Η νέα Ferrari Enzo θα αποκτήσει δομή στήριξης από ανθρακονήματα και κινητήρα V12 εγκατεστημένο στο μεταξόνιο. Φυσικά, γνωρίζαμε ότι ο πολυαναμενόμενος διάδοχος του supercar Enzo θα έκανε το ντεμπούτο του το 2012. Μάντεψαν επίσης για μια διάταξη μεσαίου κινητήρα με μονοκόκ ανθρακονήματα και V12. Αλλά τώρα μιλούν γι 'αυτό σε επίσημο επίπεδο - κατά την παρουσίαση του roadster 458 Spider, ακόμη και πριν από το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας από το Maranello, Amedeo Felisa, δήλωσε στους δημοσιογράφους της έκδοσης Inside Line για το νέο hypercar. Amedeo Felisa Ο κ. Felisa ανέφερε επίσης ότι, πιθανότατα, το νέο Enzo (πώς θα ονομάζεται το μοντέλο δεν είναι ακόμη σαφές) θα είναι προικισμένο με υβριδικό σταθμό παραγωγής ενέργειας. Ποιο δεν αναφέρεται, αλλά ο Ιταλός ισχυρίζεται ότι οι εξελίξεις "φόρμουλας" - το σύστημα KERS - ήταν πολύ χρήσιμες. Τα πρωτότυπα, παρεμπιπτόντως, δοκιμάζονται ήδη με ισχύ και κύρια, τα οποία γνωρίζουμε. Η Ferrari Enzo παρήχθη από το 2002 έως το 2004. Αρχικά, κατασκευάστηκαν 399 αντίτυπα, αλλά στη συνέχεια κατασκευάστηκε το τελικό 400ο μηχάνημα και πωλήθηκε για ένα τρελό ποσό σε δημοπρασία. Το coupe είχε πλαίσιο από ανθρακονήματα με αναρτήσεις διπλού ψαλιδιού "all around", έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα V12 6 660 ίππων. 0 στη βάση και αναπτύχθηκε πάνω από 350 km/h. Μια βολή στα εκατό χρειάστηκε 3,5-3,6 δευτερόλεπτα Παραδόξως, οι Ιταλοί δεν πρόκειται να βασιστούν σε πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα. Το αλουμίνιο αποτελεί προτεραιότητα. Λένε ότι αυτό το ασήμαντο κέρδος σε μάζα δεν καλύπτει το τρελό κόστος του εξωτικού υλικού. Ναι, από τη μία πλευρά, αυτό είναι αλήθεια, αλλά με ένα τόξο - αυτό το σύνθετο γίνεται σταδιακά φθηνότερο και η τεχνολογία εξελίσσεται συνεχώς. Εκεί, οι Βρετανοί από τη McLaren ζητούν περίπου το ίδιο ποσό για την προηγμένη MP4-12C "άνθρακα" που χρεώνει η Ferrari για μια 458 Italia. Πιστεύουμε ότι η καινοτομία θα λάβει το τελευταίο ενισχυμένο V12 6. 3, το οποίο είναι πλέον εξοπλισμένο με το διάλειμμα σκοποβολής FF. Ωστόσο, αν σκάψετε βαθύτερα, αποδεικνύεται ότι... αυτός είναι ο ίδιος κινητήρας εσωτερικής καύσης που είχε το αρχικό Enzo. Φυσικά, λέγεται αρκετά αγενώς, επειδή ο "δωδεκακύλινδρος" πήρε άμεση έγχυση συν έχει άλλες κεφαλές, αλλά το μπλοκ με γωνία κάμπερ 60 ° είναι το ίδιο Ο κορυφαίος διαχειριστής, δυστυχώς, δεν διευκρίνισε εάν η αντικατάσταση του Enzo θα έρθει στη Γενεύη, αλλά εκεί περιμένουμε να δούμε τουλάχιστον ένα νέο προϊόν από τη διάσημη εταιρεία. Θα είναι προφανώς ο διάδοχος του 599.