Έξω από τη διαμετακόμιση 2012 έτος μοντέλου είναι μόλις και μετά βίας διακριτό από τον προκάτοχό του: όλες τις καινοτομίες στο εξωτερικό ήταν στο μάσκα χρώματος ασημί και κόκκινο αντί για μπλε αριθμούς στην πινακίδα κινητήρα. Αλλά τεχνικά εμπορευματικών μεταφορών επιβατών Ford μετατραπεί πολύ καλά-καινοτομίες έχουν στόχο να διευκολύνουν τη ζωή του ιδιοκτήτη.
Ford Transit, από 885.500 ρούβλια Τώρα μπορώ να κάνω έναΓια σίγουρη κίνηση στο διάστημα, είναι πολύ σημαντικό για μένα οι διαστάσεις του αυτοκινήτου να μην υπερβαίνουν πολύ τις δικές μου. Ως εκ τούτου, θα προτιμώ πάντα ένα οικονομικό αλλά συμπαγές Fiesta από ένα μεγάλο και επιτηδευμένο τζιπ. Και όταν πρόκειται για την οδήγηση ενός φορτηγού με τυφλές πίσω πόρτες... Είμαι έτοιμος να συμφωνήσω οικειοθελώς σε μια τέτοια δοκιμή μόνο εάν ανατεθεί βοηθός στο πλήρωμά μου, ο οποίος, εάν είναι απαραίτητο, θα συμφωνήσει να εργαστεί ως αισθητήρας στάθμευσης. Όταν έφτασα στο Μόναχο για να δω το ανακαινισμένο Transit, συνειδητοποίησα πόσο τυχερός ήμουν. Οι σοφοί διοργανωτές του test drive για κάθε αυτοκίνητο έφτιαξαν μια ομάδα δύο ατόμων. Αλλά μόλις μερικά χιλιόμετρα μετά την εκκίνηση, όταν παραλείψαμε τη δεξιά στροφή και αναγκαστήκαμε να στρίψουμε στην περιορισμένη αυλή κάποιου αγροκτήματος, συνειδητοποίησα ότι με τον έλεγχο αυτού του φορτηγού μήκους 4,86 μέτρων, θα μπορούσα να το διαχειριστώ μια χαρά. Μετά από όλα, τώρα στο "Transit" μπορείτε να πάρετε έναν βοηθό για την αντιστροφή ακριβώς τη στιγμή της αγοράς. Φυσικά, δεν θα λέει αστεία σε όλη τη διαδρομή και θα κουνάει τα χέρια του διασκεδαστικά, βοηθώντας να ελιχθεί αντίστροφα. Αλλά έχει μια οθόνη 5 ιντσών που βρίσκεται πάνω από το παρμπρίζ, η οποία μεταδίδει μια εικόνα του τι συμβαίνει πίσω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Μια μικρή οθόνη, μια βιντεοκάμερα και μερικά μέτρα καλώδια είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο εξοικονόμησης νεύρων! Πώς το κάνει; Για αρχή, πατώντας το κουμπί "Eco" στα δεξιά του τιμονιού, μπορείτε να απαγορεύσετε στο αυτοκίνητο να επιταχύνει πάνω από 110 km/h. Δεδομένης της αγάπης των περισσότερων Ρώσων για γρήγορη οδήγηση και της μέτριας αεροδυναμικής των επαγγελματικών φορτηγών, το μέγιστο όριο ταχύτητας σας επιτρέπει πραγματικά να μειώσετε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, το λεγόμενο περιβαλλοντικό πακέτο περιλαμβάνει επίσης το σύστημα "Auto-Start-Stop", το οποίο σβήνει τον κινητήρα κάθε φορά που το αυτοκίνητο σταματά να κινείται και ο οδηγός τοποθετεί το μοχλό μετάδοσης στη νεκρά. Η διαμετακόμιση, από την άλλη πλευρά, ξεκινά μόλις 0,6 δευτερόλεπτα μετά το πάτημα του πεντάλ συμπλέκτη. Και προσωπικά, δεν παρατήρησα ότι μια τέτοια περιβαλλοντική "λιποθυμία" είχε καμία επίδραση στην ταχύτητα του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, το σύστημα εξαερισμού της καμπίνας και το ραδιόφωνο συνεχίζουν να λειτουργούν. Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Ford, στην Ευρώπη, το "start-stop" εξοικονομεί έως και 4% καυσίμου. Ωστόσο, είναι απίθανο να μάθουμε πόσο καύσιμο ντίζελ ένα τέτοιο σύστημα είναι σε θέση να εξοικονομήσει στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας στο εγγύς μέλλον: δεν θα είναι ακόμη διαθέσιμο στα ρωσικά Fords. Αλλά δεν βλέπω κανένα λόγο να είμαι ιδιαίτερα λυπημένος γι 'αυτό: ακόμα κι αν ήταν διαθέσιμο σε εμάς, δεν θα ήταν μια δωρεάν επιλογή. Από την άλλη, το νέο σύστημα ισχύος μπαταρίας, το οποίο κλείνει τον εναλλάκτη όταν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είναι μεγαλύτερο από 80% για να μειώσει το φορτίο στον κινητήρα, περιλαμβάνεται στην τυπική διαμόρφωση των περισσότερων εκδόσεων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για τη Ρωσία. Και ο ίδιος ο ντίζελ 2,2 λίτρων, ο οποίος είναι ο μόνος δυνατός για το Transit, σε οποιαδήποτε από τις παραλλαγές του (100, 125, 140 ή 155 hp) βελτιώνεται πολύ σοβαρά όσον αφορά την απόδοση. Οι μηχανικοί αύξησαν την πίεση ψεκασμού καυσίμου από 1600 σε 1800 bar, εγκατέστησαν μια τουρμπίνα με μεταβλητή γεωμετρία λεπίδας, μια αντλία λαδιού μεταβλητής χωρητικότητας στον κινητήρα και εισήγαγαν ειδικά μπουζί χαμηλής τάσης για γρήγορη θέρμανση του αέρα κατά την ψυχρή εκκίνηση. Και αν ο πιο αδύναμος κινητήρας πριν από τη μεταρρύθμιση του ίδιου κυβισμού ανέπτυξε ισχύ 85 ίππων και ροπή 250 Nm, τότε ο δέκτης του παράγει 100 ίππους και 310 Nm αντίστοιχα. Και αυτή είναι μια πολύ σημαντική αύξηση! Ωστόσο, ενθυμούμενος πόσο έξυπνα οι περιβαλλοντολόγοι καταφέρνουν να υποτιμήσουν τα "άλογα" και τα "Newton-μέτρα" αποκτώντας τα κλειδιά ενός φορτηγού 100 ίππων, φοβόμουν λίγο ότι θα γίνω επιβραδυντής για τους Γερμανούς. Και είναι πραγματικά ήσυχο"Ορίστε! Δεν θέλει καν να κινηθεί», σκέφτηκα, γυρίζοντας το κλειδί στη μίζα του σταματημένου βαν για τρίτη συνεχόμενη φορά. Ωστόσο, δύο χρόνια εμπειρίας με τον turbo κινητήρα της Citroën μου, η οποία απαιτεί λεπτή δουλειά με το πεντάλ γκαζιού και συμπλέκτη, αποδείχθηκαν χρήσιμα και σύντομα υπολόγισα τις 1200 σ.α.λ. στις οποίες η Ford αρχίζει να κινείται ομαλά. Από τότε, δεν ένιωθα καθόλου πάσχων. Στην πραγματικότητα, ακόμη και οι πιο αδύναμες από τις διελεύσεις δεν μοιάζουν καθόλου αδύναμες. Με έρμα 400 κιλών, το φορτηγό επιταχύνει γρήγορα σε εκατό και τρέχει ζωηρά όχι μόνο στην πεδιάδα, αλλά και ανεβαίνει με σιγουριά στους λόφους, από τους οποίους υπάρχουν πολλά στην αγροτική Βαυαρία. Για να είμαι ειλικρινής, δεν περίμενα ότι θα μπορούσατε να απολαύσετε τη διαχείριση ενός τόσο τεράστιου "κουτιού". Η οδήγηση ενός φορτηγού Ford αποδείχθηκε εκπληκτικά νόστιμη! Εκτός από τις διαστάσεις του, τίποτα άλλο δεν προδίδει μια καθαρά ωφελιμιστική ουσία. Η θέση καθίσματος είναι άνετη, το πλαίσιο είναι άνετο, το τιμόνι είναι αρκετά ενημερωτικό. Τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων VMT6, το οποίο είναι εξοπλισμένο με τις εκδόσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, εμπλέκονται τόσο απαλά και καθαρά όσο στα επιβατικά Ford. Αλλά πάνω απ 'όλα, ήμουν ευχαριστημένος με την ικανότητα του κινητήρα να λειτουργεί ήσυχα. Ούτε οι κραδασμοί και ο θόρυβος ρελαντί που χαρακτηρίζουν τους πετρελαιοκινητήρες, ούτε ο ενοχλητικός βρυχηθμός υπό φορτίο - ο κινητήρας του Transit μπορεί να κρατηθεί με ασφάλεια ως παράδειγμα για τον αρκετά κροταλιστικό συνάδελφό του στο Focus. Αργότερα, σε συνέντευξη Τύπου, ανακάλυψα ότι οι σχεδιαστές έδωσαν τόση προσοχή στη μείωση των κραδασμών και του θορύβου του πετρελαιοκινητήρα 2,2 λίτρων όσο και στη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Συγκεκριμένα, οι μηχανικοί εγκατέστησαν τον κινητήρα σε βελτιωμένα υδραυλικά στηρίγματα και τον κάλυψαν με ένα νέο κάλυμμα με βελτιωμένες ηχομονωτικές ιδιότητες. Επιπλέον, η πολλαπλή εισαγωγής έχει αναδιαμορφωθεί για να μειώσει τον θόρυβο από τον αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Δεκαπέντε "άλογα" ως δώροΩστόσο, έχοντας δώσει μεγάλη προσοχή στην επίλυση τεχνικών ζητημάτων, οι σχεδιαστές δεν άλλαξαν τίποτα στο πιλοτήριο. Δεν μπορώ να πω ότι η θέση εργασίας του οδηγού του "Transit" χρειάζεται επείγουσα αναβάθμιση: όλα είναι εντάξει με εργονομία, συρτάρια και κόγχες για έγγραφα και διάφορα πράγματα παρουσιάζονται σε ένα ευρύ φάσμα. Από όλα αυτά τα οικιακά σκεύη, θα πετάξω ακόμη και την ποτηροθήκη που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του μπροστινού πίνακα: το μπουκάλι που εγκρίνεται σε αυτό καλύπτει πλήρως τον καθρέφτη. Αλλά για τους ιδιοκτήτες των Transits, πιθανώς, η τιμή του αυτοκινήτου και το κόστος συντήρησής του είναι πολύ πιο σημαντικά από ορισμένες ποτηροθήκες. Και η ενημερωμένη Ford είναι απίθανο να τους απογοητεύσει. Ο επεξεργασμένος έμπορος, ο οποίος θα κυκλοφορήσει στη Ρωσία αργότερα φέτος, θα κοστίσει ακριβώς το ίδιο με τον προκάτοχό του. Και παρόλο που η ισχύς της βασικής έκδοσης έχει αυξηθεί από 85 σε 100 hp, μπορεί, όπως και πριν, να αγοραστεί για 885.500 ρούβλια. Παρά το γεγονός ότι το διάστημα σέρβις (15.000 χλμ.) δεν είναι τόσο μεγάλο όσο αυτό ορισμένων ανταγωνιστών, αλλά χάρη στον πρόσθετο γαλβανισμό του πυθμένα, των φρεατίων των πίσω τροχών και των πλευρικών πάνελ, η περίοδος εγγύησης κατά της διάβρωσης του αμαξώματος έχει αυξηθεί από 10 σε 12 χρόνια. Τέλος, σε αντίθεση με την Ευρώπη, θα πουλάμε εκδόσεις που πληρούν τα πιο ήπια πρότυπα εκπομπών Euro 4. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι παλιοί κινητήρες θα μας φέρουν - δεν θα έχουν φίλτρα σωματιδίων. Πολύ ακριβό, παρεμπιπτόντως. + Ένας τεράστιος αριθμός επιλογών. βαρέως τύπου και οικονομικά ντίζελ. καλή εργονομία του καθίσματος του οδηγού. Αξιοπρεπής άνεση οδήγησης – Σύντομα διαστήματα σέρβις