Los creadores de la segunda Opel Meriva sorprendieron a todos sin excepción, estableciendo en coche de la puerta con bisagras en la parte posterior del rack FlexDoors. Se abren en contra de la marcha, como en un Rolls-Royce Phantom!
Opel Meriva Cosmo 1. 7DT 6AT (931 000 rublos) Los diseñadores de Opel decidieron que un acabado "alegre" es más adecuado para este coche Son las puertas traseras, llamadas FlexDoors en Rüsselsheim, de las que se habla principalmente al considerar la nueva furgoneta compacta Opel Meriva. ¡Solo Rolls-Royce los tiene! Sí, también está el Mazda RX-8, y el Mini Clubman, y las camionetas de "uno y medio". Pero para todos, las puertas traseras se abren solo si las puertas delanteras están abiertas. En los coches de antes de la guerra, las puertas traseras eran la norma. Una vez que fueron reconocidos como peligrosos: si la cerradura no es lo suficientemente confiable, la puerta puede abrirse sobre la marcha, será arrancada por el viento y el conductor (pasajero) será desechado. El volante está ligeramente vacío, el ordenado es bueno, pero su visera es sorprendentemente endeble Las puertas de este tipo se llamaron suicidas y prácticamente dejaron de usarse. Los propietarios de automóviles se olvidaron de ellos, pero los diseñadores y diseñadores lo recordaron, y de vez en cuando "aparecieron" en algún concepto extravagante. El único automóvil de producción que podía presumir de un automóvil así hasta hace poco era el Phantom. El conductor sale y abre la puerta al propietario ... ¡Es hermoso! Pero la dominación británica terminó. Por cierto, las cerraduras para el Meriva fueron desarrolladas en cooperación con BMW, y estamos seguros de su completa seguridad. Se bloquean automáticamente a velocidades superiores a 4 km/h. El sistema de asiento trasero deslizante se llama FlexSpace ("espacio flexible") Las puertas traseras se abren a 84º (normal, con bisagras en el pilar central - unos 60º) En el corazón del nuevo Meriva se encuentra la plataforma de la generación anterior Zafira (es decir, Astra). Anteriormente, la plataforma era de Corsa. De ahí el gran tamaño y un conjunto de unidades. En comparación con la generación anterior, el volumen mínimo del maletero ha disminuido ligeramente, con los asientos traseros plegados ha aumentado (el automóvil en sí es más grande) Debajo del piso elevado hay algo de espacio adicional El polizón en el catálogo de Opel se llama "neumático de repuesto compacto" En mi opinión. . . − Este coche me sorprendía constantemente. Puertas traseras. Interior bicolor con "krakozyabra" en los asientos. La última vez que vi plástico marrón fue en los años 90 en el "ocho" con un ala corta. Las primeras salidas no son divertidas en absoluto, a pesar del motor diesel bastante decente y la automática de 6 velocidades. En el semáforo, quería bajar el vidrio: abrí la ventana trasera (así es como se encuentran las llaves en el reposabrazos de la puerta). A ciegas, no puedo manejar los botones de la consola central. ¿Y por qué debería saber que en los Opel actuales, para confirmar la solicitud de activación de navegación, tengo que presionar el arrepentimiento de la lavadora en la consola central? ¡Ni un disco! Al mismo tiempo, los creadores del nuevo Opel Meriva dicen: "¡No necesitas adaptarte al coche, sabe cómo adaptarse a ti!" ¿Está enfermo su contenedor? En mi opinión. . . − Me gusta el estilo del Opel moderno, cuanto más decepcionante es sentir decepción al conducirlos. No hay quejas sobre las suspensiones, los frenos y la dirección, sus ajustes corresponden a la clase. Sí, y el motor diesel es bueno, pero reflexivo, especialmente al principio, la caja estropea todo. Un automóvil en la carretera no solo debe frenar a tiempo, sino también acelerar. El Opel Meriva diésel con una "automática" acelera como si un estudiante asustado estuviera conduciendo: de repente y tarde. Y, por supuesto, tales ruedas de moda con cinta aislante en lugar de neumáticos son inútiles para una camioneta compacta: afectan negativamente la suavidad del viaje. Excelente visibilidad, buen aislamiento acústico, equipo rico, interior convertible cómodo: estas ventajas permanecen fuera del trabajo si el automóvil no va como el conductor pretendía. Aunque mucho depende de la forma de conducir, aún así, creo, el coche debe adaptarse al conductor, y no al revés. En mi opinión. . . − El nuevo Meriva es un gran avance para Opel. Una minivan familiar compacta sólida, pero "gris" se ha vuelto brillante y elegante. Lo que me gustó especialmente fue la organización completamente nueva del espacio interior y la comodidad de las puertas traseras que se abren contra el campo. La unidad de potencia también es excelente. Un motor diésel muy vivo, realmente económico y un "automático" adecuado. No hay dinámica de huracanes, pero no te sientes como un extraño en la carretera al volante de un Meriva. Hay dos quejas principales. El primero es la luz. En un camino rural oscuro, el automóvil es francamente "ciego". El segundo son los neumáticos 235/40R18. Meriva conduce perfectamente, pero solo en un camino plano. ¡Pero Dios no quiera entrar en una rutina! Por desgracia, la iluminación es peor que en las autopistas alemanas, y hay muchas más irregularidades. Y si todavía puedes acostumbrarte de alguna manera a la mala luz, entonces es mejor tomar otras ruedas. En el estándar de 16 pulgadas Meriva es mucho más estable y seguro. En mi opinión. . . − Los plazos se estaban agotando, y no era realmente posible apreciar el "punto culminante" principal de las nuevas puertas batientes Opel Meriva - FlexDoors. En cuanto a la segunda generación del monovolumen Opel en su conjunto y desde el punto de vista del conductor, no todo va bien. El motor diesel es ruidoso y la vibración de él en el cuerpo es demasiado clara. En el movimiento de un motor de 1.7 litros de 100 caballos de fuerza, 1500 kg de peso seco claramente no es suficiente; en cualquier caso, tuve que "evacuar" urgentemente de la fila izquierda habitual. Además, los frenos del Meriva son extraños: a veces viscosos y suaves, luego agudos, como en un automóvil deportivo. Y los ya pequeños espejos laterales bajo la lluvia se convierten en solo accesorios. Finalmente, a la minivan alemana tampoco le gustan los rieles del tranvía, y es mejor no subirse a ellos a menos que sea absolutamente necesario. El resultado, a pesar del propósito prosaico, el papel del transporte familiar, los autores de la nueva furgoneta compacta Opel Meriva lograron hacerlo muy original. En primer lugar, el coche destaca entre los compañeros de clase debido a sus puertas traseras que se abren contra el movimiento. Aquellos que tienen niños pequeños dicen que es muy conveniente, así como buenas oportunidades para transformar el espacio interior. Pero contrariamente a las palabras de los autores del nuevo paquete, su creación obliga al propietario a adaptarse a sí mismo, y no al revés. Opel Meriva Cosmo 1. 7DT 6AT (931 000 rublos) La pantalla del sistema multimedia se ve rústica El volante está ligeramente vacío, el orden es bueno, pero su visera es sorprendentemente endeble Hay alrededor de tres docenas de contenedores en la cabina. ¡Recuerda qué es dónde! El sistema de asientos traseros deslizantes se llama FlexSpace ("espacio flexible") En comparación con la generación anterior, el volumen mínimo del maletero ha disminuido ligeramente, con los asientos traseros plegados ha aumentado (el automóvil en sí es más grande) El polizón en el catálogo de Opel se llama "neumático de repuesto compacto"Debajo del piso elevado hay algo de espacio adicionalLos diseñadores de Opel decidieron que un acabado "divertido" es mejor para este automóvil. Las puertas traseras se abren a 84º (normal, con bisagras en el pilar central - aproximadamente a 60º)