Νήμα: Mark Gillan σε νέα μηχανήματα, Toro Rosso, Caterham και Marussia

Mark Gillan σε νέα μηχανήματα, Toro Rosso, Caterham και Marussia

Ο γνωστός Βρετανός δημοσιογράφος James Allen ζήτησε Mark Gillan, πρώην αρχιμηχανικός της Williams, της Toro Rosso νέα χαρακτηριστικά γνωρίσματα αυτοκινήτων, Marussia και Caterham στο Jerez.
Toro Rosso STR8
Mark Gillan: Τα σχόλια του ο επικεφαλής σχεδιαστής Furbatto Λουκά εύγλωττη αρκετά, και αν την ανάπτυξη της ομάδας αεροδυναμική STR7 πραγματικά έχει φτάσει σε αδιέξοδο, οι σημαντικές μηχανικές αλλαγές και αλλαγή του σημεία αγκύρωσης της ανάρτησης μπορεί να βοηθήσει στην διασφάλιση της διαλειτουργικότητας με άλλα τμήματα μεγάλων πλαισίων και ανοίγει νέες δυνατότητες αναβάθμισης μηχανές.

Αυτό vpečatelenie ότι τροποποιήθηκαν τα σημεία αγκύρωσης της πίσω ανάρτησης. Το μηχάνημα εμφανίζεται στην παρουσίαση, όχι πάρα πολύ διαφορετική από το προηγούμενο έτος πλευράς αεροδυναμικής, αν και δεν έχω δει το πίσω μέρος της μηχανής και διαχύτη, τα οποία, σύμφωνα με το Furbatto, είναι διαφορετικοί.
Μεταξύ τις αξιοσημείωτες διαφορές μπορεί να κληθεί η μύτη χωρίς βήμα, τα νέα συστήματα ψύξης, φρένο αέρα αγωγοί reprofiled πλευρική προβλήτες και αναβαθμιστεί καθρέφτες. Αν και, κατά κανόνα, οι καθρέφτες σχέδιο δίνει όχι πολύ, απλά 0.005 μονάδες αεροδυναμική απόδοση μεταξύ των διαφορετικών εκδόσεων, ή polpunkta, ως αλλαγή έλεγα ειδικούς στην αεροδυναμική.
Ωστόσο, κάθε μηχανικός θα χρησιμοποιήσετε αυτά τα polpunkta. Για αναφορά, οι τρεις παράγραφοι αντιστοιχούν περίπου στο 0.1 δευτερόλεπτα στον κύκλο.
Caterham CT03
Mark Gillan: "Τεχνικός Διευθυντής Mark Smith είπε, η κύρια αλλαγή στο αυτοκίνητο έγινε πιο συμπαγής πλευρά προβλήτες. Έτοιμοι να δεχτούμε, διότι με εξαίρεση τις μικρές αλλαγές στα σχέδια των σιδηροτροχιών ασφάλεια, επιπλέον ανεμιστήρες πάνω και κάτω από την πλευρική πλωτές αποβάθρες, καθώς και μερικές μικρές τροποποιήσεις αεροδυναμικά επίδραση Coanda σύστημα εξάτμισης, το μηχάνημα είναι πολύ παρόμοιο με πέρυσι» s.

Smith ακόμη και υποστηρίζει ότι η αρχική έκδοση του πλαισίου θα είναι βασικό, και αργότερα θα υπάρξει ενημέρωση. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της μηχανής είναι μειωμένη ψύξη αγωγοί φρένων. Καταρράκτη στοιχεία στους σωλήνες αέρα πίσω φρένο φαίνεται λιγότερο επιθετικά από ό, τι στα περισσότερα άλλα μηχανήματα, και Caterham πέρυσι αντιμετώπισαν δυσκολίες σε αυτόν τον τομέα, ίσως λόγω των προβλημάτων με τη συσχέτιση των στοιχείων που προέρχονται από την αεροδυναμική σήραγγα.
Δεδομένου ότι οι αγωγοί φρένων μπορεί να προκαλέσει Ανυψωτική δύναμη που παράγεται από τους τροχούς, σε αντίθεση με τη δύναμη που παράγει μια μηχανή μανδάλωσης οργάνου που θα αξιολογεί τη σχετική αποτελεσματικότητα των στοιχείων αυτών είναι δύσκολο, γιατί τα φορτία που ενεργούν για την αναστολή δεν αλλάζει μόνο δυνάμεις που επιχειρούν στις ρόδες: ως εκ τούτου, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε απεικόνισης ρεύμα τεχνολογία που συνδέονται με αυτά τα μέρη της μηχανής, και να συγκριθούν αυτά τα στοιχεία με εκείνα που λαμβάνονται σε μια αεροδυναμική σήραγγα.



Marussia MR02
"Μεταξύ όλων των ομάδων, είχε πιθανότατα πιο σοβαρή εργασία του Marussia για τον εκσυγχρονισμό ακριβώς τα αυτοκίνητά του 2013, γιατί χρειάζεται να εφαρμόσει μια KERS ότι Williams. Την ενσωμάτωση του συστήματος KERS στη μηχανή οδηγεί αναπόφευκτα σε σημαντικές αλλαγές, οι οποίες μπορεί να επηρεάσει την κατανομή του βάρους.

Ανάλογα με τους διαθέσιμους πόρους, είναι πιθανό ότι οι περισσότερες από τις μηχανές, αναλύθηκαν για μείωση βάρους και μεγέθους. Έπρεπε να γίνει για να εξασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο που ταιριάζει εντός των ορίων βάρους και μηχανικοί θα είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει το έρμα. Έρμα σάς δίνει τη δυνατότητα να προσαρμόσει το razvesovku μηχάνημα, και ταυτόχρονα παρέχουν ένα χαμηλό κέντρο βάρους.
Την ίδια στιγμή, ο αεραγωγός εισαγωγής του κινητήρα, βρίσκεται στην ψήκτρα αψίδα ασφαλείας στην πλευρική προβλήτες, σύστημα κανάλι, κάτω γεωμετρία και περίβλημα κινητήρα γεωμετρία Coanda έχουν αλλάξει αρκετά. Η εισαγωγή του KERS πιθανότατα θα επηρεάσει τις περαιτέρω τροποποιήσεις, αλλά την περαιτέρω εργασία στην αεροσήραγγα McLaren (ενώ η McLaren λειτουργεί στο σωλήνα Toyotaγια τη βελτίωση στα σίγουρα) ψύξη μηχανών.
Τα επιπλέον 0.3 δευτερόλεπτα, που επιτυγχάνεται μέσω της χρήσης KERS, θα επιτρέψει το αυτοκίνητο να επιταχύνει και να βοηθήσει όταν επιτίθεται και υπερασπίζεται τις θέσεις στην κούρσα.