Νήμα: Αρκετά για τα χειμερινά ελαστικά, σας επιτρέπει να μιλήσουμε για την εκπαίδευση των οδηγών χειμώνα

Θα πρέπει να γίνουν περισσότερα για την εκπαίδευση της Βρετανίας αυτοκινητιστές πώς να οδηγεί σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες πριν την απογείωση οι δρόμοι; Πλεύσης πίσω από την Ουαλία το M4 πάγωμα-ομίχλη-δεσμεύεται για την Τρίτη το βράδυ, άρχισα να αναρωτιέμαι αν η Βρετανία δεν κάνει αρκετά για να τους µηχανοδηγούς να αντιμετωπίσουν δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Χειμερινά ελαστικά παρέχουν ασφάλεια όφελος, αλλά βάζοντας διαφορετικές μαύρο γύρω από τέτοια πράγματα σε κάθε γωνία του αυτοκινήτου σας είναι απλώς ένα μέρος της η αυτοκινητοβιομηχανία παζλ. Είναι μόνο τόσο καλό όσο το πρόσωπο πίσω από το τιμόνι και εκμάθηση πώς να οδηγεί στο χιόνι, πάγος και ομίχλη σίγουρα θα πρέπει να είναι ένα άλλο εγγενές στοιχείο του παζλ.
Ίσως η ιδέα είναι λίγο πολύ κράτος νταντά, αλλά εγώ δεν θυμάστε έχοντας οποιαδήποτε συγκεκριμένα μαθήματα οδήγησης σε χειμερινές συνθήκες όταν ετοιμαζόμουν να λάβει οδηγώντας δοκιμή μου, και σίγουρα θα έχουν επωφεληθεί από μερικές.
Τον Ιανουάριο του 2007 όταν πήγα στη Νορβηγία να συν-οδηγεί σε ένα ράλι σε ανταγωνισμό αυτοκίνητο Ford Fiesta ST, εκτέθηκε μου έλλειψη χιονιού οδηγική εμπειρία. Η ημέρα πριν από το συμβάν στα κατεψυγμένα βάθη της υπαίθρου Νορβηγικά, ήμουν οδήγησης μας Suzuki Vitara ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο κάτω από ένα χιονισμένο δασικό δρόμο όταν γλίστρησα εκτός ελέγχου σε μια αριστερή στροφή.
Ήταν ένα περιστατικό αρκετά αργή ταχύτητα, αλλά μόλις το Vitara άρχισε να γλιστρήσει λοξά όλα πήγε σε γρήγορη κίνηση μπροστά και το επόμενο πράγμα που ήξερα ότι ήμουν θαυμάζοντας μια τάφρο χιόνι ενώ κρέμεται ανάποδα-ευτυχώς εξασφάλισε από η ζώνη ασφαλείας της Suzuki ανεστραμμένη, αλλά αίσθηση σαν ένα muppet.
Έβαλα το ατύχημα κάτω μου γενική έλλειψη εμπειρίας σε ακραίες καταστάσεις, κάτι Ive από Λήφθεία μέτρα για να διορθωθεί. Αναγνωστικό κοινό Autocars περιέχει ένα υψηλό ποσοστό των οδηγών κατάρτιση και γνώσεις, αλλά για το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού, οδήγηση σε χιόνι-σκορπισμένα δημόσιους δρόμους δεν είναι δεύτερη φύση, σαν να είναι για τους αυτοκινητιστές σκανδιναβικές και των βορείων χωρών.
Στην αρχή του τρέχοντος έτους, πήγα στη Φινλανδία για να λάβουν μέρος το χειμώνα Jaguar Land Rovers οδηγική εμπειρία. Καθώς η θερμοκρασία έπεσε να μείον 23 Κελσίου, εγώ οδήγησα Range Rovers και Τζάγκουαρ σε ένα όμορφο γήπεδο πάγου κοντά Pukinpellontie, περίπου 65 χιλιόμετρα βόρεια του Ελσίνκι.
Πιο χρήσιμο ήταν Μαθαίνοντας να εκφυλιστεί μια Jaguar XKR-S cabrio σε μια λίμνη κατεψυγμένο πάγος. Πολλαπλές πρωταθλητής ράλι Φινλανδίας κυρίες Minna Sillankorva μου έμαθε τα βασικά στοιχεία του ελέγχοντας μια συνεχή διαφάνεια στον πάγο, μη τι άλλο η φινέτσα του συστήματος διεύθυνσης εισόδου και λεπτή γκαζιού αναγκαίο να διατηρηθεί το drift.
Φυσικά ήταν πολύ διασκεδαστικό, και παρά το γεγονός ότι δεν είναι ένα μάθημα που είναι αυστηρά εφαρμόζεται σε μια καθημερινή μετακίνηση (αν και έρημη κυκλικό καλυμμένα με χιόνι μπορεί να φανεί αρκετά δελεαστικοί ως ένα τηγάνι χειμωνιάτικη ολίσθησης) όσον αφορά την οικοδόμηση εμπιστοσύνης μου σε παγωμένο δρόμους ήταν ανεκτίμητη.
Έτσι που αισθάνεται έμπειρος σε κατάψυξη οδικές συνθήκες; Έχει λάβει μέρος σε κάθε είδους οδήγηση το χειμώνα φυσικά και το έκανε να σας κάνει ένα καλύτερο πρόγραμμα οδήγησης; Χρειαζόμαστε ακόμη και να ενοχλεί λόγω του όγκου του χιονιού και του πάγου που παίρνουμε;