Anlässlich Jahrzehnten Porsche in Russland im Porsche Zentrum Stuttgart vorgestellt wurden drei Museen Auto. Porsche GT1/ 98, Porsche 718 W-RS Spyder und Porsche 904/8 Carrera GTS.
Porsche GT1/ 98 Diese legendären Rennwagen gelten zu Recht als Ikonen des Motorsports. Diese drei ikonischen Autos haben an den größten Rennwettbewerben teilgenommen und mehr als 28.000 Siege für Porsche errungen. Das erste Rennen für den Porsche 718/8 W-RS Spyder war die berühmte "Targa Florio" im Jahr 1961. Unter der Kontrolle der Werkspiloten Dan Gurney und Joakim Bonnier belegte der Wagen mit Vierzylinder-Triebwerk den zweiten Platz hinter Ferrari. 1962 wurde der Vierzylindermotor durch einen Achtzylinder-Zweilitermotor ersetzt, der in den Rennwagen Porsche 804 eingebaut wurde, der an Formel-1-Rennen teilnahm. Die Erfahrung aus dem Grand Prix gab dem GT-Prototypen die Chance, beim internationalen Langstreckenrennen World Endurance Trophy anzutreten. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürnbergring 1962 belegten beide Prototypen mit Achtzylindermotoren im Qualifying den dritten Platz, das Porsche-Team wurde Zweiter in dieser Weltmeisterschaft im Speed- und Langstreckenrennen. Sammler-Porsches werden in Moskau präsentiert: 718 W-RS Spyder, 904/8 Carrera GTS und GT1/98 Der silberne 718 RS Spyder Roadster mit Aluminiumkarosserie auf einem Rahmen aus Stahlrohren war der letzte der klassischen Vertreter der Porsche Spyder-Familie. Porsche mit dem offiziellen Namen Carrera GTS ging in Übereinstimmung mit dem internen Namen - 904 - in die Geschichte des Motorsports ein. Der 904 wurde im November 1963 auf der Rennstrecke von Solutde der Öffentlichkeit vorgestellt. Der von Ferdinand Alexander Porsche entworfene 904 GTS mit Achtzylinder-Zweilitermotor, der im Porsche-Museum präsentiert wird, nahm 1964 und 1965 am Rennen von Le Mans teil. Angetrieben von Vier-, Sechs- und Achtzylindermotoren war der 904 nicht nur Anfang der 1960er Jahre ein sehr erfolgreicher Rennwagen, sondern gilt bis heute als eines der attraktivsten Autos. Der sportliche Porsche 911 GT1/98 ist die dritte Generation des Gran Turismo concept, das 1996 in Produktion ging. Der von Bob Wollek gefahrene Wagen, der mit einem neuen Sechszylinder-Biturbomotor ausgestattet war, nahm am 23. Februar 1998 erstmals am Rennen teil. Der 911 GT1/98 erfüllte seine Erwartungen und bescherte Porsche den 16. Rekordsieg in Le Mans. Das hat kein anderer Automobilhersteller geschafft. 1964 Porsche 904 Carrera GTS Coupé Trotz der Tatsache, dass der offizielle Name dieses Autos Carrera GTS lautet, ging es in Übereinstimmung mit dem internen Namen - 904 - in die Geschichte des Motorsports ein. Der von Ferdinand Alexander Porsche entworfene 904 GTS mit Achtzylinder-Zweilitermotor, der im Porsche-Museum präsentiert wird, nahm 1964 und 1965 am Rennen von Le Mans teil. Am 26. April 1964, genau fünf Monate nach der Einführung dieses Wagens, errang Porsche seinen fünften Sieg beim Klassiker "Targa Florio". Die Fahrer Antonio Pucci und Colin Davis schnappten sich den Sieg vor Linge und Balzarini, die ein identisches Auto fuhren. Es folgen Rennsiege: die Tour de France, das 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürnbergring, die 24 Stunden von Le Mans und die anschließenden 24 Stunden von Reims. Seine Straßentauglichkeit bewies der 904 1965 bei der Rallye Monte Carlo, bei der Eugene Bohringer trotz komplett verschneiter Strecke den zweiten Platz belegte. Angetrieben von Vier-, Sechs- und Achtzylindermotoren war der 904 nicht nur Anfang der 1960er Jahre ein sehr erfolgreicher Rennwagen, sondern gilt bis heute als eines der attraktivsten Autos.