Subproceso: 2014 Dodge Durango Citadel Revisión

El momento que tengo detrás del volante de la 2014 Dodge Durango inmediatamente caí en el amor. Un ambiente confortable, un montón de gadgets, Hemi potencia bajo el capó y las cuatro ruedas para mí: ¿Qué más se puede pedir?

Habitación para seis o siete a bordo y más habilidades de manejo que esperaría de un vehículo que verdaderamente impresionar a su tamaño, el Durango. Agreguen a eso el hecho de que yo estaba piloteando la ciudadela de primera línea y era una receta para una semana muy buena de hecho.




¿Qué es un Dodge Durango?
El Durango apareció en el 98 como un SUV de tamaño mediano y no solamente con 4WD. Un año más tarde, los modelos 2WD se hicieron disponibles, así como un nuevo motor más pequeño. Desde entonces, el Dodge Durango ha visto algunas generaciones más, configuraciones de motor, Transmision e incluso un gemelo martes de Chrysler, el Aspen.

Ahora en su tercera generación, la Dodge Durango está construida junto con el Jeep Grand Cherokee y comparte muchos componentes, incluidas las piezas de chasis y tren motriz. Para 2014, el Durango cuenta con un aspecto exterior más deportivo así como transmisión de 8 velocidades de Chrysler.

2014 Dodge Durango Ciudadela, precio y especificaciones
Si hay una cosa que me gusta de los americanos, es que nunca son cortos por de elección y niveles de equipamiento. Con cinco modelos a elegir, así como dos motores y dos transmisiones en un rango de precios amplio de Durango, Durango es tuyo, por así decirlo.

En cuanto a los motores, el 2014 Dodge Durango ofrece una potente 3.6L Pentastar V6 disponible sólo para los modelos SXT, Limited y Ciudadela. Produce 290 caballos de fuerza y 260 lb-ft de torque y es capaz de remolcar hasta 6.200 libras. Luego el 5.7 L HEMI V8 de 360 caballos de fuerza está disponible exclusivamente con el modelo R/T y como una opción en la ciudadela y limitada. Torques 390 el HEMI significa también puede dos hasta 7.200 libras. Ambos están acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades.

Vamos a centrarnos en mi particular tester, que era la versión de la Ciudadela top-of-the-line. Con un precio base de $52.594 se sienta un poco por encima de la base SXT ($39.995). A eso se suma el hecho que mi Durango lució el HEMI ($2.300), así como capitán de segunda fila de sillas, sistema de entretenimiento DVD trasero y un paquete de tecnología que incluía todas las fantasia choque frontal ADVERTENCIA y alerta de salida del carril artilugios y mi recuento final hit más de $60 k.

Eso es mucho dinero, pero es también un montón de coches.

Conduciendo la ciudadela 2014 Dodge Durango
A pesar de su apariencia robustecimiento monovolumen, este monovolumen particular no se conduce como uno en absoluto. De hecho, su respuesta fue casi escandaloso, como su dirección y sentir.

Con un montón de nieve en el suelo y AWD a mi disposición, así como el HEMI V8, había sin duda algo de diversión que se tuvo con la Dodge Durango. Mientras que prudente y con todos los sistemas de control de tracción en capaz, es también una explosión cuando los sistemas se alivian de sus arduas tareas.

Manejo es preciso y sorprendentemente conectado para un vehículo de este tamaño. Nunca sentí estaba transportando alrededor de un vehículo de tres-remado, y menos cuando el acelerador fue martillado y aceleración sobrevino. La energía es potente y cambios de marcha son rápidos. La velocidad de 8 es hiper consciente de donde debe estar y nunca salió en busca del engranaje para estar en el derecho. Me atrevo a decir que la ciudadela 2014 Dodge Durango es deportiva...

Añadir a la suspensión independiente de cuatro rueda que maneja el desnivel de la carretera, así como las curvas con igual delicadeza, y la ciudadela de 2014 Dodge Durango realmente es una alegría para conducir.

Ah y no olvidemos el ruido de la HEMI V8 rugiendo a la vida cuando se aplica presión del acelerador. Hay algo que decir para músculo americano, se me pone cada vez. Como ruge, aunque engullen combustible. Yo promedió 16,5 L/100 km a lo largo de la semana, que no es grandioso.

Dentro y fuera de la ciudadela 2014 Dodge Durango
Si era un hombre joven con una nueva familia en ciernes o con una mujer embarazada de gemelos o más múltiplos (siento pánico pensarlo), tenía la cabeza a un showroom de Chrysler. ¿Por qué? Porque la Dodge Durango Ciudadela ofrece toda la hombría querrías de un monovolumen sin remover su masculinidad te obliga a conducir una camioneta.

Muy bien, así que no tiene corredera, puertas laterales, pero no como un montón de espacio interior, súper cómodos asientos en las tres filas, disponibles posterior entretenimiento para evitar que los niños volviendo mental en viajes largos y un V8. Hecho y hecho.

En cuanto a exterior parece ir, esto es un SUV guapo. Grande y fornido, taza bull-ish de Durango con nuevos faros de LED y los pilotos traseros modernos darle una mirada distinguida en la carretera que también es bastante atlética. Y dentro de esa distinguida mirada continúa con el cuero napa Ciudadela-trim.

Comparando la ciudadela 2014 Dodge Durango
Recientemente fui uno de los principales competidores de Durango, la Chevrolet Tahoe. En términos de músculo americano, el Durango que sale en la parte superior para la impulsión y rendimiento. Si es americano desea, también puede consultar a la expedición de Ford. Sin embargo, el 2014 Dodge Durango realmente los pies la línea en términos de rendimiento y practicidad y dedos de los pies lo bastante bien.