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Verstärkter 542bhp Version der Cayenne Turbo Packs 911 Carrera S Tempo. Prüfen Sie die Fakten. Heres ein Auto, das 2215kg wiegt und noch kann es den Maßstab 0-62 mph Sprint in nur 4 versenden. 5 Sek. – eine Zeit, die mit der neuesten übereinstimmt Porsche 911 Carrera S. Mit weniger als schmeichelhaft Aerodynamik gelingt es auch, eine Höchstgeschwindigkeit von 176 mph zu erreichen. Spätestens der zweiten Generation Porsches Cayenne-Modelle kann auch eine eigene Off-Road halten. Es kommt mit Mehrstufen-Luftfederung, die 273mm Bodenfreiheit in seiner höchsten Einstellung und einige beeindruckende Allradantrieb-Hardware, einschließlich dem letzten in elektronischen Torque vectoring um Jonglieren zwischen einzelnen Räder an der Rückseite gibt. Unter den Cayenne Turbo S echte Höhepunkte ist eine leicht überarbeitete Version von geblasen V8-Benzinmotor, gefunden in der standard Cayenne Turbo – eine starke Aussage in seinem eigenen Recht. Die gleiche Einheit sieht auch Dienst in die ungeheuer schnell Porsche Panamera Turbo S. Es gibt andere subtile Energie steigernde zwickt, mit dem 4. 8-Liter, 90-Grad-Direkteinspritzer-Einheit, die erhalten eine Ansaugleitung mehr fließfähig Turbolader Ladedruck erhöht und Elektronik zugeordnet. Leistung steigt von 49bhp, auf 542bhp zu machen nicht nur die schnellste, sondern auch die mächtigsten Iteration der Porsche-Offroader, Serienproduktion jemals zu sehen. Drehmoment ist auch von 37lb-ft bei 553lb-ft – auf eine Drehzahl zwischen 2250 und 4500 u/min-Band entwickelt. Anders als in der Porsche Panamera Turbo S, das ein 7-Gang, Doppelkupplungsgetriebe PDK-Getriebe verwendet, werden die berauschenden Reserven über ein 8-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe mit einem konventionellen Drehmomentwandler auf alle vier Räder geleitet. Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels. Befestigung 5492Befestigung 5493Befestigung 5494Befestigung 5495Befestigung 5496Befestigung 5497Befestigung 5498Befestigung 5499
