Дырчик - el contagio en nuestro tiempo, la muerte, y de la epidemia, como en los viejos tiempos, no corre. Sin embargo, las cepas de este virus no sólo se propagan, pero y violentamente mutan. Sobre cómo fluye esta desgracia en nuestros días es la historia enfermo.
Ciclismo de montaña con motor: el tema está en el aire. Sin embargo, en metal, se encarna en forma de conceptos o construido por entusiastas (especialmente los franceses tuvieron éxito en esto). Como muchos, comencé mi viaje con el legendario "deshnik", que se subió a la bicicleta adolescente "Tisa". El dispositivo resultó ser divertido, pero venía con un hedor a gasolina en el apartamento, manos sucias y una pandereta chamánica para expulsar a los espíritus malignos del carburador y encender. El dispositivo no realizaba funciones utilitarias de ninguna manera. Pero un día tuve la suerte de montar una bicicleta de montaña con un motor recortador (cortadoras de césped) y una transmisión por correa. Aunque era invierno y no monté por mucho tiempo, ¡experimenté un choque cultural! En climas fríos, el motor arrancaba perfectamente frío y calentado, tiraba perfectamente, estaba perfectamente limpio y no apestaba en absoluto. En general, pronto se compró un kit de cinturón con un motor de dos tiempos de una recortadora con una capacidad de 1.5 hp más una bicicleta de montaña más fuerte. La felicidad no conocía límites, pero solo hasta la primera lluvia ... Resultó que la correa de transmisión pierde fuerza y se desgarra al mojarse, no es muy conveniente cambiarla en la carretera, además, el costo de una nueva muerde. Y la lluvia en Moscú no es infrecuente. Pero ya estaba acostumbrado a conducir un motor tan cómodo y no quería abandonar la idea, ¡decidí que la cadena y solo la cadena salvaría al "padre de la democracia rusa"! Los componentes de accionamiento son bicicletas disponibles públicamente: una cadena ancha de una sola velocidad, una estrella de una bicicleta HVZ de 51 dientes y una "rueda libre" (embrague de rebasamiento con un asterisco) de BMX, así como un mango de freno de bicicleta como gatillo de gas. Además de las piezas compradas, hay muchos componentes originales en el diseño. Estos son bastidores de acero que están unidos al cuadro de la bicicleta, un soporte de motor (sostiene una caja de cambios con un motor), un tensor de cadena con rodillos caprolon, un soporte de piñón accionado en una rueda, un adaptador del eje de la caja de cambios a una rueda libre. Él mismo diseñó las piezas y las fabricó en una planta de defensa cercana. Por supuesto, no fue posible ensamblar el diseño perfecto la primera vez, traté las llagas de los niños por otro año. Seleccioné los mejores materiales y soluciones de diseño, probé diferentes diseños y monté, monté, monté ... ¿Qué pasó al final? Vehículos de motor ultraligeros (peso en vacío - 25 kg) con una velocidad máxima de 55 km / h, dinámica al nivel de scooters chinos simples, consumo de combustible de 2 litros por cada 100 km (reserva de marcha en un tanque 50 km), que no mancha con aceite en absoluto y no huele a gasolina. La ausencia de olor y suciedad me ayuda a ahorrar en el garaje o estacionamiento, el carrete está en el apartamento y no trae molestias a la familia en absoluto. Especialmente agradable es el hecho de que todas las funciones de "pedal" se conservan por completo. También hay un cambio de marchas y un golpe de pedal fácil (gracias al "freeville"), con falta de tracción, el motor siempre se puede ayudar con pedales y conducir en cualquier colina. El chasis de una bicicleta de montaña moderna es muy duradero y confiable, los frenos de disco proporcionan un frenado muy seguro y las ruedas grandes ayudan a superar nuestras "direcciones" más fácilmente. Después de completar las modificaciones de diseño, conduje más de 4000 km y durante este tiempo cambié la cadena de transmisión solo una vez, la bujía dos veces y una vez que limpié el sistema de combustible, un buen indicador de confiabilidad y sin pretensiones. Por facilidad y agilidad atrevida, llamé a mi moto "Liebre". Ahora conduzco la "liebre" todos los días al trabajo, y en los atascos de tráfico no tiene igual. Es tan estrecho y ágil que durante la hora punta llego a casa más rápido de lo que solía hacerlo en una motocicleta, y los costos de las tarifas son ridículos. También hubo pequeños viajes, viajes fuera de la ciudad, incluso de Moscú a Yaroslavl. Pero la moto, por supuesto, no es para la pista, no es cómoda "golpearla", ¡pero en los viajes por la ciudad y el campo no puedo imaginar el mejor transporte para mí! ESPECIFICACIÓN ConstrucciónDevil IlyaNombre"Liebre"Unidad de potenciaMotor de una desbrozadora de gasolina (33 cm³, 1.5 hp a 7400 rpm), transmisión: reductor de engranajes con una relación de transmisión de 5, cadena de bicicleta, estrellas de bicicleta 13 y 51 dientes, embrague de rebasamiento en el eje de la caja de cambios (rueda libre)ChasisBicicleta de montaña Stels Navigator serie 700OtroSillín "cómodo", potencia ajustable del volanteEl engranaje principal de fricción (rodillo de presión) que no se justificaba dio paso a un engranaje de cadena, Para lo cual tuve que instalar un reductor de marchas intermedio de una minibike china. El dispositivo de 25 kilogramos, como ningún otro, es adecuado para marchas cortas a través de los atascos de tráfico de Moscú.