Νήμα: Εξουσία του υδρογόνου θα είναι mainstream στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το 2025

Έκθεση από την κυβέρνηση και τη βιομηχανία σώματος προβλέπει ότι η μάζα διακόπτη για τα υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα θα αρχίσει να κατεβαίνει σε decadeHydrogen θα γίνει μια mainstream καυσίμων στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το 2025, σύμφωνα με μια νέα έκθεση από UKH2Mobility. Πωλήσεις κινούνται με υδρογόνο κυψελών καυσίμου οχήματα είναι αναμένουν να απογειωθεί από το 2025, με προβολές των περίπου 10.000 πωλήσεων από το 2020 και 100.000 πωλήσεις ετησίως από το 2025.
UKH2Mobility, μια κοινοπραξία της βιομηχανίας και κυβέρνησης συμπεριλαμβανομένου Daimler, Toyota, Hyundai, Nissan, ΜΠΟΚ και Morrisons, προβλέπει ότι μέχρι το 2030, θα είναι 1. 6 εκατομμύρια υδρογονοκίνητα οχήματα στο βρετανικό οδικό δίκτυο, με ετήσιες πωλήσεις επίτευξη των 300.000 μονάδες.
Προβλέπεται ότι μέχρι το 2025 καυσίμου υδρογόνου θα πρέπει να κοστίζουν το ίδιο όπως και diesel, ενώ προσφέρει μηδέν καυσαερίων ρύπανσης και well-to-wheel εκπομπές Co2 κάτω από 45g/km, σε σύγκριση με 140g/km για το diesel.
Μιλώντας σήμερα το πρωί στο Westminster, Μάικλ Φάλον, Υπουργός του Κράτους για τις Επιχειρήσεις και την επιχειρηματικότητα, δήλωσε ότι η Κυβέρνηση συνασπισμού ετοιμάζεται να επενδύσει 400m κατά τα επόμενα 10-15 χρόνια, προκειμένου να βοηθήσει την υποστήριξη της αγοράς για Εξαιρετικά Χαμηλών Εκπομπών Οχήματα. Δημόσια χρήματα επενδύονται, βοηθώντας δημιουργία ενός δικτύου υδρογόνου σε σταθμούς ανεφοδιασμού σταθμούς και στη στήριξη της έρευνας και της ανάπτυξης σε όλους τους τομείς που απαιτούνται για μια κίνηση με υδρογόνο ως κύριο καύσιμο.
Η σημερινή παρουσίαση, η οποία περιελάμβανε εκπροσώπους από τα γαλλικά βιομηχανικά αέρια του ομίλου Air Liquide και αποθήκευσης ενέργειας ειδικούς ITM, ήταν μια επισκόπηση της 1ης Φάσης του υδρογόνου roll-out " στρατηγική για το ηνωμένο βασίλειο. Η Φάση 2 φάση βρίσκεται σε εξέλιξη. Αυτό θα το δείτε UKH2Mobility ανάπτυξη αναλυτική (business case) και το πλαίσιο για την εγκατάσταση.
Πηγές στο Συνέδριο είπε Autocar ότι η βιομηχανία τώρα είναι εναποθέτει τις ελπίδες για το υδρογόνο ως τα καύσιμα χαμηλών εκπομπών Co2 του μέλλοντος μετά το τη σχετική αποτυχία των ηλεκτρικών οχημάτων. Τη δυνατότητα να κάνει και η αποθήκευση του υδρογόνου που χρησιμοποιεί ανανεώσιμες ενέργειες και τη δυνατότητα να τροφοδοτήσουν εκ νέου ένα τυπικό 300 μιλίων φάσμα αυτοκίνητο υδρογόνου σε τρία λεπτά θεωρούνται μοναδικά πλεονεκτήματα πέρα από την μπαταρία-powered οχήματα.