Draad: 2014 Scion FR-S Review

Auto's hebben persoonlijkheden. Me niet schelen wat je zegt, het is waar. Net als huisdieren en mensen hebben auto's karakter. Uit de manier waarop ze zijn ontworpen om hun motor en uitlaat notities, zijn ze individuen, wat ook betekent dat ze hebben een perfecte match in een stuurprogramma ergens.

De sleutel is om die overeenkomst te vinden.

Nu, als het gaat om de 2014 Scion FR-S, ben ik niet een match. Terwijl we een fantastische week samen en delen hadden sommige echt cool ervaringen (lachte, riep, schreeuwde, giechelde), ik weet de FR-S is niet voor mij en vice versa. Echter, de Scion FR-S is ongetwijfeld verpakt met persoonlijkheid, en voor dat ik aan een paar van mijn vehicularly enkele vrienden aanraden zou.




Wat is de Scion FR-S?
Geboren uit een joint venture tussen Toyota, Subaru is nl de Scion FR-S een de lovechild doopsel van grote sport coupe proporties. Nieuw voor de scène, auto de Scion FR-S, bekend als de Toyota GT86 buiten Noord-Amerika, slechts een paar verschenen korte jaren geleden, nl het raakte de grond lopen.

Veel verwacht, werden de tweeling FR-S/BRZ ontworpen nl ontwikkeld deur Toyota nl Subaru combineren van de twee bedrijf deskundigheid. Ontmoette een Subaru BOXER motor, Toyota transmissie nl Subie veerconstructie is dit echt een joint venture.

2014 scion FR-S de prijs nl Specs
Net als elke sport auto, de goede 2014 Scion FR-S komt voldaan zeer weinig opties nl één motor nl alleen aandrijving set-up, aan een prijs van $26,450 tot. Supplementen en de opties omvatten dingen zoals mistlampen, een achterspoiler nl TRD (Toyota Racing afdeling) systeem nl 18 & rdquo uitlaat; lichtmetalen wielen.

De 2014 Scion FR-S' 2.0 liter 4-cilinder BOXER Flat-4 motor is een juweeltje, productie van 200 pk nl 151 lb-ft koppel. Gedekt deur een 6-speed handmatige transmissie (er is een autobox available, maar waarom zou u de zorg over dat?), de 2014 Scion FR-S is de ideale weekend track monster (nl de Mazda MX-5 geeft een ernstige run voor zijn geld). Macht wordt verzonden uit de achterwielen, zoals het zou moeten zijn.

Rijden de 2014 Scion FR-S
Blauw 20 cm vers sneeuw op de top van al ijzige wegomstandigheden, mijn week achter het stuur van de 2014 Scion FR-S werd wel vaker zijwaarts besteed dan niet-en dat is gewoon de grand.

Dit is niet snel een voertuig. Tuurlijk, het heeft 200 paarden nl weegt slechts ongeveer 2, 700 vijver, maar er zijn meer wanneer momenten koppel zou leuk zijn. Wat de Scion ontbreekt in macht, echter het maakt voor, in gretigheid. Rit is this te behagen enthousiast, graag de achterkant uit om te popelen nl schommel maken van een racket (op een goede manier) terwijl het doen van het. De wail BOXER motor is van de muziek in de oren, nl de 6-snelheid is een genot om te manipuleren.

De schorsingen eet hoeken nl hard op ruwe oppervlakken voelen kan, maar anders is stellaire. De 2014 Scion FR-S nl dichtbij het wegdek squat voelt te allen tijde, ongeacht hoe u het werpen over.

Ontmoette zes versnellingen werken voor mij, ik denk dat een groter 6e versnelling zou hebben gemaakt gevoel. terwijl op ongeveer cruisen 110-115km/hr op de snelweg, maakt toeren zitten op 3000 rpm nl dat voor een beetje van een lawaaierige reis, alsmede het wordt een beetje van een gas-brander.

Spreken van gas branden, meer dan een week van snelweg nl Combined zijstraat sneeuw in de hooniganisms sterven ik gemiddeld amper 9 l/100 km. sterven Scion beweert dat de FR-S kan doen gecombineerd 8.2 L/100 km, sterven er bijna ter plaatse op. Duidelijk, ze weten hoe hun klanten hun auto zal rijden...

Binnen en buiten de 2014 Scion FR-S
Kijken. De Scion FR-S (nl deur vereniging het Subaru BRZ) zijn perfect. De Carbon plek op zijn, de la hoeken nl lichaam nl lijnen modder sex-appeal, de houding is gemiddelde.

STAP binnen de 2014 Scion FR-S-en dingen zijn een beetje minder perfect. IK ben een kleinere individu, dus ik ben helemaal thuis in de verkrampte, strakke cockpit van de FR-S, echter niet het geval is deze voor de meeste. De race stoelen zijn heerlijk, maar niet iedereen ondersteunende is genomen ontmoette de redINSERTs.

Oh de stereo installatie. Beste gewoon om te vertrekken uit nl niet voldaan aan het vallen lastig. Het is de slechtste veruit sterven ik ooit heb HMI gebruikt nl de sprekers zich niet particular goed ofwel; beste gewoon om te luisteren naar de motor nl uitlaat notitie.

Terwijl dit wordt beschouwd als een 2 + 2, de achterste stoelen zijn meer dan een beetje krap. Een kinderzitje passen compacte goed, nl mijn 2-jarige was comfortabele, zolang niemand in de passagiersstoel voor hem, in welk geval hij verloor alle beschikbare beenruimte.

Er is ook weinig ruimte ontmoette netto kofferbak 196 liter available. Reizen licht nl alle zal zitten schoon.

Vergelijken van de 2014 Scion FR-S
Gelukkig konden we de Scion FR-S zetten via haar schreden spoor toen het eerst werd gelanceerd nl het wij tegen de wil van sommige andere hete attracties zoals de Mazda MX-5, VW GTI nl Hyundai Genesis ontpit.

Natuurlijk, de Scion twin was niet ver achter het. De Subaru BRZ is de grootste concurrentie, ontmoette nl in de buurt van identieke set-ups, het is de prijs, de schorsing kalibratie nl de merkloyaliteit sterven zal een koper stemmen swing.