Thread: Erik Carlsson in Monte Carlo

Ob Sie es glauben oder nicht hat es 100 Jahre seit der ersten Rallye Monte Carlo stattfand. Das Jubilaeum von über 360 Teams, die teilnehmen in der 14. Rallye Monte Carlo Historique, die das Originalformat Rallys mit Wettbewerbern ab heute aus fünf verschiedenen Städten feiert: Glasgow, Schottland; Warschau, Polen; Reims, Frankreich; Barcelona, Spanien und Marrakesch.

Die Rennautos waren alle zwischen 1955 und 1970. Unter den bekanntesten früheren gewinnen-Autos sind Saabs angetrieben durch berühmte Rallye-stars wie Erik Carlsson, auch bekannt als Mr. Saab. Heute, in Reims, er winkte ab eine exakte Nachbildung des Saab 96 nahm er zum Sieg im Jahr 1963.

Seine lesenswert was Saab in einer Version, die heute sagen musste:

Die klassische Saab 96 wurde von Deutsche Oldtimer-Magazin Oldtimer Markt geschaffen und wird von Chefredakteur Peter Steinfurth und Navigator Thorsten Loeber betrieben werden. Sie werden im Reims beginnen am Freitag (28 Januar) in einem Auto nehmen, die das Original in jedem Detail, bis die 283 Laufnummer neu erstellt, Erik desselben Jahres verwendet. Einerseits wird er ihnen aus Welle.

Die Heldentaten von Erik, aka On the Roof, half Carlsson Saab Automobil Karte in den 1960er Jahren. Er ist ein doppelter Sieger der Rallye Monte Carlo 1962 und 1963 und nahm auch einen Hattrick von RAC Rally Siegen in 1960-62. Jetzt 82 Jahre alt, Erik geboren in Trollhättan, Schweden, der Heimat von Saab, und wurde von einem Werksfahrer für das Unternehmen im Laufe seiner Karriere. Heute ist er noch als Flyer-Botschafter für Saab beschäftigt.

Erik Carlsson war verheiratet mit Pat Moss (1934-2008), war auch eine erfolgreiche Rallye-Fahrer mit mehrere Siege bei der Rallye Monte Carlo Damen Klasse, Sie war die jüngere Schwester von Rennfahrer Sir Stirling Moss.

Eriks-David und Goliath Schlachten gegen größere und stärkere Autos sind nun in den Annalen des internationalen Rallye legendär. Mit 2-Takt-Kleinmotoren, 748 oder 841 cc, die ersten Saabs fehlte macht für den Wettbewerb-Einsatz und zur Überwindung entwickelt diesen Nachteil Erik eine spezielle Fahrtechnik. Es war notwendig, um die Motor-revving zu allen Zeiten, so dass er linken Fuß unter Beibehaltung seiner richtigen Lebensmittel auf das Gaspedal hart Bremsen verwendet. Dies ermöglichte ihm, seine Autos geringes Gewicht und die Wendigkeit beim Kurvenfahren optimal.

Auf eine persönliche Note war das erste Mal sah ich Erik Carlsson konkurrieren in den 1970-Baja 1000, wo er 5. in der Klasse Produktion beendete. Es stellt sich heraus es war seine letzte wettbewerbsfähige Rallye-Veranstaltung. Co-übrigens, traf ich ihn im folgenden Jahr, als ich mit ihm in seinem Saab 96-Rallye-Auto zu fahren. Es war meine Faust viele Fahrten mit Rennen und Rallye-Fahrer aber Ill nie vergessen wie angenehm und bescheiden war er für mich als jungen Auto Journalist. Ich weiß, dass Hunderte von Saab-Fans, die ihn in den vergangenen vier Jahrzehnten getroffen habe werden mir zustimmen.