Thread: Lampenfieber: Fahrt das Sanremo-Rallye-Kurs

Am Tag vor Beginn der Rallye Sanremo, wir packen die gefürchtetsten und anspruchsvolle Etappe, die Ronde 27-Meile in einen Fabia Monte CarloOne Wort in weißer Farbe auf einem Felsen die Größe eines Skoda Citigo beschmiert bietet einen Hinweis, dass die Strada Provinciale 56, eine Bergstrasse im Nordwesten Italiens, Teil der Rallye Folklore ist. Gelegen an einem Scheideweg, liest der verwitterte Monolith, ganz einfach, Rohrl.
Seine eine kurze Hommage an doppelten Rallye-Weltmeister Walter Röhrl, in diese Teile für einen Fiat 131 Abarth zum Sieg bei der Rallye Sanremo 1980 radeln und wiederholte das Kunststück in einem Audi Quattro Sport S1 1985 eine Legende.
Rallye Sanremo können Grundlage in der grand Seaside Altstadt, die dem Ereignis seinen Namen gibt, aber die Handlung findet auf geschlossenen öffentlichen Straßen mit Blick auf die Mittelmeerküste. Der kleine, ruhige Siedlungen, die die Route Wurf, ist die Rallye ebenso ein Teil des Lebens als die Oliven auf die steilen Hänge von den lokalen Landwirten angebaut.
Nach ein fünf-Tage-Marathon, der Mannschaften so weit entfernt wie Livorno, etwa 200 Kilometer entlang der Küste, Rallye Sanremo nahm in diesen Tagen ist eine Sprint-Veranstaltung, bestehend aus 10 Wertungsprüfungen verpackt in eine manische 25 Stunden.
Weve wurden hier von der am meisten gefürchtete Etappe der Rallye gezeichnet: Ronde. Am 27. 34 Meilen, es ist der längste Test in der Intercontinental Rally Challenge und Klebestellen / zusammen drei Straßen, die weiter oben in der Rallye in einem Über-Bühne benutzt.
Ronde enthält alles: gewundene Haarnadeln, schnellen Abfahrten, schmale Brücken, blind Kämmen, wechselnde Griff Ebenen, holprigen Abschnitten, wo harte Winter den Asphalt gebrochen haben, eine schnelle und fließende Wald-Abschnitt und einige Tropfen frisch-Luft-Klippe. Dann Dunkeln Theres. Ja, richtig hält Automobile Club von Sanremo auf die Etappe nachts laufen zwar, wie ein Rallye-Team-Manager sagt, mindestens Sie die Tropfen in der Dunkelheit nicht sehen.
Unser Streben ist auf Laufwerk Ronde in einem ruhigeren Tempo und – für fotografische Zwecke und die Befreiung des Nerven – bei Tageslicht. Während ein Rallyefahrer einen Navigator sitzen hätte neben aufrufen die Schüsse, Ive bekam Schnapper, die Peter Spinney nehmen sie stattdessen beim Skoda UK Motorsport Teamchef Andy Rogers und PR-Guru Paul Evans Jagd Auto laufen und führt uns zu einigen der wichtigsten Punkte.
Skoda UK hat nicht seinen Fabia S2000 für Sanremo, konzentrierte sich stattdessen auf die Saison-Showdown in Zypern, eingegeben, aber es hat uns eine 1 vergeben. 6-Liter-Turbodiesel Fabia Monte Carlo Straße Auto, um die Stufe zu bewältigen. Mit der Rallye-Etappen der berühmten Rallye Monte Carlo nur 50 Meilen westlich ist das limitierte Modell passende Vehikel für unser Abenteuer.
Wir verlassen San Remo bedeckt Oktober morgens und fahren Sie nördlich auf Gozzo, das ist wenig mehr als eine Handvoll Häuser Haarnadel umarmt. Die am Tag vor die Straßen sind geschlossen und über den Asphalt gemalt ist eine dünne weiße Linie, die den Bühne Start bedeutet.
Skoda-UKs Efferverscent Team-Koordinator, Dario DEsposito, hat uns einige Tipps zur Bekämpfung der Ronde geschrieben. Er berät die Rallye Navigatoren ihre Autos Spurwechsel vor dem Start Licht einschalten auch wenn die Bühne bei Tageslicht gehalten wird. Der Grund, er sagt kryptisch, deutlich höher werden.
Ich Herrschens Spinney in mir einen Rallye-Countdown-fünf-vier-drei-zwei-eins – und wir schwingen die kleinen Fabia durch eine Reihe von Haarnadeln und ein Grat zu beschleunigen. Weniger als zwei Meilen in die Stufe erreichen wir eine Breite Rechten Haarnadel, wo wir anhalten, um die Ansicht über die Französische Riviera zu bewundern.
Wie Archäologen Rallye, exhumieren wir Artefakte, eine ramponierte Crash Barriere, die den Namen Carlos Sainz in abblätternde Farbe blau. Ein Slogan auf der Felswand liest, Nr. Kopecký – keine Partei. Es bezieht sich auf Skodas Jan Kopecký, die Liebling der schwer abtauchen tschechischen Rallye-Fans.
Einige hardy Zuschauer haben bereits ihre Zelte in einer kleinen Lichtung auf der Innenseite der die Haarnadel aufgebaut. Theyre einen Tag zu früh, aber Sie müssen sein, um die besten Plätze anzeigen Tasche.
Wir drücken Sie tiefer in die Scots Kiefer, Kastanie und Buche Bäume. Die Straße verengt, aber die Ecken sind schnell und fließend. Eine süchtig auf Rallye-Crew mit präzise Aufschrieb konnte Stücke der Zeit gegenüber zögerlich Konkurrenz hier sammeln. Es macht Spaß zu den flinken Fabia Monte Carlo durch die Kurven und die Skodas 104bhp Schleudern ist mehr als genug auf einer Strecke wie folgt. Wohlgemerkt, Id fühlen weniger begeistert von der 265bhp Fabia Super 2000-Rallye-Auto hierher zu bringen. Es ist 15cm breiter als unsere Straße-Version, und was mich am meisten beunruhigt, ist, dass die Steine, dass Mark den Rand der Straße sind wie gezackte Zähne Haie. Berühren Sie einer von ihnen und Sie werde eine zeitaufwändige Reifenpanne erleiden. Es besteht keine Möglichkeit des Schneidens der Ecke um Zeit zu sparen; Sanremo begünstigt Fahrer, die ihre Aggression kontrollieren können.
Dieser Teil der Etappe erklärt streng Geschmacks Sache, Rogers. Es gibt nur ein oder zwei Schnitte, die die Treiber nehmen können.
Wir fahren weiter nach einer schwierigen Sequenz von holprigen Ecken. Wieder schob im Jahr 2001 als Sanremo Teil der Weltmeisterschaft war, Richard Burns seinen Subaru Impreza hier weniger als drei Meilen in die Veranstaltung. Glücklicherweise entgleisen nicht es seine Ladung zu diesen Jahreszeiten Titel.
Nach vier Meilen erreichen wir an der ersten Kreuzung. Die Straße rechts führt hinunter in San Romolo, wo die Bühne beendet, aber gingen Links. Wir treffen Oscar, ein begeisterter Marschall, die Markierung Band, ausrichten ist und ein Gespräch über zwei Sprachen haben. Es stellte sich heraus Oscar früher ein Mechaniker für die KTM-Radteam auf Enduro-Veranstaltungen. Er trägt ein Karton Modell eines Autos auf seinem Kopf für Spinneys Kamera.
Oscar erzählt uns von einem berühmten Sprung in Bajardo, irgendwie weiter runden die Berge. Durch seine Gesten lernen wir Theres Potenzial für einige große Luft dort.
Wenden wir uns die Rücken zu San Romolo. Die Oberfläche ist rutschiger und die Straße ist noch gewunden. Unser Fabia freut sich im dritten und vierten Gang entlang plumpe, aber auf mehr schwierige Passagen meine zögerlichen ersticht der Drosselklappe um einige der blinden Ecken verursachen mir mehr Arbeit, weil Im die Engine aus dem Drehzahlband aussteigen zu lassen und nach unten einen Gang snick müssend.
Mannschaften werden ein kurzer-Verhältnis Sequenzielles Getriebe, passen, so dass die Höchstgeschwindigkeit etwa 110 km/h werden, und trotz der engen Natur der Straßen gibt noch es viele der vierten, fünften und sechsten Gang Abschnitte, Rogers sagt mir. Okay... Ive eingeführt mein Fabia kaum seine längste fünfte-Verhältnis, da wir Sanremo Links.
Fünf Meilen in wir Ebene heraus auf 890m Meereshöhe und nehmen eine scharf nach links in einen Tunnel, der durch den Berghang spart. Die Burble unserer Fabia 1. 6 TDI schwingt sich lautstark in den hohen Decken Tunnel. In einer Leistung abgestimmt Saugmotor, 2. 0-Liter-Benziner Super 2000 – wo Lärm, Vibrationen und Härte kurzer Prozess – gegeben sind es muss sein ohrenbetäubend, Helmen oder keine Helme.
Denken Sie daran, dass Erinnerung für Beifahrer so schalten Sie ihr Licht Spurwechsel zu Beginn der Stufe? Nun, die schwer zu lesen Aufschrieb im Dunkeln, und den Beifahrer gewohnt möglicherweise der heimtückischen linken Ecke zu warnen, die sich am Ausgang des Tunnels stürzt. Gemessen an den zerknitterten Geländer, haben einige auf die harte Tour gelernt.
Wir verlassen den Tunnel und steigen in Perinaldo. Kurz vor dem Dorf Theres eine lange Linkshänder, wo Franzosen Didier Auriol Ass, ging auf der Bühne Eröffnung der Veranstaltung 1992 bei seinem Lancia Delta Integrale ein Rad vergossen. Es ruiniert seine Chancen auf einen Hattrick Sanremo und öffnete die Tür für Zuhause Hero Andrea Aghini, sein einzigen Sieg der Rallye-Weltmeisterschaft zu nehmen.
An einer Kreuzung wenden wir uns rechts auf eine unglaublich enge Straße, kaum eine breite Autos. Ich fühle mich unwohl. Seine holprig und ich halten vorzustellen, die es eine übermäßige Foul Fiat Panda 4 x 4 beschleunigt uns gegenüber um die nächste Ecke-nicht etwas die Rallye, die Besatzungen könnte zu befürchten haben.
Nach Perinaldo sagen DEspositos Notizen fröhlich uns vorzubereiten, in Panik zu geraten. Unseren Abstieg wird steiler und die Straße wird noch enger. Es ist ein wichtiger Abschnitt, wo Fahrer anziehen können zu viel Nachfrage bremsen und Reifen, die Schwierigkeiten später im Stadium verursachen können.
Wir verhandeln eine Folge von Kurven wo Röhrl aquaplaned auf stehendem Wasser während der Rallye 1984 und schrieb aus seinem Audi Quattro Sport. An der Unterseite des Hügels durchqueren wir ein Nebenfluss des Flusses Nervia, über eine schmale Brücke und um 13 Uhr. 5 Meilen erreichen wir in Apricale, wo der Weg beginnt wieder.
Wir halten an einer bekannten Kreuzung. Morgen wird Apricale mit Zuschauern verpackt sein. Heute ist es noch zu früh, und die mittelalterliche Stadt hat nicht wirklich aufgewacht. Ich brauche eine Pause und Im erleichtert, als die anderen ein Espresso zustimmen.
Zurück in den Fabia Monte Carlo, starten wir einen 4-Meilen-Zone-Abschnitt, der eine der befriedigendsten Teile der Bühne ist. Die Straße ist glatt und kürzlich renovierten und es tanzt Links und rechts, umarmt den Berghang auf der linken Seite, während auf der rechten Seite ein Geländer uns von Luft trennt. Zum Glück sieht das Metall in einem einwandfreiem Zustand; auf anderen Teilen der Ronde aussehen die Barrieren haben Umstürzen in einer steifen Brise. Sichtbarkeit ist auch besser. Waren aus den Bäumen und sehen Sie zwei oder drei Ecken – großzügig von Sanremo Standards – und Sie können dadurch schwerer schieben.
Eine Reihe von Serpentinen führt uns hinauf Bajardo. Wir nicht vergessen, was unser neuer Freund Oscar über den berühmten Sprung sagte. Nach einem Testlauf auf dem Hügel von eine Haarnadel ist das Launchpad, wo unsere Bergstrasse an einer Kreuzung die Hauptstraße anschließt. Das Wappen ist blind, die ungleiche Wölbung. Treiber müssen ihren aufschrieb implizit hier Vertrauen.
Bajardo hinter verlassen, kommen wir an einem Scheideweg. Links nimmt uns Monte Ceppo über einen anderen berühmten Rallye-Straße und die Route geradeaus bildet eine alternative Version der Ronde-Stufe. So viele herausfordernde Straßen zur Auswahl seine kleinen Wunder, dass die Region Ligurien groß Asphalt-Rallye-Fahrer züchtet.
Wir biegen Sie rechts, vorbei an Röhrls Fels und Tauchen Sie ein in den Wald zurück. Die Bäume Leuchten lebhaft Orange mit herbstlichen Farbtönen, aber anhaltenden Nebel reduziert die Sichtbarkeit deutlich. Ich mir vorstellen, wie sich die Besatzungen fühlen werden. Während die frühere Abfahrt nach Apricale Vorsicht und Disziplin gefordert, ist diesein breiter und schneller, verlangt Mut und Präzision. Kluge Konkurrenten, die ihre Reifen und Bremsen noch nicht gekocht werden in den Angriff gehen. Die glatt durch die Schicht der mulchy Blätter und Kastanien Schalen auf dem Asphalt.
Schon bald waren wieder in San Romolo und spürt das Finish. Theres ein Stachel in den Schwanz: eine herausfordernde Linkshänder über eine Brücke, die sich viele Fahrer eifrig zu beenden mit einem Polka gefangen hat. Nur auf der Straße lackiert ein weiß Linie über den Asphalt-Marken das Ende der Etappe.
Spinney nimmt mehr Fotos, die ich über Ronde nachdenken. Weve kreuzten herum, für Kaffee und Fotografieren wie Touristen anhalten. Konnte ich ganz auf zehn Zehntel, fahren, treibt das Auto an die Grenze, jede Bremsanlage Point und Drosselklappe Anwendung zu maximieren, achten die Aufschrieb und nie ein Rad offline setzen? Könnte ich für 30 starke Minuten im Dunkeln alles, was tun? Keine Chance.
Wir stoppen Sie am nahe gelegenen DallAva Restaurant im Schatten einer 800 Jahre alten Kastanie. Von der dritten Generation derselben Familie geführt, ist der Ort ein Schrein für die Rallye. Sind die Wände mit Vorzeichen, gerahmte Fotografien der verschiedenen berühmten Rallyefahrer, dass Youd Versorgung auf Namen.
Ich kein Bild des italienischen Fahrer vor Ort, die Giandomenico Basso, aber Hölle bald seinen Platz an der Wand bekommen, weil zwei Tage später er weitergeht, Sanremo zum zweiten Mal gewinnen damit Colin McRae und Björn Waldegård in die Rekordbücher. Unterwegs wird Basso auch Ronde, stoppen die Uhren auf 30 min 20 behaupten. 4sec, dies entspricht einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 54 km/h. denken zurück auf unsere Sicht, ich kann zählen wie oft ich eine maximale Geschwindigkeit von 54 km/h auf der einen Seite anfahren...