Más agresivo busca nuevo BMW X6

Más ligero, más agudo segundo-gen BMW X6 para encabezar una gama de expandir de deportista cuatro-rueda-paseo BMWs. BMW Está planeando introducir un nuevo BMW X6 dentro del próximo 18 meses en respuesta directa a una balsa de de modo parecido concibió cuatro-rueda-los paseos ya confirmados por rivales como Audi, Tierra Rover y Mercedes-Benz.
Coche de hermana al tercer-generación X5, el segundo-gen #X6 formas una parte integral de una gama expandida de deportivo cuatro-rueda-modelos de paseo actualmente debajo desarrollo en BMWs sede de ingeniería en Múnich.
Uniendo el lujo que monta alto SUV en los fabricantes automovilísticos alemanes que rebrotan línea-arriba del medio de la década será el más pequeño pero más asequible X2 y #X4 modelos \u2015 un movimiento que está puesto a bolster BMWs número de dedicó cuatro-rueda-modelos de paseo de cuatro hoy a seis por 2016.
El nuevo X6 está puesto para adoptar un aspecto aún más agresivo que que de todays modelo, el cual ha probado popular en mercados como China, América del Norte y Rusia.
BMW Fuentes de diseño han indicado a Autocar que el modelo nuevo moverá más allá fuera del X5 no sólo en forma pero también en detallar. Una fuente dijo: queremos dar nuestros modelos deportivos una mirada más individual, separándoles más visually de los modelos más prácticos en nuestra línea-arriba.
Un aumento insignificante en longitud \u2015 de todays 4877mm a aproximadamente 4910mm \u2015 está apuntado en proporcionar el nuevo X6 con añadió niveles de espacio de interior, algo aquel BMW las fuentes identifican como punto débil con el primer-modelo de generación, el cual ha estado a la venta en el Reino Unido desde entonces 2009. El embalaje global es también ayudado por la adopción de un reconfigured chasis con un más largo wheelbase y pistas más anchas.
El nuevo X6 está basado alrededor de una versión acortada del nuevamente engineered monocoque la plataforma encontrada debajo el próximo X5, el cual es previsto para Reino Unido lanza más tarde este año. Descrito por insiders cuando siendo más sofisticado que aquello utilizado por el primer-generación X6, el composite estructura de acero está reclamada para traer peso significativo savingsdue al uso de un porcentaje más alto de caliente-formó alto-aleaciones de fuerza.
Más ahorro de peso ha sido conseguido a través de la adopción de asambleas de eje nuevo, los cuales están dichos para ser compartidos con el 5-series. A diferencia de todays modelo, el cual recibe un mecánico torque-vectoring sistema, el nuevo uno está puesto para adoptar un sistema electrónico en un movimiento que, insiders sugiere, trae reducciones de peso más lejano.
Modelos de fin bajo montarán encima primaveras de acero mientras superiores-fin X6s continuará con self-nivelando suspensión de aire. El dampers ofrecerá tres niveles de stiffness, con hydraulically operó anti-barras de corro puestas para ser hechos disponibles como una opción.
Los desarrollos más lejanos incluyen una plataforma de electrónica moderna que formas la base de un nuevo FlexRay sistema que, Autocar puede revelar, proporcionará el alcance para electrónico upgrades durante la vida del coche por dejar la unidad de procesamiento central para ser fácilmente upgraded.
La plataforma de electrónica nueva no sólo habilita chasis electrónico upgrades para ser emprendido pero también asegura que el nuevo X6s varios sistemas multimedia pueden ser actualizados cuándo paquetes de software nuevo devienen disponibles.
Poder para el nuevo X6 provendrá una gama de nuevo o upgraded gemelo-rollo turbocharged 3. Gasolina de 0 litros, gemelo secuencial-turbocharged 3. Diésel de 0 litros y tri-turbocharged 3. 0-litro motores de seis cilindros, así como gemelo revisado-turbocharged 4. 4-litro V8 gasolina unidades en ambos estándares y M división guises. Todo beneficiará de aumentos incrementales en poder sobre todays unidades y ser apareados a un estándar ocho-acelerar automático gearbox.
También se encuentra en desarrollo de un plug-in X6 ActiveHybrid, que combina el twin-scroll turbo 3. 0 litros de seis cilindros de gasolina con un motor eléctrico montado dentro de la caja de cambios de vivienda y una batería de iones de litio situadas en el piso del maletero.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.