mootor hübriid Vedav sild; auto on Silverstone debüüdi. Bensiini mootor Porsches eelseisev 919 hübriid LMP1 Le Mans challenger on radikaalne V4 disain ja kasutada ühtse turbolaaduri kahe panga vahel, Autocar saab ainult paljastada.
Mootor on Turboülelaaduriga 16-ventiili 2. 0-liitrine otsesissepritsega mootor ja on ebatavaliselt laia V nurk, kuigi täpne arv on teadmata. Erinevalt Audis LMP1 auto, turbolaadur ei ole elektriline.
Selle V4 on üks kõige populaarsem auto tehnilise konfiguratsiooni saavutamisel omaste probleemide tõttu tõrgeteta töö ja ükski ei kasutanud lähiajalugu top lennu motorsport meeskonda - Sport autod või Le Mans.
Siiski Porsche arvatakse võtnud väga ebatavaline paigutus valdavalt pakendi tõttu, võimaldades 919s aku etteandmisega hybrid drive süsteem optimaalne paigutus.
Teise valiku põhjused võiksid hõlmata lihtsus, lühike plokk omane jäikus, pöördemoment teeniva võime mahukaid nelja silindriga mootor, kütusekulu (kriitiline uue energia põhinev valem) ja kergus.
Tõenäoliselt mootor kasutab tasakaalustaja võllid tasakaalustama fundamentaalselt tasakaalustamata V4 disain muidu vältimatu vibratsiooni.
Aga mõned korter neli mootorid kasutatavates Porsche Le Mans 1950, kirjeldatud kellel 180 kraadi vee, nii et seda võimalust ei saa praegu täiesti maha.
Porsche on juba teatanud, et 919 on neli silindrite ja kahe puhkuseks süsteemid, mis salvestab energiat aku kuni juhti sõidu esirataste elektrimootori kaudu juurutamist. Autocar võib paljastada rohkem andmeid selles süsteemis.
Bensiini mootor ajab tagarataste istuvad ees pingestamine esirataste elektrimootor. Kaks puhkuseks energiasüsteemide nimetatakse NEELATA ja ERS (eksporditoetuste nimetatakse AER Porsche, Abgasenergierueckgewinnung, Abgas on Saksa sõna puhul väljalaskesüsteemi AER seismist).
NEELATA taastab kineetilise energia esitelje pidurite, eksporditoetuste tegutseb kaudu Heitgaasi turbolaaduri. Aku on liitium-ioon üksuse poolt USA-s asuva A123 süsteemid.
Selles hübriid ülesehitus on sarnane Audi rakupanga kuid erineva mehe Le Mans rivaali rakupanga Toyota, mis on NEELATA ees ja taga pidurisüsteem. Porsche arvab, et tagumised pidurid puhkuseks ei ole tõhus piisavalt, seega miks oma süsteem erineb.
Määruste lubamine kahe energia tagastamine süsteemi.
Porsche on samuti teatanud, et 919 vaidlustada ning kogu 2014 World Endurance Championship (WEC) aga teatud keskenduda Le Mans 24 tundi. Tuntud juhtide hulka Mark Webber, endine Le Mans võitjad Timo Bernhard ja Romain Dumas ja Neela Jani. Brendon Hartley ja Marc Lieb on teised nimed raam, vastavalt Autocars õde väljaande Autosport.
Porsche 919 teeb selle rass debüüdi 2014, Silverstone kuus tundi 20 aprillil algab WEC. Pärast seda sarja külastab ilu, Le Mans, Interlagos, vooluring, Texas Ameerikas, Jaapanis, Shanghai ja Bahreinis Fuji.
Kaks autot on ehitatud seni originaal šassii 2013 ja uuega, mida kasutati katses Bahreinis eelmisel nädalal. Kolmas auto on valmimisel. Veebruari keskel on Bahrain järgmise katse.
Teised tootjad kasutavad V4s hulka Lancia ja kelle mootoreid kasutati ka Saabi poolt Ford.