Printable View
https://autorepmans.com/extimages/2014/01/481.jpg Después de que un 13-año la batalla legal encima accede a herramientas de reparación del fabricante, 23 automakers y los miles de tiendas de reparación independiente han firmado un memorándum que apalabra un Correcto de Reparar. La Alianza de Fabricantes de Automóviles, Asociación de Fabricantes de automóviles Globales y dos de postventa de los grupos han firmado el Derecho a la Reparación del memorando y ahora los fabricantes de automóviles no tienen a la fuerza a su vehículo reparado en un concesionario. El memorando de entendimiento (MOU) es casi idéntica a la de la Derecha a la factura de la Reparación, firmó la ley de Massachusetts, en noviembre pasado. El MOU establece que los fabricantes de automóviles deben hacer el mismo diagnóstico y reparación de herramientas disponibles para las tiendas independientes que los concesionarios de uso. Comenzando con el modelo del año 2018, cada fabricante de automóviles estarán obligados a utilizar un estándar, no con la interfaz patentada por la mecánica para recuperar datos de servicio de un vehículo. Si los fabricantes de automóviles se niegan a cumplir, un panel de cinco miembros que representa a ambos lados pueden ser convocados para resolver la disputa. Por otro lado, los talleres de reparación han acordado dejar de cabildeo a favor de un Derecho federal a la ley de Reparación. El acuerdo sólo aplicará a año de modelo de los vehículos 2002 y más nuevo mientras motocicletas, vehículos de deber pesado con un peso bruto que valora encima 14,000 lbs y RVs es exime. Su valor que nota que el MOU isnt ley sino un acuerdo voluntario. Él wont ser válido hasta que todo 23 automakers, y no sus grupos de comercio respectivos, señal las letras individuales que apalabran comply. Un patchwork de 50 difiriendo facturas estatales, cada cual con sus interpretaciones propias y parámetros de conformidad doesnt sentido de marca, Mike dicho Stanton, presidente de Global Automakers. Este acuerdo proporciona la claridad uniforme nuestras necesidades de industria y un nationwide plataforma para mover encima. https://autorepmans.com/extimages/2014/01/481.jpg After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair. The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use. Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law. The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply. A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.
