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Tercer-generación Mini es más grande y mejor en todos los respetos. Nuevo gasolina de tres cilindros el motor es un absoluto belter, también, cuando descubrimos en la carretera. El 2014 Mini Cooper, y uno del más anticipó coches del año tan lejos. Esto es el primer tiempo Mini ha dejado cualquiera exterior de la compañía prueba el nuevo tres-puerta hatchback en carreteras públicas, y su una posibilidad weve sido esperando a desde el envuelve primero salió el tercer-modelo de generación en noviembre. Ciertamente, del snug limita de los asientos de deporte opcionales, es duro de argumentar que el Cooper nuevo es cualquier cosa pero un paso adelante enorme. De detrás de su classy multi-volante de función \u2013 él separa de un significativo rethink del interior \u2013 la experiencia de conducción es welcomingly familiar. Pero hay también un newfound madurez y sentido de calidad que marcas el automovilísticos aún más agradables de ser en y un trato bueno más premiando para conducir. El turbocharged 1. 5-litro gasolina de tres cilindros la unidad es una de cuatro todo-nuevo, en-casa-desarrolló forzado-inducción tres y motores de cuatro cilindros que encontrará su manera al nuevo Mini. Es un absoluto belter, sirviendo la clase de rendimiento y usuario-amabilidad su poder relativamente conservador la producción falla para transportar encima papel. Cuando cupo aquí, produce 134bhp en 4500rpm y 162lb ft en justo 1250rpm. La gama lanzadora también incluye un 94bhp 1. 5-litro diésel de tres cilindros más un 189bhp 2. 0-litro gasolina de cuatro cilindros motor en el Cooper S, el último siendo la unidad única en lanzador de aumentar en capacidad. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.
