Allison: määrused 2014 aasta on nagu tsunami

Lotus tehniline direktor James Ellison ütles muutub vastavalt eeskirjadele, 2014-kõige viimasel ajal olulisi ja palju parem kui need muudatused, mis võeti vastu 2009. Seetõttu tema sõnul kohapeal 2014 meeskond kallal algas kaks aastat tagasi.
"Muudatused on väga olulised, nii et see oli võimatu lahkuda oma analüüsi viimasel minutil, Ellison ütles. "Meil alustas tööd arvutis alguses 2011, ja ei ole otsas, vaid palju varem. Muidugi, sellest ajast, reeglid on tehtud mõningaid muudatusi, kuid enamiku ajast, oli teadlik 2014 mitu aastat tagasi.
Ellison, muutusi eeskirjades, on huvitav ülesanne insenerid. "Jah, see saab olema suur, Ellison ütles. – Huvitav ja jube korraga. Mis tahes uuendused on uudishimu, kuid mis juhtub järgmisel aastal... Kui 2009 aasta muudatused olid rippling vees, seejärel aastal 2014, ma oleks võrrelda neid tsunami ".
Allison tunnistas, et tootja võistkonda, Mercedes ja Ferrari, kes ehitada ja kere ja mootorid saavad mõned eelis selles olukorras, sest see on lihtsam kohaneda uute eeskirjadega. Aga Team Lotus positsiooni see ei tekita erilist muret sest KOOSOLEKUPROTOKOLLI, hankinud mootorite neli võistkonda, samuti on oma plussid.
"Me ei tea, milliseid taotlusi on pöördunud Renault Sport teine meeskond, Ellison ütles," aga me saame aimu, kas suunas me liigume ja kuidas see on kasulik ka teistele, sest käsud nõue, nad ei ole vastuolus üksteisega.
Enamikul juhtudel, on selge, et meeskonnad liiguvad samas suunas, sest kavandamise põhimõtted on samad, nii et võite isegi väita, et Renault Sport on eelis, sest nad on rohkem insenere, kes arvan, et välja arendada uus mootor ja anda tagasisidet.
Allison rõhutas samuti, et autojuhid Renault võrdset tähelepanu pöörata kõikidele meie klientidele, mitte keskenduma Red Bull Racing. "Ma arvan, et nad on täiesti erapooletud, Renault üks parimaid" ütles Ellison. -Nad on hea meel, kui kõik oma klientidele saab lahingus üksteisele poolakas, ja tõesti mitte eelistada ühte võistkonda.
Lisaks nad suurepäraselt aru, et lõppeesmärk on luua masin, mis töötab hästi, selle asemel, et mootor, mis töötab hästi. Nii et nad on väga hoolikat analüüsi meie märkused ja soovib kasutada neid mootorsõidukite arendamisel. Nii et loomulikult me tunneme kui palju tähelepanu me maksame Renault.
Siiski Ellison ei nõustunud, et olemasolevad eeskirjad katsete arvu piiramiseks aitab vältida uute sõidukite ja aasta 2014. Tema sõnul ülesanne on valmistada käesoleva hooaja asjaolud, "et üle sooritatav.
"Ohutuse seisukohalt kolme katsekeha istungid on piisavalt, ütles Ellison. – Kaasaegne dünaamiline seisab, on selles mõttes väga tõhus ja lubab teil vastata küsimusele, kas teil on usaldusväärne mootor, käigukast ja enamik Vedav sild. Ainus küsimus, mis jääb teil enne tootmise masin-jahutus süsteemid.
Kuid tuuletunneleid õigemat vastust vaja saada auto teele, nii, et katsed on vaid vaja veenduda, et kõik töötab täpselt nii, nagu te ootate probleeme. Nii et, jah, ma arvan, et sellest piisab."