Thread: Die Anatomie einer Rallye pit-stop

Die kurze Pause zwischen den Stufen vom Skoda UKs IRC Betrieb Intensive Teamarbeit verlangt. Wir untersuchen die Anatomie eines Dienstes StopMichael Delaney, Steve McQueens Charakter in Le Mans äußert (leicht umschriebenes) Stimmung, das laufen ist Leben. Alles, was geschieht vor oder nach wartet nur. Für Rallye-Mechaniker aber ist das Gegenteil wahr. Während die Wettbewerber sind, gibt es maximale Angriff auf den Wertungsprüfungen, Bildschirme Team Member zurück zur Haltestelle Dienst können wenig tun aber gespannt warten und beobachten das Timing für Informationen wie ihren Mann zu bekommen ist.
Wie die Treiber den Kopf zurück, um den Dienst, aber seine Zeit für die Mechanik in den Frühling ins Leben. Die begrenzte Zeit, dass die Regelungen – in der Regel 30 oder 45 Minuten – ihre Mission erlauben ist eine gut gebrauchte Rallye-Auto in eins zu verwandeln, die so gut wie neu aussieht. Sie müssen Reparaturen, Teile zu ersetzen, optimieren den Aufbau des Autos, neue Reifen passen und verleihen dem Auto einen schnellen Glanz um Sponsoren, natürlich glücklich.
Für die Fahrer und navigator, mittlerweile ist der service halt eine chance zu tanken, Essen und trinken, diskutieren Taktik mit team chiefs und die Vorbereitungen für den nächsten Abschnitt der Veranstaltung.
Service ist eine Unschärfe der Hochdruck, gut gebohrte Aktivität, die einen großen Einfluss auf das Ergebnis von einer Kundgebung haben kann. Heres die Geschichte wie sein getan.
Eine Stunde, bevor der Dienst
Die Vorbereitungen beginnen, wenn Andreas Mikkelsen und Ola Fløene hinterlassen Sie eine Bühne und begeben sich auf einen road Abschnitt zurück, um den Dienst zu stoppen. Während der Reise (in denen Sie oft die Plätze tauschen, so dass Mikkelsen kann für einen moment zu entspannen, während Fløene treibt den Fabia S2000) diskutieren Sie, wie gut das Auto ist angepasst an die Bedingungen, und was ändert sich, wenn überhaupt, Sie wollen, um das set-up.
30 Minuten vor dem service
Bevor die Fahrzeuge in Betrieb gehen, werden sie auf einen Bereich der Neugruppierung geschickt, die fungiert als Betrieb Station, das ganze Feld wieder zusammenzubringen. Bei der Neugruppierung sind sie von Dario DEsposito (Skoda UK Team-Koordinator), Nicolas Roux (Auto-Ingenieur) und Lorenzo Borghini (technischer Koordinator) erfüllt. Sie nehmen Snacks und Getränke zu den Treibern und die Job-Liste für den Dienst zu diskutieren.
10 Minuten vor dem service
DEsposito, Roux und Borghini zurückzukehren Dienst, bevor das Auto aus der Neugruppierung Bereich freigegeben wird. Borghini informiert die Mechanik über die Arbeit, die geht beim Service durchgeführt werden. Fünf Minuten vor das Auto kommt, sind die Jungs bereit zu gehen; Sie haben alle Werkzeuge und Teile, die sie zur hand benötigen. Mikkelsen und Fløene verlassen die Neugruppierung und fahren zu einem Dienst in Zeitsteuerung.
Service beginnt
Auf der vorgegebenen minute, Fløene Bücher der Fabia in service und Mikkelsen Laufwerke in den Skoda UK-Bereich. Eine große digitale Uhr auf der Rückseite der Markise beginnt zu ticken runter. Sobald der Motor ausgeschaltet ist und stationär, Fabia ist aufgebockt und setzen auf Achse steht.
Ein Mechaniker ist verantwortlich für jede Ecke des Autos. Bevor sie die Räder entfernen, überprüfen sie für jedes Spiel im Radlager und Federung. Sie arbeiten schnell, aber gründlich; Sie wollen nicht bis zum Ende des Dienstes nur zu Theres Schaden entdecken, die früher entdeckt, war nicht zu bekommen. Wenn alles gut aussieht, kommen die Räder aus.
Nachdem sie entfernt wurden, führt jeder Mechaniker eine visuelle Kontrolle. Dann schützt der Unterboden kommen Weg und eine zweite visuelle Überprüfung vorgenommen werden, bevor sie einen Schraubenschlüssel-Check durchführen. Wenn eine längere Arbeit solche Abwechslung Übertragung benötigt wird, es Priorität dauert. Andernfalls werden Standardaufgaben wie differenzielle Änderungen und Getriebeübersetzung und Dämpfer Anpassungen durchgeführt.
Durch die Zeit, die Räder sind aus, Renaud Chevalier, der Mann, der verantwortlich ist für den Motorraum, heruntergeladen hat die Daten aus dem Auto zu seinem computer und studiert den Motor Telemetrie zu überprüfen, gibt es keine Anomalien zu untersuchen.
Borghini trägt keine Arbeiten nötig aber konzentriert sich in erster Linie auf der Innenseite des Autos. Beispielsweise, wenn die Crew alle Probleme mit dem Intercom-System verfügt, wird er untersuchen. Andere Aufträge wie z. B. die Treiber einzeln Nachfüllen angegeben, Getränke fertig sind.
15 Minuten gehen lassen
Während der Dienst weiterhin, DEsposito – sorgt der Steuerung – dafür, dass die Mechanik wissen, wie viel Zeit gelassen wird, bevor das Auto verlassen hat. Gleichzeitig nimmt er Anrufe von der Wetter-Besatzungen an verschiedenen Punkten über die next-Schleife Phasen bereitgestellt. DEsposito Informationen zu den Bedingungen hat, er, Roux und Mikkelsen diskutieren, dann setzen sich auf eine Reifenwahl.
Als Mikkelsen und Fløene etwas Essen, diskutieren Sie über Taktik mit team-manager Andy Rogers und team-Chef Pierfrancesco Zanchi. Aus der Aufklärungs-und Wetter-crews, Sie wissen alles über die Bedingungen auf den Straßen, ob das Gelände Anzug Auto und auf die Stufen, die Sie ergreifen können, Risiken und welche erfordern ein vernünftiger Ansatz.
Fünf Minuten zu gehen
Als die Uhr tickt runter, die Ingenieure von Anfang bis Ende Ihre verschiedenen Aufgaben.
Letzteres ist von den gewählten Reifen Schraube. Oft gibt es Spione von anderen IRC-Teams in der Menge von Zuschauern vor den Service-Bereich versuchen, Informationen zur Auswahl des nächsten Reifen Skoda UKs abzulesen. Um sie zu halten zu raten, die Mechanik halten die Reifen in ihrer beheizten decken bis zum letzten möglichen Moment.
Service endet
Fløene ist sich bewusst, der spezifischen Moment wenn er aus dem Dienst buchen muss; um dies versäumen würde eine Zeitstrafe entstehen. Mit nur einer Minute oder so in der hand, wird das Auto vor der Buchsen und Mikkelsen Laufwerke an den Dienst heraus Zeitsteuerung gelöscht.
Er und Fløene sind jetzt bereit für den nächsten umkämpften Abschnitt der Rallye zu beginnen - und so ist der Fabia S2000.