repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Kuulujutud on see mis uus Ford Ka on müügil alates märtsist sel aastal. Vana Ka tootmine on tulnud lähedal kui Zetec Rocam mootoritel ka lõpetatud (ja seega vana Brasiilia turu Fiesta on arvatavasti surnud ka). Kaater, tulevad uued Ka ainult 1. 5 Sigma mootor ja 1. 0, kolm ballooni EcoBoost mootorit. Kuulujutud on see et neid võimsamaid 1. 0 Brasiilia mootori ja seega peab andma umbes 82 ponid.
Brasiilia uudistesaidi näidatud pildid uol.com. br, näidata uue Dee tehase plaatidele piki uue Fiesta millises kohas kutsutud lõplik ühtlustamine testid. New Ka istub sama globaalse platvormi (ehk B) tema vend. Aruanded näitavad uue Dee on sama pikk nagu Fiesta, kuid suurem ja roomier kui tema vend. Siiski oleks odavam, küll kallim kui praegune Ka, vähemalt esialgu. Sedaan versioon on ka tööde spioon pildid on püüdnud seda Michiganis oma Ronnie Schreiber. Ka sedaan võiks lõpuks kasutades saatja nimi Ladina-Ameerikas.
Uus Ka on ühelt poolt üks Ford kuigi kõrvalteenuste mood. Esialgu see ei toodeta Brasiilia ja Hiina. Saksamaa Ford oli aga ulatuslik ja menetluste autod ja kui auto osutub edukaks, seda võiks lõpuks leida oma tee Lääne-Euroopas.
Brasiilia, käivitati auto 1997, vaid kuus kuud pärast Euroopas. Brasiilia, kasutada kahte varianti Kent mootor on 1. 3 ja 1. 0. Suurema mootoriga Ka ülaosaga 155 km/h väiksema üksuse toimus juuste alla 20 sekundi kuni 100 km/h saada. Teistes riikides tekitanud armastuse-vihkamise suhe auto ja jäänud vähesed ükskõikseks. Üks selle auto ees oli, et see oli tõeliselt raske ja õiguslikult nelja kohaline. 185L pagasiruumi oli samuti oluliselt väiksem kui konkurendid. Mõnes riigis olid tihendab kasutatakse sageli pere auto, see oli kunagi suurim müüja aga ei kaevata neile, kes mõista oma stiili ja nautisin ausalt Jumalale, lõbus autoga sõita.
2000 Vana Kent mootorid olid teinud ära ja auto sai uue 1. 6 ja 1. 0 Zetec Rocam mootorid. Suurem mootor nüüd sported 96 hj ja saanud 100 km tunnis umbes 10 sekundit, muutes ta tõeline pocket rocket. 1. 0 sai keemistsentrid ilmatu 65 hobujõudu – konkurentsivõimeline oma klassis.
Aastal esimese olulist uuesti. Eksklusiivne Brasiilia, see muutis ees kergelt ja tagasi sai palju atraktiivsemaks (enamiku niikuinii), lisaks suurem tuled ja ümbritsev klaasi. Sel viisil Ladina-Ameerika ja Euroopa Ka sai ja nad olid enam kunagi sama.
Pärast oma trajektoori Brasiilia Ford redid täiesti Ka 2008. Ka kasvas ligi 8 tolli, sain suuremaks pagasiruumi ja nüüd iste 5 reisijat. See uus disain osutunud brasiillased tabamuse ja müük startis uuesti. Kuigi see oli põhiliselt krediteeritud uus disain, asja oli Ford oli cheapened auto välja. Sisemus oli nüüd tehtud palju meaner materjali ja mehaaniliselt lihtsustati. Ta kaotas ees kõikuma Baar frontaalset abiraami, vedrud puhul olid lühidalt, hüvitada, kõvastunud kaotanud võlu, et olin teinud õige draiverid auto auto. See oli nüüd odavaim auto, Brasiilia.
2012, Lõplik eesriide kõne tuli Ka. Ta sai uue ees ja Ford muuta selle värvi taustvalgustusega. Nagu Ford käivitas uue Fiesta Brasiilias, vana-gen Fiesta, nüüd rebaptized Fiesta Rocam, alandati ja sai odavam. Kui 50 kuus rahastamine (standard Brasiilias) arvestati Fiesta Rocam oli veidi kallim kui Ka ning pakkus neli ust ja rohkem ruumi.
Nüüd Ford loodab uue Dee on mida ta teeb lahing see läbi 30 tuhat tõeline märk. See tähendab, et ta on lahkunud alt pulk turu ja hoida enda vastu raske hitters nagu aastaringse parim müüja Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios hulgas on. Uus Fiesta on olnud hitt aastal Brasiilia, võttes Fiesta nimesilt ennekuulmatu kõrgustesse Brasiilia turul. Kui uue Dee võtab alaline elamisluba seas top 10 müüdud, Ford võiks leida end inching lähemale tõeline kolme Brasiilia turul (Fiat, GM ja VW) ja ei pidanud muretsema edestas tõusikute nagu Renault ja Hyundai, kes on olnud raske lähistel, poolt juba traditsiooniliseks, neljas koht Brasiilias.