Νήμα: Το ATS πηγαίνει εδώ και καιρό στην αγορά-στόχο

Δεν του μυστικό ότι General Motors είναι ανάλογα με την Κίνα να εξασφαλίσει ένα ρόδινο μέλλον για το εμπορικό σήμα του Cadillac. Ωστόσο, τα εισαγόμενα ATS, πλήρης, με τσιμπημένο-off πίσω καθίσματα και διψασμένος υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, δεν είναι κοπή τη μουστάρδα. Δεν αποτελεί έκπληξη, λοιπόν, ότι η GM θα είναι η αξιοποίηση της ATS σε τοπικό επίπεδο στο μέλλον, με μια πολύ σημαντική αλλαγή.

Carnewschina εκθέσεις ότι η Cadillac ATS θα κατασκευαστούν στην Κίνα με μια επιλογή των 2 200 ίππους. 5L τεσσάρων κροτίδων ή το 3. 6 DI V6. Το πιο σημαντικό, να ταιριάξει το, ahem, μοναδικές γεύσεις της κινεζικής αγοράς, το μεταξόνιο του θα είναι τεντωμένο τέσσερις ίντσες, καθιστώντας το μια ATS-λ.
Σε αυτό το σημείο, τις δελεαστικές να γράψω κάτι προς την κατεύθυνση του ω, εκείνοι εκκεντρικός κινέζικα και η εμμονή τους με άνεση πίσω καθισμάτων και μεταξόνια K-στροφή-εφιάλτης. Αλλά σκεφτείτε το για μια στιγμή. Περιλαμβάνει την εικόνα παραδοσιακό εμπορικό σήμα του Cadillac ευρυχωρία, έτσι δεν είναι; Έχει κάθε ενιαία Cadillac κατασκευασθεί δεδομένου ότι η εξαφάνιση της το RWD Fleetwood έχει ήταν στριμωγμένοι στην πλάτη σε κάποιο βαθμό. Η αρχική CTS και STS κόψης-up ήταν καταστροφές σε αυτό το πλαίσιο· σας ταπεινή συγγραφέα που χρησιμοποιείται για καθημερινή-drive ένα 06 AWD STS και όταν έχω προσαρμοστεί μπροστινό κάθισμα μου προτίμηση θα ήταν αφής το πίσω κάτω μαξιλάρι. Ακόμη και το φημισμένο DTS δεν ήταν ακριβώς S-Class-ανταγωνιστικές στο πίσω μέρος, χάρη στην την κοινή πλατφόρμα. Η ATS είναι λίγο πολύ ένα τετράθυρο 2 + 2, όπως ένα Mazda RX-8. Wheres η προσφυγή σε αυτό; Γιατί δεν είναι όλα Κάντιλακ ευρύχωρα και άνετα στην πλάτη;
Προς το παρόν, φαίνεται ότι, όπως και με το προηγούμενο STS-L και G8 Buick Park Avenue, η γενική είναι η εξοικονόμηση τις καλύτερες ιδέες για την αγορά της αγαπημένο.